Die Membrane sind quasi das, was im 4-Takter die Ventile sind. Stell sie dir vor wie eine Tür, die man nur in eine Richtung (in Richtung KW-Gehäuse) öffnen kann. Wenn der Kolben sich dem OT nähert entsteht unterhalb des Kolbens ein Unterdruck. Dadurch öffnen sich die Membrane und lassen neues Gasgemisch in das KW-Gehäuse. Bewegt sich der Kolben in Richtung UT, so schließen die Membrane und das Gemisch gelangt über die Überströmkanäle in den Brennraum. Ich hoffe ich hab das verständlich genug erklärt

OT = Oberer Totpunkt
UT = Unterer Totpunkt
KW-Gehäuse = Kurbelwellengehäuse

Ich bevorzuge bei Membranen das gute Mittelmaß von 0,35mm. Dickere Membrane sorgen für ein besseres Ansprechverhalten im oberen Drehzahlbereich, Dünnere hingegen im Unteren.

Gruß Michi

Jap, Rückschlagventilprinzip

Leute, jetz hab ich auch ne Frage.

ich hab mir in die C1 die Carbon Membrane eingebaut, zu meinem grausen musste ich feststellen dass eine schraube am membranblock wo die membrane am block befestigt sind, nicht mehr richtig fest wurde -> gewinde ausgefozt :(.
ich hatte schon das gefühl die schraube sei einigermassen fest,
kann ich das ganze so lassen, oder muss ich nun schiss haben dass mir die schraube rausfällt und den zylinder beschädigt? :?

Ui , könnte gefährlich werden. Du weisst ja, wie so ein Motor vibriert
und wenn sich die Schraube mal gelöst hat, ist der Motor wohl hinüber.
Ich würde entweder, neues Membranblock kaufen. Oder neues
größeres Gewinde reindrehen mit natürlich größerer Schraube.

Du kannst auch einen neuen Blechstreifen mit neuen Gewinden machen.
Dann aber die Schrauben mit Loctite sichern!

und wenn ich einfach längere schrauben besorge und die eisenplättchen hinten zusätzlich noch mit stoppmuttern kontere? dürfte dann mehr als genug halten. nur ist dann der strömungsfluss noch optimal? nicht dass ich dann leistungseinbusen hab

Versuch macht kluch! :idee:

Wird wohl klappen, aber das gibt Verwirbelungen...
Aber probiers aus.

also hab mir die geschichte heute vorgenommen, töff töff läuft wieder genauso wie zuvor, stoppmuttern beeinflussen den strömungsfluss also kein bischen, zumindest merkt man nix
jetz kann ich wenigstens starten ohne mir in die hose zu machen