hi tu mir nextes mal bitte einen gefallen und benutz die SUFU

How to, FAQ und Links für wassergekühlte Bikes


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Ist genau wie bei der C1,gibts genug Threads drüber.Der einzige Unterschied wird sein,das die Gehäusehälften fester zusammensitzen,weil sie passgenauer sind,auch die KW sitzt strammer in den Lagern,aber mit den üblichen Warm-Kalt-Ritualen ists kein Prob.Du solltest nur vor dem Teilen des Gehäuses mit nem geeignetem Durchschlag(irgendwas mit dem passenden Durchmesser/oft auch ne passende Nuss) die Passfeder aus der unteren Motorhalterung fast ganz raustreiben,sodas beim Zusammenbau nur ein Stück in die andere Gehäusehälfte steht,um das ganze zu zentrieren.

Diese Feder(oder auch Hülse) sitzt in der Bohrung von der unteren Motoraufnahme,wo die lange M8-Schraube durchgeht.Feder deshalb,weil sie längstgeschlitzt ist und dadurch recht stramm in der Bohrung sitzt,wirst du verstehen,wenn du sie raus hast.

Hab auch mal ne Frage dazu:

Bei meiner C1 hats mich nie interessiert aber hätte ich ne Blata, würde ich schon gerne wissen, mit welchem Drehmoment die Schrauben (z.B. am Zylinder) festgezogen werden sollten. Hat da jemand Daten?

Gruß Michi

Original von mischi858
Hab auch mal ne Frage dazu:

Bei meiner C1 hats mich nie interessiert aber hätte ich ne Blata, würde ich schon gerne wissen, mit welchem Drehmoment die Schrauben (z.B. am Zylinder) festgezogen werden sollten. Hat da jemand Daten?

Gruß Michi

glaube chriss ill hat ne kommplette tabelle mit allen drehmomenten

wenn ich mich recht entsinne stehen die auch auf der letzten seite der Bedienungsanleitung! oder habt ihr die nicht durchgelesen????

nee,keine bekommen