verdichtung beim big boar 2 teilig

weekend · 30. Oktober 2005, 17:21

habe mir einen big boar 2teilig zugelegt.
wie viele kupferringe soll ich unter den zylinderkopf legen?
was bringt es mir wenn ich höher verdichte?

eNi91 · 30. Oktober 2005, 18:13

Reichen diese Dichtungen hier wenn man sich ein Big Bore kauft?

Von ill-legal.de für 14,-

ExOdUs · 30. Oktober 2005, 18:29

Eine höhere Verdichtung bringt dir mehr Kraft unten raus, außerdem eine bessere Beschleunigung.

Leg zuerst mal einen Kupferring rein, und versuch mal den Seilzugstarter langsam durch zu ziehen um zu überprüfen das der Kolben nicht am Kopf oder an der Zündkerze anschlägt - wenns nicht geht, legst du einen zweiten drunter!

@eNi91,

für einen 1tlg reichen die Dichtungen - bzw brauchst du nur die fußdichtung, fda du das Geäuse nicht öffnen musst

eNi91 · 30. Oktober 2005, 18:37

ich hab dieses Big Bore Kit:

was benötige ich denn da für Dichtungen?

ExOdUs · 30. Oktober 2005, 18:40

EDIT:

Der verlinkte Dichtungssatz von dir wird benötigt!

Du brauchst die Dichtung für den ASS, Membrane und die Gehäusedichtungen - der rest ist beim BigBore dabei!

weekend · 30. Oktober 2005, 18:46

@ exodus

danke dir, werd ich gleich morgen ausprobieren. bin heute mit 3 kupferdichtungen gefahren und ging schon recht gut ab, kann momentan leider noch nicht vollgas fahren da ich den neuen motor erst am einfahren bin.
gestern verbaut habe ich:
bigboar 2teilig mit kurbelwelle u.kolben m. fenster.
walbro 15mm vergaser
block mit 4teiligen membranen
masterblaster 3000

soll ich die verdichtung bereits jetzt erhöhen oder soll ich ihn zuerst einfahren?

eNi91 · 30. Oktober 2005, 18:48

Also muss ich nur noch den Dichtungssatz von ill-legal.de den ich hier verlinkt hab e dazu kaufen und mehr nicht?

Danke ExOdUs;)

ExOdUs · 30. Oktober 2005, 18:48

zum Einfahren reicht die verminderte Verdichtung!

weekend · 30. Oktober 2005, 18:52

könnte ich noch was machen um das maximum aus meiner mühle herauszuholen?
zocci kuplung ist schon drin.

ExOdUs · 30. Oktober 2005, 18:54

Optimal währe ein 17,5er Dellorto mit passendem ASS - ich bin kein Fan vom walbro :rolleyes:

Wenn dein Setup gut läuft, würde ich es so lassen!

weekend · 30. Oktober 2005, 19:07

werde nach dem einfahren mal testen wieviel sie nun läuft. (vor dem tuning 47.3 kmh)
@exodus wieviel läuft eigentlich deine schwarze alutec?

ExOdUs · 30. Oktober 2005, 19:35

keine Ahnung - geht aber ab wie Sau. Mit dem 7er Ritzel geht die Mühle vorne hoch wenn man nicht aufpasst

Werde demnächst mal einen Tacho (um)monieren

weekend · 30. Oktober 2005, 19:42

goil!!! meine alutec sollte so in 2 wochen bei mir sein und dan wird getunt. taugt der auspuf von der c1 unter der alutec was?

ExOdUs · 30. Oktober 2005, 19:44

Hab ich noch nicht getestet, da ich immer noch auf den Krümmer warte! hab mir aber vorgestern aus dem Ösi Land den SHO Auspuff geholt - einen direkten Auspuffvergleich gibt es noch in gewohnter Qualität

weekend · 30. Oktober 2005, 19:48

cool danke dir für die infos.
wende mich dan evt. mal mit ein paar fragen an dich sobald die alutec da is.

WBM · 31. Oktober 2005, 12:42

Das hatte ich in einen anderem Forum zum Thema Verdichtung und Quetschkante geschrieben, denke paßt auch hier rein

Tach Zusammen
Verdichtung erhöhen.........gut und schön, aber auf welchen Wert und von welchem Wert ausgehend?
Dazu muß der Brennraum ausgelitert werden, bis mitte Kerzengewinde.
Nehmen wir ein Volumen von 4 ccm (ausgelitert von einem Forumsuser), ergibt eine Verdichtung von 11:1.
40 ccm auf einen Hub von 36.5 mm ergeben ca. 1.1 cm pro mm Hub. Wenn man 1mm am Zylinder abnimmt, reduziert sich das Brennraumvolumen auf 2.9 ccm. Das wiederum ergibt Verdichtungsverhältnis von 14:1. Man sollte Vorsichtig sein, wenn man die QK von 1.9-2.5 auf ca 0.7 reduziert.
Auch hat die Quetschkante nicht die Aufgabe das Brennraumvolumen zu beeinflußen, das macht die Halbkugel. Die Quetschkante sorgt dafür das das Gemisch am Ende des Verdichtungshubs richtig schön "durchgeknetet" und mit Schmackes in den Brennraum gedrückt wird. Das Zeug soll dadurch schneller durchbrennen nach der Zündung.
So, das wars eigentlich
Also nicht vergeßen, erst mal auslitern

Gruß Thomas

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