Richtiges Einstellen der Kupplung


Die Einstellung der Kupplung ist bei der C1 das A und O!

Die Wassergekühlten Bikes verhalten sich um einiges anders als die luftgekühlten - also macht keinen Rückschluss auf euer altes Bike!

Ich empfehle euch die Kupplung auf 20 mm REINE FEDERLÄNGE einzustellen - mit dem Setup könnt ihr starten.

Es ist ganz normal das die Kupplung erst bei einer Drehzahl (ca. 9000 u/min) greifft, wo euere luftgekühltes Bike schon abgeriegelt hat

Wenn ihr beim Anfahren noch keine Leistung habt und sich das Bike nach einer Durststrecke nur langsam vorwärts bewegt und dann plötzlich abgeht wie sau - ist das ein Zeichen dafür, das die Kupplung viel zu früh aufmacht.

Die Kupplung ist optimal eingestellt, wenn sie direkt vor dem "großen Bums" der C1 greift.
Ihr macht nichts kaputt, das Bike muss das schon aushalten - das ist normal.
Nochmal: Grundeinstellung - reine Federnlänge 20 mm - dann weiter testen und je nach Fahrergewicht die Federnspannung erhöhen oder senken.

Wenn ihr mit den Setup von 20 mm zufrieden seit, geht es daran die Kupplung genau einzustellen (Backen auf einander abstimmen).



Übrigens - dreht man nach rechts, erhöht man die Vorspannung > Kupplung greift erst später (Feder wird kürzer)

Dreht man nach links, vermindert man die Vorspannung und das Teil kuppelt früher ein (Feder wird länger)

Alle drei Federn sollten bei der ersten "Grundeinstellung" gleich gespannt sein - am besten mit Schieblehre messen!


Kupplung abstimmen

Die Kupplung mit dem gewünschten Grundsetup (Grundeistellung Bsp. Federnlänge 20 mm) ausbauen, Beläge grob anschleifen bis nichts glänzendes - glattes mehr zu sehen ist und wieder einbauen.

Den Motor anlassen und vorsichtig gasgeben - ja kein Vollgas! - bis die Kupplung leicht greift und das Bike langsam abziehen will, dann runter vom Gas. Das selbe macht ihr 3-5 mal und dann könnt ihr die Kupplung wieder ausbauen.
Da wo die Beläge gegriffen haben, glänzt der Belag. Eine oder zwei Backen glänzen schlechter oder gar nicht, das ist die Seite die später greift! Du nimmst dir also die glänzende(n) Seite vor und drehst sie um 0,5-1 mm nach. Jetzt schleifts man wieder alle Seiten wieder an, bis nichts glänzendes (glattes) mehr zu sehen ist.
Einbauen anlassen wieder vorsichtig gasgeben wie am Anfang 3-5 mal und wieder ausbauen - anschauen wie sie die Beläge verhalten haben. Die stärker glänzende(n) wieder ein bischen nachdrehen (0,5 - 1 mm), anschleifen einbauen...
Das muss man so oft machen bis alle drei Seiten gleichmäßig greifen. Es kann sein das auf der einen Seite die Feder eine Vorspannung von 20mm die nächste 19,7 mm und die letzte 20,3 mm hat, das hat mit der Fertigungstolleranz der Federn zu tun! Wichtig ist nur das die Beläge gleichmäßig greifen!

Jetzt hast du die richtige Einstellung. Mach dir die Kupplung jetzt zu spät oder zu früh auf, kannst du alle drei Federn gleichmäßig spannen oder lösen - zur Sicherheit kannst du das nochmal überprüfen!

Eine richtige Kupplung soll greifen, und nicht bis zum erbrechen schleifen Augenzwinkern Wenn der Belag mit der Zeit dünner wird, ist es sinnvoll die Kupplung nach zu stellen.

Habt ihr nach einem längeren Race unterschiedliche Belagsstärken - ist das auch ein Grund dafür das die Vosspannung der Federn nicht identisch ist!

Update: Bei ca 90 KG Fahrergewicht könnt ihr die Federn auf ca 19,25 mm Schrauben und dann testen Augenzwinkern

Ihr könnt auch ein Upgrade auf eine Zocchi Rennkupplung machen, wie man die einstellt und auf was ihr sonst noch alles achten müsst, findet ihr hier --> Zocchi Kupplung - FAQ für wassergekühlte Bikes