PHBG 20 - brauche Hilfe! Abstimmung

Hi Roland,

Das gelistete setup stammt von einer neuen Vergaser von BZM (also direkt von BZM).

Hier das setup einer NEUEN DM Official 50ccm:

Dellorto PHBG 18 mm
HD: 102
ND: 45
Kaltstart: 60
Nadel: W23
Kerbe: 2te von oben
Mischrohr: AN266

Das ist auch DIREKT am Neuteil...sprich Bike abgelesen. Also kein "...ich denke.." oder "...das müsste...". Bedüsung ist Fakt...Maschine ist noch kpl. NEU und erst ausgepackt worden.

Nun was eher allgemeines....die setups (DM/BMS usw.) variieren auch mal.
Je nach Ausführung der Maschine, Auspuffanlage ist die HD öfters mal kleiner oder grösser (97 bis 105 kann ich bestätigen).
Die ND war bisher erst bei EINER Maschine mit diesem Vergaser grösser (50er).

Man könnte jetzt sagen...reine Willkür der Italiener bzw. Franzosen, aber auffällig ist das gerade bei Bikes mit Official bzw. Racing Auspuffanlage fetter bedüst wird. Ich denke also das system dahinter steckt.

Was ich dir zum thema 18er sagen kann...das ding läuft fast immer. Die meisten Fehler bzw. beanstandungen kann man nicht direkt auf den Vergaser zurückführen. Oft sind es kleine Falschluftquellen (Simmeringe), verstopfte Benzinhähne, unsauberes porting am Zylinder oder Gehäuse...bzw. ein falscher oder verdreckter Luftfilter. Was auch gerne gemacht wird ist das für das Membran/ASS/Vergasersetup kein bzw. der falsche Venturieinsatz gewählt wird...das macht dann auch Ärger beim abstimmen.

Gruß

Chris

Original von ExOdUs

Original von mr.big.pig


Zu mager.

Tja.... gelesen hast du schon was ich geschrieben hatte, oder?

Wenn ich ohne Luftfilterabdeckung fahre = Mehr Luft, daher eine mageres Gemisch, dreht die Kiste und will unten nicht so richtig.

Mit Abdeckung = weniger Luft, daher ist das Gemisch fetter und dreht nicht so richtig, dafür geht unten rum die Post ab

Daher kann ich deine Atwort nicht wirklich zuordnen :tongue:

Ich bin immer noch auf der Suche nach der original Bestückung des 18 er PHBG für die DM mit 50 cc BZM Motor.

Die Aussagen sind bis jetzt immer wiedersprüchlig :dogeyes

LG

Roland

Ich habe mir sehr wohl den Beitrag durchgelesen auf den meine Aussage bezogen ist Luftfilter oder nicht Luftfilterist erstmal egal.

Dein Motor verliert bzw gewinnt nicht an Drehzahl und läuft mit einem "leeren/dumpfen" Geräusch bei Vollgas -> zu mager. Dann nimmst Du Gas weg -> das Gemisch wird kurz angefettet -> das Gemsich stimmt wieder -> der Karren beschleunigt nochmal ein Stück, dann musst Du wieder "aufreissen" und wieder "zurücknehmen", also etwas spielen im oberen Bereich, um den Motor jedesmal auf TopDrehzahl zu bringen.

Fazit: Zu Mager im oberen Bereich -> HD zu klein.
Immer zuerst versuchen Vollast einzustellen und dann die Teillast nachjustieren.

Gruss

Original von Lupo78

also meine läuft mit 50er nd garnicht im stand ja und sobald man losfährt und lastkommt böahhhhh aus konnte erst mit der 55er nd und 102er hd langsam anfangen selbst da bockte sie noch rum

DU hast ja auch keinen BZM Motor, oder liege ich da falsch?
Denke du redest von deinem Blatamotor mit angepassten Gehäuse für BZM 50ccm Zylinder. Allein in dieser tatsache stecken jede menge fehlerquellen.


Gruß

Chris

Um nur einige zu nennen:

-schlecht angepasste Gehäuse
-falsche Dichtungswahl (Zylinderhöhe)
-Blataeinlass der nicht wirklich für 50ccm taugt
-falsch angepasste Kanäle (manche finden es ja schick noch an den Kanälen eines 50ccm Bizeta mit einem Dremel "rumzupopeln")

usw, usw......

Gruß

Chris

PS.: Nicht persönlich nehmen, ich meine das allgemein. Gerade beim Blata 50ccm umbau hab ich schon viel gesehen :dogeyes