kann man da auch irgendetwas machen ohne geld zu verschwenden?

ok hab des problem behoben hab einfach den luftfilter mit nem strumpf getauscht jetz dreht er auch voll aus trotzdem danke nochmal

auch ne frage in dieser richtung:

am WE das bike mal wieder aus der garage geholt.
mit viel geduld und startpilot bekomm ich das teil maximal 2-3 sekunden zum laufen, dann geht der motor wieder aus. keine chance ihn am leben zu halten..

ne idee?

danke u gruss
dirk

Wenns mit Startpilot läuft, stimmt was mit dem vergaser nicht.

Das Zauberwort lautet eigentlich immer --> systematische Fehlersuche !

Unsere Motoren sind die simpelsten ihrer Bauart.

Sie brauchen:

1. Luft / Benzin im richtigen Verhältnis
2. Zündfunken zum richtigen Zeitpunkt
3. Kompressionsdruck

Wenn man alle 3 Punkte mit OK beantworten kann, dann läuft der Motor.

Gruß Tom

gestern abend mal den versager zerlegt und den ganzen schmodder vom winter entfernt. -igitt-

zusammenbauen - schur ziehen - rännngdänngdängg.......

Danke ich bin nur aus zufall auf die anleitung gestosen!Ich hab schon gedacht das ist immer so das mein Bike auf vollgas so stottert bis morgen muss ich fertig sein sonst bin ich morgen nich in etligen und das wär zu schade!

Aller guten dinge sind Pocket-bike fahren

Hallo zusammen!
Folgendes Problem:
Mein Motor nimmt kein Vollgas mehr an!
Bis halb bzw ca 3/4 Gas läuft mein Cracher wunderbar, danach jedoch mag er nicht mehr weiter.
Dachte mir zuerst, er bekommt zu wenig sprit, da ich ja auch den gaser auf 14mm aufgebohrt hatte, aber noch original düsen drin hab.
Dann ist mir eingefallen, dass ich ja die düse aufbohren könnte, was ich auf 0,7mm gemacht habe. Immernoch das gleiche...
Dann hab ich mal mit der nadel (steht auf oberster/längster stellung) probiert, wurde nur schlechter, also zurück zur ausgangsposition.
Jetzt fällt mir nix mehr ein...
Wer kann mir helfen?

Ist ein Standart Cracher, alles originalteile, außer Zündkerze von NGK.

Danke

Ich glaube es liegt an der Einstellung: Schau mal deine Kerze an, die sollte Rehbraun sein, falls sie weiß ist, ist es zu mager iengestellt und falls zu dunkel, ist es zu fett eingestellt.

GreeTZ Kaali

Spiel dich mal mit dem Choke!
Wie groß war die Düse original?

Original von Nightmare
Hallo zusammen!
Folgendes Problem:
Mein Motor nimmt kein Vollgas mehr an!
Bis halb bzw ca 3/4 Gas läuft mein Cracher wunderbar, danach jedoch mag er nicht mehr weiter.
Dachte mir zuerst, er bekommt zu wenig sprit, da ich ja auch den gaser auf 14mm aufgebohrt hatte, aber noch original düsen drin hab.
Dann ist mir eingefallen, dass ich ja die düse aufbohren könnte, was ich auf 0,7mm gemacht habe. Immernoch das gleiche...
Dann hab ich mal mit der nadel (steht auf oberster/längster stellung) probiert, wurde nur schlechter, also zurück zur ausgangsposition.
Jetzt fällt mir nix mehr ein...
Wer kann mir helfen?

Ist ein Standart Cracher, alles originalteile, außer Zündkerze von NGK.

Danke

Das ist quasi dann ne 700er düse, oder?
Die ist viel zu Groß!!!!

7mm wäre 700er...

Ist ne 70er..

700er düse wär auch net schlecht, da läuft was durch
spaß bei seite
original hat die glaub ich 60, wenn mich nicht alles täuscht, war dir originaldüse.
bin gestern abend nochmal ca 10 km gefahren, auf halbgas läuft es wunderbar, nur sobald ich mehr gas geb, verlier ich an heftig an leistung, sodass ich fast zum stillstand komme!

mein bike geht aus wenn ich kein gas gebe.
was muss ich machen

Standgasschraube drehen

Oder Vergaser richtig abstimmen..

Gruß, Kaali

hi bin neu hier im forum und in der scene=), hab letzte woche freitag ein bike zugelegt vom guten typ china,

am samstag abend wollte ich die flucht der räder einstellen, hat nicht so geklappt wie ich wollte, hab die kiste dann wieder so zusammengeschraubt wie es vorher war und wollte noch ne kleine runde drehen. hab das bike danach nur sehr schwer angehoben und dachte, es liegt am standgas wenn er direkt wieder aus geht, hab dann abwechselnd immer wieder rein und raus gedreht, giebt es eine möglichtkeit der grundeinstellung dieser justierschrauibe?

noch ne kleineigkeit, wenn ich den benzinhahn über nacht nicht zudrehe, läuft dann das kraftstoff-system voll luft? was eine erklärung für meine startprobleme wäre, ich wollte nur nachfragen, bevor ich den vergaser aufmache und reinige.

lg tommy

kann am standgas liegen, eine faustregel wäre schraube ganz rein, 1,5 umdrehungen wieder raus... einfach voll reindrehen und danach im stand einstellen geht aber genauso

nein, das "krafstoffsystem" (ist der vergaser ) ist immer voll mit sprit (und nicht mit luft, man glaubt es kaum ) aber das nachlaufen aus dem tank wird durch das schwimmernadelventil stetig geregelt, ein benzinhahn ist nur zusätzlicher luxus (oder schnick-schnack)

danke dir das mit der faustregel ist sehr praktisch.

ich hab aber noch was anderes rausgefunden, ich habe falsch gemischt und zwar hab ich gedacht, das 1.25 heißt 25 prozent ol vom benzingehalt(1). hab dann auf 1 liter ungefäir 250 ml öl reingekippt und 750 ml benzin. ich werd erstmal benzin aufgießen, und bei der nächsten tankfüllung dann regulär 1 teil öl auf 25 teile benzin mischen(40ml öl auf 1liter benzin).

ist das ne gute idee oder sollte ich lieber, das fast richtige gemisch=), rauslaufen lassen?

na streng doch lieber mal dein gehirn an bevor du einfach auf gut glück rumpanschst!

ja was denn nun hast du 250ml öl auf 750ml oder 1l benzin gekippt???

bei 750ml: du musst noch 5,5l benzin draufkippen

bei 1l: du musst noch 5,25l benzin draufkippen

1:25 bedeutet dass immer die 25fache menge vom öl an benzin draufkommt

was los!?!?!? dichter hund

hey leute mein pb ist ziehmlich neu und es ist erst 7-10 mal gelaufen und wenn ich fahre und bei 45-50 km/h bin fängt mein baby an zu stottern uns zu ruckeln wäre nett wenn mir einer helfen könnte

gruß pocketfighter1