Hy mein Bruder hat mir vor einer Woche zu mir gesagt das wenn man die (KUPFERRING) Kopfdichtung aus einem BIG BORE Zylinder raustut(AUFPASSEN KUKT OB EUER KOLBEN VORNE AM DOMECAP ANGEHT WAR BEI MIR NICHT DER FALL) einen kleineren Brennraum giebt, und dadurch das Bike dann viel besser geht. Heute hab ich es ausprobiert. Meine LUCKY :Dist abgesaust wie die sau :tongue: :tongue: ich fand das tuning ohne Geld auszugeben geil.(MACHT DAS JAAAAA NICHT BEI EINER WASSERKÜHLER)und die Schrauben gescheit anziehen das er keine Kompression verliert !!!!!!!!!!!!

FALLS EUCH ETWAS UNKLAR ODER SO IST SCHREIBT EIN KOMENTAR

'ICH HAB DAS BEI DIESEM MODELL VON BIG BORE GEMACHT

Hy ich hab se zwar ned gemessen aber der Kolben stößt ned an :


Eine niedrige Quetschkante bewirkt ein stärkeres zusammendrücken des gemisches was folglich mehr Leistung bringt.
Das Problem ist allerdings, das bei zu dünnen Kopfdichtung oder zu weit ausgedrehten Köpfen der Kolben dann am Zylinderkopf anstossen kann und zerstört. Eine zu kleine Quetschkante bringt enormen Verschleiss mit sich und die Klopffestigkeit des Benzins kann zu gering sein und das Gemisch explodiert durch den zu hohen Druck und es wird dann nicht durch die Zündkerze zur explosion gebracht.
Eine zu grosse Quetschkante bringt Leistungsverlust.

:DTschuldige ich meinte schon Kopfdichtung: