hey leute hab da mal ne frage. kann mir sicher auch gleich jemand beantworten.

meine 14r hat in straubing das letzte mal extrem vibriert je höher die drehzahl und geschwindigkeit war. als dann das rennen vorbei war und ich nur noch mal ein paar runden gedreht hab, machte es kurz "knack" während des fahrens und ich hatte dann kein vibrieren mehr egal wie schnell ich war. als ich dann an die box kam stellte ich fest dAS DIE untere lange schraube womit der motor unten aufgehängt ist, abgerissen war und fast draußen.
so jetzt meine frage. hatte ja den motor ausgebaut usw... wie fest wird die denn angezogen? muß die richtig fest sein oder soll sich der motor bewegen können, also nicht so fest (mutter ist ja selbstsichernd) ??? hatte sie nämlich schon ganz schön fest angezogen. wenn sie so fest ist , übertragen sich die vibrationen doch mehr auf den rahmen oder seh ich des falsch?
habe mir jetzt eine schraube mit 10.9ner festigkeit besorgt und müßte halt nur mal wissen ob fest oder nicht fest?

mfg

sven

hab doch meine 14r gebraucht geholt und hab da keine anleitung zu bekommen. will eigentlich nur wissen ob der motor sich bewegen können muß oder er fest sein muß? je nachdem zieh ich sie dann an.

okay das wir mir jetzt eine klare hilfe! danke mehr wollt ich nicht wissen. das drehmoment ist mir relativ wurst , weil wie schon geschrieben hab ich mir eine schraube mit mehr festigkeit besorg, und wen es interessiert, die ist von einem nissan oder mazda (pendelstütze)... leider hab ich noch nicht raus gefunden wie ich meine fotos auf die richtige größe bring das ich soie hier laden kann sonnst hätte ich zu meinen ganzen umbauten schon fotos gemacht und rein gesätzt.

aber nochmal danke @chris

hat die wrs auch so extrem vibriert ??? also ich hab diese distanzen ja jetzt eh mit unterlegscheiben ausgeglichen

jep die hab ich letztens erst erneuert weil sie gebrochen war

vielleicht könnte das auch eine lösung für exodus sein problem mit den ritzeln sein??? kenne ja sein moped nicht im kleinsten detail aber wenn du das problem hattes, vielleicht ist es bei ihm auch so und durch die vibrationen wird vielleicht das ritzel in irgend einer weise beanschprucht ... naja ist nur ne theorie...
möglich ist ja heut zu tage alles

Original von Chris ill
Nur falls es doch Interessiert...die hintere Motorhalterung "bekommt" 40NM Drehmoment verpasst....

Gruß

Chris

also schon fest. muß mal schauen ob mein drehmomentschlüßel 40nm schon schafft. der geht glaub ich von 60-220nm

so also , meine neue schraube hält einwandfrei und alle vibrationen sind weg. habe sie wie chris geschrieben hat mit 40nm angezogen, aber ich bezweifle das die originale 8.8ter schraube von blata das aushält, deswegen ist sie bestimmt auch abgerissen... achja mir ist mein kettenschloß auch davon geflogen und kann anderen nur raten die kette zu nieten und das sch... schloß gleich raus zu machen.

ich habe noch einen punkt für vibrationen an der elite 14 gefunden, wobei das wohl für alle 14ner gilt. und zwar hatte ich die führungsrollen von der kette ab, und die obere falsch rum eingebaut, was zu vibrationen und aufschlagen der kette an der rolle führte. die odere rolle muß im gegensatz zur unteren mit der kurzen seite nach vorn rein ... das soll mal einer wissen. das bekommt man aber auch erst mit wenn man sich die kettenflucht anschaut.

ich denke nicht das man blata mit ner c1 vergleichen sollte!!! der ramen bei der c1 ist ja ganz anders und hat schwachstellen.genau deswegen reißen da die schrauben. das ist aber bekannt.