Welche Kette muss ich kaufen bei Ori & anderen Ritzeln ?

Meister Propper · 25. Dezember 2006, 11:30

Hi nach meinem 50ccm umbau ging mir regelmäßig die Kette fliegen bis Sie am ende gerissen ist( hat sich um den Rahmen gewickelt und ums hinterrad).

So , nun brauche ich eine neue Kette , nur welche ? Wiviel Glieder muss Sie haben ? Muss ich wenn ich ein anderes Ritzel drauf mache direkt ne andere Kettehaben ( von der Gliederzahl ) oder kann ich das mittels der Spannvorrichtung vom hinterrad einfach immer passend spannen.

Was kann ich gegen das Abfliegen machen ? Würde vieleicht eine längere Übersetzung abhilfe schaffen ? Sodass vieleicht weniger kraft auf die Kette ausgeübt wird ? Ich hatte früher auch sone Primitive Kettenführung drann , die habe ich abgemacht als ich den Motor umbaute und danach nicht mehr drann gemacht.

Kann es daran vieleicht liegen ?

mfg

Knucky · 25. Dezember 2006, 17:25

moin

Kauf dir am besten ne vernünftige Kette von Zocchi und noch nen Kettentrenner dazu
Dann kannst die Kette nach belieben ändern!

Bei ner anderen übersetzung mußt meist immer die Länge ändern, das können die Kettenspanner nicht ausgleichen!

Das die Kette immer abfliegt hat eigentlich immer was mit falscher Kettenflucht zu tun! also überprüfe mal den lauf der Kette, oder ob das Kettenblatt stark eiert!?

wer_bremst_verliert · 25. Dezember 2006, 17:44

würde ich auch sagen...ne abspringende kette ist zu 95% kettenflucht und 5% eiernde kettenblätter.......

hardtchen · 25. Dezember 2006, 17:55

Das mit der Kettenflucht und dem eiernden Kettenblatt sehe ich genauso , aber Du bekommst auch schon günstigere Ketten als die von Zocchi . Habe nem Freund eine besorgt und der fährt schon nen gutes Jaht damit rum , ohne das was verschlissen oder kaputt gegangen ist .

Knucky · 25. Dezember 2006, 18:39

aber wenn er eh schon probleme mit der Kettenflucht hat dann sollte man schon die zocchi nehmen! die ist schon um einiges stabiler und verdreht net so schnell!

Meister Propper · 25. Dezember 2006, 23:31

Also eierndes Kettenblatt Prüfe ich morgen mal , hatte den Eindruck das dass primärtritzel MINIMAL kaum sichtbar etwas eier was meiner Meinung nach nicht dafür verantwortlich sein kann.

ich muss aber dabei sagen.

Früher ist die Kette NIE abgesprungen nur nach dem umbau.

Was meint ihr nun mit Kettenflucht ? Hab mal was gegoogelt , meint ihr das z.B. wenn das rad hinten nicht 100% grade ist das das Kettenblatt was schief steht ?

Ist es bei euren PB's eigentlich auch so das sagen wir mal die Kette schief vom Ritzel zum Kettenblatt läuft ?

Weil bei mir ist das Primmärritzel und das Kettenblatt nicht auf gleicher höhe was es ja unmöglich macht das die Kette grade läuft. guckt mal den anhang an.

Kann auch sein das der Motor weiter aussen ist und das kettenblatt weiter innen ( also genau entgegengesetzt wie auf der zeichnung habs grad nit im Kopf).

mfg

alibaba · 26. Dezember 2006, 01:25

also bei mir ist das ritzel und die kette auf gleicher höhe.
wenn die kette so läuft wie bei dir, liegt die ja dann nicht richtig auf dem ritzel oder? so dass die immer abfliegt

Knucky · 26. Dezember 2006, 11:25

moin

also das vordere Ritzel und das hintere Kettenblatt müssen in einer Linie liegen!! dann wirst du an der Motorhalterung was machen müssen und den ganzen Motor weiter rüber setzen!

Eine Kette ist ja keine Gelenkwelle! also das ist der Grund warum die Kette immer abspringt!

DJ Muy · 2. Januar 2007, 23:06

wo bekommt mann die Zocchi Ketten und Kettenräder her?
hab die dicke Kette drauf also die mit den 3,9mm starken Kettenrad. Hab da noch keine größeren Kettenräder gefunden wisst ihr wo mann da welch bekommt?

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