allso das is echt mal wieder ne echt sau blöde frage is aber hoffe nich dei ernst o.?

nen C1 Motörchen is nur die china kopie u hatt standart nichmal die hälfte an leistung vvom orginal B1!!!!!

1. viel zu viel u 2. wenn du den inn nen C1 rahmen packst dann wirst nicht weit kommen..!!!! u dann wirst auch nich mit nem China 14er o. 19er gaser versuchen brauchen das ding zu fahren!!

890€ der normale und der Kit Motor kostet sicher 200€ oda so mehr!

Der Sharky glaube ich, verkauft einen normalen B1 Motor für knappe 500€!


mfg
Mario

P.S.: Mit ner originalen C1 zu fahren und den Motor reinzupacken, wär sowieso wahrnsinn!

da kommt aber noch auspuff, gaser, gescheite kupplung + glocke hinzu!!! allso nochmal 300€- 400€

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Glocke wär dabei, Auspuff verkauft er auch in dem Thread! Wennst so nen Motor da reinpackst, da könntest auch deinen Motor auf BZM umbauen um das Geld!

da könntest auch deinen Motor auf BZM umbauen um das Geld!

das nützt aber nix weil der Rahmen sich total verbiegt u reist unter der leistung!!!! auserdem ist besser erstmal gescheit fahren lernen u dann mal nach mehr leistung umschaun...u aus dem C1 Motor kann man auch ne menge rausholen!!!! aber wenn man nur feldweg gerade aus heizt wird auch nen B1 motor nach gewisser zeit zu lhm

Hi hab den Motor in Holland auf einer Händler Seite gesehen der hatte einen nagelneuen B1 Motor allerdings kein KIT für 600 € + Versand. Incl Kupplung Vergasser allem drum und dran.

MFG Herbert

Mit einem C1 Motor hast Du nicht so superviel weniger Leistung als mit einer B1 ode WRS. Je nach Toleranzen kann es aber sein, dass man schon etwas Arbeit in den Motor stecken musst. Warum sollten die China Motoren generell weniger Leistung haben? Prinzipiell sind alle Abmessungen im Motor gleich oder nahezu gleich (aber auch hier gibt es weniger rühmliche Auisnahmen). Auf der anderen Seite zählen auf der Bahn ggf. auch schon geringe Leistungsunterschiede. Kommt also drauf an ob Du nur mal für "wenig" Geld erste Erfahrungen machen willst, oder ob Du wirklich auf der Kartbahn mit Markenbikes / Fahrern konkurieren möchtest...

Gruss,

Der Rahmen wird sich bei Blata 40ccm auch schon verbiegen

Ich fahre auch erstmal mit nem normalen bearbeitetem C1 Motor mit Zocchi Domecap, damit ich die Leistung auf die Strecke umsetzten kann! Zum Beispiel der Sveti von den Riding Bulls ist in der Österreichischen Meisterschaft mit nem getunten Chinakracher gefahren und das eigentlich ne ganze Zeit lang, jetzt hat er ne Blata Elite 14 JR, die meisten Leute, die auf der Bahn fahren, fangen mit Chinakracher an, wechseln bald auf C1 und dann gleich ne WRS! Die meisten davon kommen mit der Leistung gar nicht klar und darum gefällt mir der Fahrstiel vom Sveti so gut! Und er war mit seinem Kracher nicht gerade langsam gegen ne Blata Elite R für den Leistungsunterschied!


mfg
Mario

hast schon mal verglichen, bist beide schon mal ausgiebig gefahren????

dann wirst du deine meinung schnell revidieren!!

also die c1 hat etwa 6,5 ps + - . die b1 hat 14,3 ps (aber ob das passen mag) an der kw. da ist schon ein mächtiger unterschied. die leistungung ist nicht alles, fahren muss man auch können. mich hat aufm saxoniaring ein chinakracher stehen gelassen. so viel zum fahrerischen können.

