Hi Roland,
Das gelistete setup stammt von einer neuen Vergaser von BZM (also direkt von BZM).
Hier das setup einer NEUEN DM Official 50ccm:
Dellorto PHBG 18 mm
HD: 102
ND: 45
Kaltstart: 60
Nadel: W23
Kerbe: 2te von oben
Mischrohr: AN266
Das ist auch DIREKT am Neuteil...sprich Bike abgelesen. Also kein "...ich denke.." oder "...das müsste...". Bedüsung ist Fakt...Maschine ist noch kpl. NEU und erst ausgepackt worden.
Nun was eher allgemeines....die setups (DM/BMS usw.) variieren auch mal.
Je nach Ausführung der Maschine, Auspuffanlage ist die HD öfters mal kleiner oder grösser (97 bis 105 kann ich bestätigen).
Die ND war bisher erst bei EINER Maschine mit diesem Vergaser grösser (50er).
Man könnte jetzt sagen...reine Willkür der Italiener bzw. Franzosen, aber auffällig ist das gerade bei Bikes mit Official bzw. Racing Auspuffanlage fetter bedüst wird. Ich denke also das system dahinter steckt.
Was ich dir zum thema 18er sagen kann...das ding läuft fast immer. Die meisten Fehler bzw. beanstandungen kann man nicht direkt auf den Vergaser zurückführen. Oft sind es kleine Falschluftquellen (Simmeringe), verstopfte Benzinhähne, unsauberes porting am Zylinder oder Gehäuse...bzw. ein falscher oder verdreckter Luftfilter. Was auch gerne gemacht wird ist das für das Membran/ASS/Vergasersetup kein bzw. der falsche Venturieinsatz gewählt wird...das macht dann auch Ärger beim abstimmen.
Gruß
Chris
Das gelistete setup stammt von einer neuen Vergaser von BZM (also direkt von BZM).
Hier das setup einer NEUEN DM Official 50ccm:
Dellorto PHBG 18 mm
HD: 102
ND: 45
Kaltstart: 60
Nadel: W23
Kerbe: 2te von oben
Mischrohr: AN266
Das ist auch DIREKT am Neuteil...sprich Bike abgelesen. Also kein "...ich denke.." oder "...das müsste...". Bedüsung ist Fakt...Maschine ist noch kpl. NEU und erst ausgepackt worden.
Nun was eher allgemeines....die setups (DM/BMS usw.) variieren auch mal.
Je nach Ausführung der Maschine, Auspuffanlage ist die HD öfters mal kleiner oder grösser (97 bis 105 kann ich bestätigen).
Die ND war bisher erst bei EINER Maschine mit diesem Vergaser grösser (50er).
Man könnte jetzt sagen...reine Willkür der Italiener bzw. Franzosen, aber auffällig ist das gerade bei Bikes mit Official bzw. Racing Auspuffanlage fetter bedüst wird. Ich denke also das system dahinter steckt.
Was ich dir zum thema 18er sagen kann...das ding läuft fast immer. Die meisten Fehler bzw. beanstandungen kann man nicht direkt auf den Vergaser zurückführen. Oft sind es kleine Falschluftquellen (Simmeringe), verstopfte Benzinhähne, unsauberes porting am Zylinder oder Gehäuse...bzw. ein falscher oder verdreckter Luftfilter. Was auch gerne gemacht wird ist das für das Membran/ASS/Vergasersetup kein bzw. der falsche Venturieinsatz gewählt wird...das macht dann auch Ärger beim abstimmen.
Gruß
Chris
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