du kanst mit original vergaser fahren aber power mässig wirds da wohl nicht sehr viel gehen würde wenn schon dann richtig machen ,mach ne rennvergaser drauf

@ dxmxa:

man kann ohne Probleme mit dem ori. Vergaser fahren. Nadel auf die mittlerste Stellung und los geht´s.
Würde dir gerne mal meine Lucky vorführen !!!!!

Gruss
Sith

@sith

schrieb ich ja , aber der efeckt ist nicht der gleiche wie wenn du eine guten rennvergaser nimmst , klar fährt das teil aber das wars dann auch

.......das mag sein.ich habe jedenfalls den 14 rep. nicht zum laufen gebracht.

Wir werden es ja bald in Hemsbach sehen

Gruss
Sith

Original von warenzauber
@sith
schrieb ich ja , aber der efeckt ist nicht der gleiche wie wenn du eine guten rennvergaser nimmst , klar fährt das teil aber das wars dann auch

Tach
Sehr Interessant...was zeichnet einen Rennvergaser aus?
Ist es seine Größe oder seine Herstellerbezeichnung wie zbs. Dellorto

Gruß Thomas

Original von WBM

Original von warenzauber
@sith
schrieb ich ja , aber der efeckt ist nicht der gleiche wie wenn du eine guten rennvergaser nimmst , klar fährt das teil aber das wars dann auch

Tach
Sehr Interessant...was zeichnet einen Rennvergaser aus?
Ist es seine Größe oder seine Herstellerbezeichnung wie zbs. Dellorto

Gruß Thomas

Hiho,

MIt RENN-Vergaser wird im Kracherbereichder der 14er SHA Dellorto Replika bezeichnet, ich mag den zwar auch nicht, wegen der fehlenden Einstellmöglichkeiten: man hat nur die Hauptdüse) , aber er ist halt grösser mit seinen 14mm Durchlass.

Gruss

es geht nicht um die grösse (teilweise ) vom vergaser oder welche marke ( besser ist halt marken teil da wies man was man hat ) , hatte schon einige bigs verbaut und versucht mit standart vergaser laufen zu lassen , läuft auch aber erstmal düsen anpassen müssen und der hammer was auch dann nicht ,
klar ist eine anständiger vergaser für denn big besser und die verbrennung bzw. das einstellen von luft-benzin gemisch ist einfacher was willst grossartige an einem chianvergaser einstellen , nadel, düse und dann sieft er alls .
ein vergaser sollte nach meiner meinung etwas besseres sein weil es einer der punkte ist wo auch für die leistung zuständig ist , kein sprit kein dampf.
wurde damit deine frage beantwortet WBM

Tach
Was sagst du als Händler zum Japanischen Vergaser Typ VM 16 oder 17 Mikuni?
Was spricht gegen eine günstige Alternative wie den FR80...in meinen Augen ein gelungener Mikuninachbau. Läßt sich fast Stock fahren und ist leicht einzustellen

Gruß Thomas

hatte keine mikumis bis jetzt ,kann allso nichts drüber sagen wie sie sind .
fahre auf dem eine bike ein 14er SHA Dellorto Replika und bin zufrieden, auf dem anderen ist ein walbro copi WT 603 ist er glaube ich bin mir aber jetzt nicht sicher war schon auf dem bike alls ich es geschenkt bekommen habe , habe nie danach geschaut welches model es ist , solang es fährt , brauch ich nichts zu machen

Den FR80 kann man sogar noch ganz gut von 17 auf ca 19 auffräsen,hatte ich auf meiner C1 und ging echt gut,ist aber leider nur ein Gaser ohne Renn
@WZ:Wenn du ein Möp mit Walbro fährst und nichts einstellen musst,stimmt da was nicht,eigentlich bauen den alle wieder ab,weil man nur am einstellen ist...

Na jetzt wird das Thema aber richtig interessant !!!!

Vorab: Wenn ich mir die Berichte und Projekte von WBM so anschaue, würde ich mal sagen das Thomas weiß von was er spricht.

Trotz meiner wesentlich geringeren Erfahrung sehe ich es schon seit langer Zeit wie er. Klar wird ein richtig abgestimmter Vergaser etwas mehr Leistung und Ansprechverhalten aus einem Motor holen.....jedoch steht für mich bei einem China-Luffi der Anschaffungspreis sowie die Einstellarbeit in keinem Verhältniss zum gewonnen Vorteil. Es wird immer alles bis ins letzte Detail getunt...weil es so sein muß....????..... Keine Ahnung. Ich habe mich bis jetzt immer auf den Auspuff und Zylinder beschränkt.........meine Erfahrungen sind alle positiv.

Auch bei meiner Aprilia RS 125 gibt es Modelle mit 34iger Vergaser.......ich habe einen 28iger mit Tyga Racing Anlage.........was soll ich sagen......jeder meinte das wird nicht funktionieren, keine Leistung, zu mager und was weiß ich noch alles..........Tja....mir ist noch kein 34iger bestücktes Modell davon gefahren !!!!

