In straubing gemessene 106 db mit Blata orginal esd .Zocchi gibt den ESD mit 96 db an.

in 7 bis 10 metern abstand von der strecke auf 1m hoehe unter vollgas vorbeifahrt

darf mann fragen was du vor hast

aber ein versuch ist es wert die DM ist ja auch leiser als die B1 mit orginal ESD
Strecke sieht geil aus.

Meinst du die werden das nachmessen ??

Mit neuer Dämmung müßtest Du hinkommen. Die DM ist lange nicht so laut wie eine Blata. Wir haben in Bernsgrün das gleiche Problem, 96dB maximal, da gab es nur einmal Ärger mit einer zu lauten 14R, ansonsten keine Probleme.

Pocket bike's während der fahrt zu messen, ist doch eh schrott.

Denkt einfach mal dran, wieviel Lärm die Kette im Fahrtbetrieb macht.


Nach DMSB Reglement wird nen Pocketbike im Stand, ohne Kette bei ner Drehzahl von ~ 8000upm gemessen.

Hallo,

da wir die ganzen "Messorgaßmen" auch schon in Straubing durchgemacht haben, kann ich hierzu ein paar Infos liefern.

- In der Regel hat keine Kartbahn eine Zulassung über 95 db

- Wie von Dennis schon beschrieben, werden nach DMSB die Laute bei 8000 - 9000 u/min ohne Kette gemessen. Darauf lässt sich allerdings kein Kartbahnbetreiber ein. Kurz gesagt,das Interessiert die einen Scheissdreck :dogeyes <-- Eigene Erfahrung

- Gemessen wurden in Straubing mehrere B1 bei voller Fahrt - die sind meistens die lautersten. Bei einer Messung mit einen Abstand von ca. 3-4 mtr. erreichte keine eine Messung über 92 db

- Am lautersten sind die Böcke beim anfahren, hierbei schlägt der db Messer weit über die 100er Marke aus... Teilweise über 110 db. Hierbei kommt es durch das Ansauggeräusch, ESD und durch die schleifende Kupplung zur maximalen Geräschentwicklung :dogeyes Deshalb gibt es beim Event in Straubing wieder einen fliegenden Start

LG

Roland

Soweit ich das recherchieren konnte gibt es 2 DMSB-konforme Methoden:
1. Vorbeifahrt
Hier wird in 7,5 Meter (+-1.5 Meter) in ca. 1,2 Meter Höhe rechtwinklig zur Fahrbahn gemessen.
2. Nahfeldmessung
Hier wird unter 45°, in 50 cm vom Auspuff gemessen. Die Solldrehzahl hierbei ist fahrzeugabhängig. (ca. 8000 U/Min beim PB).

Viel weniger aufwändig für die Betreiber ist die Vorbeifahrtsmessung. Hier wird natürlich an einem Vollgasstück gemessen. Die Nahfeldmessung dient dann der Nachkontrolle im Einzelfall. Ich denke (hoffe mal), dass die Vorbeifahrtsgrenzwerte auch die Angaben sind die man bei den Bahnen im Web findet.

@elite-mod: Ich finde die Vorbeifahrtmethode deutlich besser. Hier wird das gemessen was typischerweise auch maximal im Betrieb an die Umwelt abgegeben wird. Da gehöhrt das Kettengeräusch beim PB nun mal auch dazu.

@ducert: Dämmstoff im ESD erneuern bringt evtl. auch ein paar dB. Aber alles unter 98 dB ist mit einer WK in der Regel recht schwierig: Evtl. versuchst Du es zusätzlich mit sowas wie dem "Luftfilter Power-Air" von Doppler. Der reduziert das Ansauggeräusch deutlich, und das ist bei einer WK auch nicht ohne! Braucht aber recht viel Platz... Passt mit Ach und Krach unter eine B1.
Gruss,