was ist jetrz mit dem zylinder,schonmal abgemacht obs ein 3 oder 5 kanaler ist??
H4m4nn's Blata Elite 14 R
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6/68 ist auf einer "kleinen" Kartbahn schon zu lang. Wir haben hier eine Strecke (350m indoor) da ist 6/77 auf der "R" pflicht (kein Schreibfehler!) ansonsten kann man alle Stunde die Kupplungsbeläge von der Strecke kehren.
Autocooling ist bei allen LK Blatas obligatorisch...ohne ist eine standfeste Kupplung kaum zu realisieren.
Gruß
Chris -
6/77?
bin in gollhofen bis jetztb immer 6/70 gefahren, ging bis jetzt immer super.
Könnt aber auch an meinem gewicht von 55 kg liegen
mfg -
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77er ist noch ohne einschränkung fahrbar?
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Ja...selbst mit Polinirasten an der Blata kein Problem. Allerdings kann es trotzdem schonmal zu ein wenig "funkenflug" von der Kette kommen...das lässt sich nicht vermeiden.
Aber alles in allem ohne Schräglageneinschränkung fahrbar. Das 77er ist genau die grenze...
Gruß
Chris -
H4m4nn schrieb:
Nach einer etwas längeren Fahrt griff die Kupplung nicht mehr richtig und die Kupplungsglocke hat sich verfärbt. Natürlich bin ich danach keine Meter mehr gefahren und hab das Bike abkühlen lassen, da ich die Kupplung ja nicht verheizen will
Ein Tag später habe ich mir eine Zocchi Autocooling Glocke bestellt
Hi
sieht ja nicht gut aus.
MFG Herbert -
Chris ill schrieb:
6/68 ist auf einer "kleinen" Kartbahn schon zu lang. Wir haben hier eine Strecke (350m indoor) da ist 6/77 auf der "R" pflicht (kein Schreibfehler!) ansonsten kann man alle Stunde die Kupplungsbeläge von der Strecke kehren.
Gruß
Chris
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So, da es mich jetzt interessiert ob es sich um eine mod. JR oder eine R handelt, werde ich jetzt das Bike mal genauer unter die Lupe nehmen.
Hier erst mal ein Vergleich der Zylinderköpfe:
Meine R:
Die R von Markus:
Wie man auf den Bildern erkennen kann sind bei mir die Schrauben rauten- bzw. kreuzförmig angeordnet, was für die JR spricht, im Vergleich bei Markus sind sie quadratisch angeordnet, wie es ja normal bei der R sein sollte.
Die R von Markus ist modifziert (Zocchi Carbon Kupplung, 17,5er Vergaser, mod. Polrad...), meine ist bis auf Zocchi Autocooling standard. Trotzdem kann ich trotz mehr Fahrergewicht mit meiner R eigentlich gut bei Markus mithalten.
Am Mittwoch gehts erst nochmal auf die Kartbahn, danach werde ich mal den Zylinderkopf abmontieren um zu schauen ob es sich um einen 3 oder 5 Kanäler handelt. -
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Hi,
ich hatte gestern den Zylinder von meiner JR runter.Das ist die JR die (angeblich) 6,8 Kw hat.Wenn ich jetzt meinen Datenkabel finden würde,könnte ich sogar Fotos vom Zylinder hier reinstellen :D. Ich versuche mal die Kanäle zu beschreiben,weil ich ehrlich gesagt keine Ahnung habe ob es ein 3 oder 5 Kanäler ist .
Im unteren Bereich des Zylinders ist ein großer Kanal der zum Krümmer geht.Rechts und links daneben sind zwei kleine Kanäle und im oberen Bereich des Zylinders sind 3 ziemlich gleich große Kanäle.
Ist es jetzt ein 3 Kanal wegen den 3 gleich großen,oder ist es ein 5 Kanal wegen den 2 kleinen noch dabei? -
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Storm2006 schrieb:
Hi,
ich hatte gestern den Zylinder von meiner JR runter.Das ist die JR die (angeblich) 6,8 Kw hat.Wenn ich jetzt meinen Datenkabel finden würde,könnte ich sogar Fotos vom Zylinder hier reinstellen :D. Ich versuche mal die Kanäle zu beschreiben,weil ich ehrlich gesagt keine Ahnung habe ob es ein 3 oder 5 Kanäler ist .
Im unteren Bereich des Zylinders ist ein großer Kanal der zum Krümmer geht.Rechts und links daneben sind zwei kleine Kanäle und im oberen Bereich des Zylinders sind 3 ziemlich gleich große Kanäle.
Ist es jetzt ein 3 Kanal wegen den 3 gleich großen,oder ist es ein 5 Kanal wegen den 2 kleinen noch dabei?gruss turbo
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meine bikes:
Blata Origami B1 Deroue Racing -
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Nabend,
mußte heute nach Selm meinen Zyli abbauen (2 Stehbolzen abgerissen) ist ein5-Kanal.
Hoffe das ich bis Samstag alles noch hinbekomme.Gruß Jörg,
Tillracing.de -
Die quadratische Anordnung der ZylKopfSchrauben war bei der C1 lk auch so....
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