Mein Fazit also:

Step by Step und nicht immer meinem mit allem würde man den größten und besten erfolg erzielen.

Ich gebe das Wort ab an WBM

Gruss
Sith

Original von RUED
Den FR80 kann man sogar noch ganz gut von 17 auf ca 19 auffräsen,hatte ich auf meiner C1 und ging echt gut,ist aber leider nur ein Gaser ohne Renn
@WZ:Wenn du ein Möp mit Walbro fährst und nichts einstellen musst,stimmt da was nicht,eigentlich bauen den alle wieder ab,weil man nur am einstellen ist...

@rued
tja dann stimmt was wohl nicht jetzt weis ich auch warum er immer so gut fährt der bock muss aber dazu sagen das ich ihn nicht selber eingestellt habe ,

Um mal zum eigentlichen Thema zurückzukommen, ja du kannst deinen Original Vergaser mit dem Big Bore und Snake fahren. Hatte ich damals auch erst gemacht weil keiner Vergaser liefern konnte.
Einen China SHA Nachbau würde ich mir jedoch nicht kaufen. Nimm erstmal den Original und Bohr ihn auf 14mm auf und kauf dir noch ein paar Düsen zum Abstimmen. Und wenn du mal wieder Geld übrig hast, kannst du dir was gescheites holen. Ich habe den 16er SHA Dellorto der geht ganz gut mit dem Quadriga Membranblock.
Toll sind die Dellorto Vergaser zwar nicht, aber es gibt wenigstens passende Ansaugstutzen.
Nicht umsonst verbaut keiner der Japanischen Motorradhersteller Dellorto Vergaser, außer unsere Italienischen Freunde natürlich. Und zum Thema Italienische Motorräder äußere ich mich lieber nicht!

V O R S I C H T I G ....nix über Italio Bikes sagen




Wobei ich auch mit einem MIKUNI Flachschiebevergaser mit Beschleunigerpumpe dienen kann !!!!!!



Gruss
Sith

Juten Tach,

1.)
Ja man kann den Ori-Gaser auf einem Big Bore fahren. Du wirst in mit ziemlicher Sicherheit neu abstimmen müssen, was Dir aber auch bei keinem anderen Vergaser erspart bleiben wird.
Das Hauptproblem bei den Chinagasern allgemein ist die Qualität in Sachen Haltbarkeit/Dichtigkeit. Aber auch hier gilt: Man kann durchaus Glück haben!

2.)
Über die richtige Vergaserwahl kann man seitenweise schreiben, vergiß auf jeden Fall die "Regeln/Schlagworte" Rennvergaser, Mehr Hubraum=größerer Vergaser und je größer desto besser!
Meine Faustregel für LK-Kracher ist: Standart etwa 14mm, "Frisiert" 14-16mm! Das ist aber wirklich nur ein grober Anhaltspunkt und nicht wirklich eine Regel!


@WBM : Ja, ich weiß, dass der FR80 ein 17er ist und er lief bei mir ebenfalls, bis auf die ND, sehr gut "out of box"
Den FR80 finde ich übrigens Preis/Leistungstechnisch unschlagbar und der bekommt auch gerade ein neues Zuhause in meiner C1.
Selbst inkl. Monsterintake und Düsensatz liege ich da preislich noch unter dem 17,5er Dello hehe

Tach
Mal was anderes aus dem Hause Topham....Mikuni Vergaser.

16 er Rundschieber Heckansicht
16 er Rundschieber Frontansicht

17 er Rundschieber Heckansicht Dieser kostet 54€ plus Mehrwertsteuer. aslo jetzt noch 62,64€
17 er Rundschieber Frontansicht

Warum immerzu nur Delorto oder dessen billige Nachbauten. Den 17 er finde ich nicht schlecht abgesehen vom Preis

Das ist ein etwas älterer Beitrag...habe ihn mal hier reinkopiert. Zum Thema Vergaseraufbohren...der original Vergaser hat 13 mm im Duchmesser...der Schiebr mißt aber nur 14 mm. Aufbohren halte ich für den falschen Weg....nach Oben aufweiten (also Oval) die bessere Lösung.
Ohne Schieber kürzen stehen so ca 1.5-2 mm zur Verfügung. Größere HD, gescheiter Luftdurchsatz und 0.3 er Membran mit Schlitz.
Reicht fürs erste Vollkommen aus für den BB

Gruß Thomas

Original von Sithlord
V O R S I C H T I G ....nix über Italio Bikes sagen




Wobei ich auch mit einem MIKUNI Flachschiebevergaser mit Beschleunigerpumpe dienen kann !!!!!!



Gruss
Sith

Da ist die Sammlung von mein Vater aber größer:
2 Ducatis
2 Aprilla Mille
2 Moto Guzzi
1 Laverda
1 Gillera
kann sein daß ich n paar vergessen hab