erstens ZU TEUER!!!!!!

ich hab mir bei ebay eine geholt...die hat inkl porto 12,50€ gekostet....war halt zum ersteigern und nicht sofort-kauf.

leider hat sie nicht lang gehalten...genauer gesagt nur die erste fahrt lang,da bei solchen kupplungsglocken das problem auftritt,das wenn sich mal die kette verdünniesiert(reist-abspringt etc)sie sich mit hoher wahrscheinlichkeit vorne ins gegenlagergehäuse leiert und dieses "aufsprengt" da die kette von innen druck aufs gehäuse ausübt.Meistens geht dann auch gleich noch das ritzel mit kaputt,da es ein absolutes gewurschtel im gegenlager gibt....sieht dann so aus...




mein tipp...vergiss diese gegengelagerte glocke einfach da sie einfach SCHEISSE verarbeitet ist !!!Drecks gußalu das nichts aushält und bei krafteinwirkung zerbröselt.ausserdem sind diese glocken derart ungenau gefertigt das der zapfen am ritzel der ins gegenlager soll meistens nur auf der äussersten kante läuft....

meiner meinung nach rausgeschmissenes geld....ich hab mit meinen standartkupplungsglocken keine probleme--und mein bike ist schon ganz schön leistungsstark(zumindestens schafft es mit ner 7:68er übersetztung bei 40 km/ noch nen wheelie....ich hätte es auch nicht gedacht-aber es geht.....)wenn du dein ritzel unbedingt abdecken willst dann bau dir doch einfach nen gescheiten kettenschutz.....

wieso das denn????bei den "dickeren"ketten sind die glieder doch nur anders geformt...also da müsste eigentlich ne normale kupplungsglocke passen.....was für ne übersetztung fährst du gerade????

na ja....sag ich doch!!!!

Original von Böhser Onkel
ach u wegens dicker kette... dann besorg dir doch einfach anderes ritzel u neue dünne kette!!!

wie schwachsinnig ist das denn....sozusagen ein "downgrade" was stabiles gegen was unstabiles ersetzten????neee neeeee


SO NICHT !!!!!

Original von Böhser Onkel
. ich selbst hab 2 china lk´s u die ham mitlerweile zam 1500km runter u das mit der 1. dünnen kette!!!!!

sorry...aber das kann ich nicht glauben.....im richtigen "rennbetrieb"hält deine kette auf jeden fall nicht so lang.....wenn du allerdings so ein gediegener "parkplatzfahrer" bist wird se schon etwas länger wie auf der piste halten.Im rennbetrieb hat man einfach ständig lastwechsel und das nuckelt an allem---auch an der kette.....meine kette musste ich zum beispiel gestern ersetzen da während der fahrt einfach ein glied "auseinandergebröselt" ist und die war erst seit ca 50 km drauf....

da--ein pic:

kein kommentar.....