Sound ist richtig geil .Bollert schön dumpf.Beim 4takter kannst am besten tunen mit dem Vergaser, Ansaugkrümmer,Düsen,Ritzel,Ventile,Auspuff vielleicht weniger ist ja nicht so nee Rennbirne.
Ich hab beim meinem Bike als erstes die Feder der Schwinge ausgebaut ,da die Originale viel zu stark war und einen Schlag hatte.
Was auch sehr wichtig ist ,ist auf die Gabel zu achten ,da sie beim kauf sehr lose ist und wenn man voll vor einer Kurve rein bremst sie sich etwas nach hinten biegte ,so dass das Voderrad an dem unterem Bugspoiler gepresst wurde.Habe ich aber in dem Griff bekommen.
Motortuning:
Racingluftfilter
Düsen
33 Zähne Kettenblatt
Werde über Winter erst einmal neuen Vergaser und Ansaugkrümmer kaufen um etwas mehr Leistung aus dem Motor zu holen.
bitte lass dir nicht alles aus der nase ziehen brauche input sagte ja will mir eine anschaffen habe heute eine voll aufgemotzte gefahren und kann nur sagen a kein vergleich zu PB.
ich bin neu in diesem Forum, hab aber etwas Erfahrung mit diesen 4-Takt Motoren. Da gibt es ganz heisse Teile mit bis zu 168cc und knappen 22 PS!! Noch Fragen?
Aber mit 500 Euronen kommt man für so einen Powermotor nicht sehr weit. Denn da steckt echte Power und Qualitätsarbeit mit Tunig vom Feinsten drin.
Kleinere Motoren sind auch erhältlich 125cc/12-14 PS...
Ich kenn da auch jemanden, der die Dinger (Midibikes) mit Tüv segnen kann. Also als LKR bis 80 km/h oder als Motorrad über 125cc und km/h offen... Somit wrd das ganze auch noch legal *ggg*