habe das selbe setup,bis auf hd,die is bei mir 90...werde aber auf 92 oder 94 hoch düsen

Kenne 2 C1 Fahrer die fahren 90HD und die 34 ND, meine läuft mit 88HD und 34ND aber wie gesagt jeder Motor ist anders und ausserdem haste ne B1 Kit.

Gruß

Niko

die dritte Düse ist die Choke-Düse.

Gruss Garry

Ne 95er is schon ok, bei ca. 5°C ! Is ja immer abhängig von den äusseren Einflüssen was man für ne Düse fährt ....

kälter=mehr sauerstoff in der luft=abgemagertes gemisch->größere düse
wärmer= weniger sauerstoff in der luft=fetteres gemisch->kleinere düse..

alles in allem kann es in extremen situation bis zu 10 größen werden denke ich mal...aber denke eher im alltag schwank man zwischen 93-97

Das ganze ist ja auch noch abhängig vom Gemisch des du tankst .
Ich fahre 1:40 und hab bei den momentanen Temperaturen ne 93er drin !

Ich hab bei meiner WRS (iss ja kit motor) bis vor 2wochen ne 92er drin gehabt. Hab jetz ne 93er drin. Lief das letzte mal trotzdem noch einen tick zu mager. Aber das kann ich noch was mit der luftschraube regeln.
Wobei die B1 hat ja auch nen grösseren luffi als die WRS....



OT:
Apropo luffi: Hat schon einer mal versucht nen B1 luffi in ne WRS zu bauen? Passt das? Weil der ein stück grösser ist. Oder Was fahrt ihr für luffi's in der WRS mit 17,5er gaser?

Das wäre aber massiv zu wenig, hoffe du misst genau am Auslass.
Fang mal mit einer 88er Düse an, da sollte die Temp. dann schon im "grünen" Bereich sein.

Gruß

Chris

Original von ducert
naja, an den auslaß komme ich ja nicht ganz.
der fühler kann ja nur bis in den bogen fallen. bis dahin ist er drin, wenn ich das kabel paralel an den auspuff halte.
mir kam es auch zu wenig vor.
habe keine anderen düsen im moment. aber ich hoffe du schickst sie bald raus...
bin ja schon ein paar zentimeter vom auslaß weg. aber 500 grad sollten es wohl sein..?

direkt am auslass sollten es 600-650°C sein. da du ja nicht bis dorthin kommst zum messen, wirst du wohl probieren müssen.

Um es genau zu ermitteln würde ich einfach mal 3 Messungen machen in dem du in 10cm schritten die Temp. unter gleichen Bedingungen misst, dadurch solltest du einen für deinen Motor/Auspuff ordentlichen mittelwert bekommen.

Dann kannst du dir deine Verlustleistung für deine Fehlenden 10cm errechnen.

Die Volllastmessung sollte innerhalb von 30 sekunden liegen, dass der Motor vorher Betriebswarm ist sollte klar sein.

Im übrigen sind Temp. von 550-650 grad ein absolut "grüner" Bereich.
Optimal bei hochgezüchteten Motoren sind wie elite-mod schon sagte 600-650 grad.

Gruß

Chris

Wie gesagt, alles zwischen 550-650 ist ok. Bie 650 grad ist das max. erreicht was man manchen sollte ohne später im Fahrbetrieb schäden zu haben.

Gruß

Chris

Oder anders herum, wenn die Kiste schön am Gas hängt und die Kerzenfarbe passt, sinds je nach Wärmewert der Kerze eben 550° - 650°.....
Ich hab in meinem 17.5er PHVA ne 92er HD und ne 30er ND, dazu ne 7er Nadel. Bin aber auch immer wieder am experimentieren, HD 1 Nummer rauf, 6er Nadel eine Kerbe runter..... die kleinstmögliche ND (30er) hat sich aber voll bewährt! Nur so hängt mein WK-C1-Motor richtig agressiv am Gas