@patdevil: Natürlich kann ich das beurteilen. Bin ca. 1 Jahr C1 gefahren, und fahre jetzt seit ca. einem Jahr auch eine B1 Kit: Beides so je 100 Stunden. Alles auf Kartbahnen. Der Unterschied ist da, klar. Ich würde die max. "10 Meter auf der Geraden" aber nicht überbewerten. "Hobbymässig" gefahren merkt man die Unterschiede viel weniger als es einem viele hier einreden wollen.
@turbo: 6,5 ps + - . die b1 hat 14,3 ps: Ich glaube weder das eine noch das andere. Und wenn, dann ist die Maximalleistung nicht sonderlich charakteristisch für das was man im Fahrbetrieb spürt.

Es geht hier um die Motorleistung. Ich könnte auch 1000 Gründe für eine Blata nennen. Aber die reine Motorleistung ist nicht der wesentlichste Grund.
Gruss,

da ich nun mitlerweile nen gut getunten C1 motr mit einigen umbauten habe 16er gaser, motor sehr gut bearbeitet, orginal blata R auspuff u tortzdem kommt das ding in sachen liestung nichmal an ne 14R ran!!! u das kann ich gut beurteine, bin erst heut wieder mal ne 14R zur Probe gefahren u an ne B1 kommts erst recht nich ran!!! (die hab ich auch scho über die straubinger piste gejagt)

Also eure Meinungen kann ich so gar nicht Teilen fahre mit einer C1 Wk in der österreichischen Meisterschaft Einsteigerklasse mit und bin auch schon mit ner B1 und einer Grc gefahren . Jedoch habe ich bei meiner C1 alle Teile nachgarbeitet . Mit den originalen bearbeiteten 39.6ccm konnte ich Problemlos der Wrs vom Hacki folgen der voriges Jahr mit mir die Racedaymeisterschhaft bestritten hat . Heuer fahre ich mit 45ccm und kämpfe wieder mit ihm aber heuer gegen eine B1 und meine Karten sind auch heuer nicht so schlecht . Gegen eine Grc mit 50ccm Bzm Motor hat man mit dem Chinakracher jedoch null Chance das liegt meiner Meinung nach aber nicht nur am Motor den nach meiner Probefahrt mit Grc habe ich die Rahmenunterschiede am meisten bewundert. Bei der Probefahrt mit der B1 konnte ich vom Rahmen her zu meiner alten C1 keinen Unterschied bemerken. Ist halt meine Meinung doch bildet euch selber eine .Ich werde nun als nächstes wenn es sich irgendwie mit meiner Geldbörse vereinen lässt nächstes Jahr zu Grc wechseln

Grüsse Mad

mad-team.gnx.at

Wenn Du keinen Unterschied von der "bearbeiteten" C1 zur B1 bemerkst solltes Du mal am rechten Griff drehen. Also wenn Du einer WRS ohne Probleme folgen konntest dann bist Du entweder ein sehr guter Fahrer oder der WRS Fahrer hat am Streckenrand ein paar Blümchen gepflückt.
Ich habe auch schon einige schnelle C1sen gesehen aber die waren nur so schnell weil die Fahrer so gut waren. Im reinen Leistungsvergleich wirst Du aus einem C1 Motor nur durch bearbeiten NIEMALS die Leistung einer B1 holen. Wir reden hier nicht von BZM Zylinder oder Blata-Zylindern auf Chinagehäusen sondern rein von bearbeiteten Zylindern.....
Mit dem C1 Rahmen zur B1 muß ich dir allerdings recht geben, mein C1 Rahmen war auch sehr gut verarbeitet und stand dem original nicht sehr viel nach nur die Bremsen konnten die Chinesen nicht so gut kopieren.

LG
smidi

@mad#11 kann ich auch nicht recht glauben... genau wie Smidi.. Bin in Straubing ne C1 gefahren (die bearbeitetet wurde u gut geht) u gleich danach die B1 von smidi... das sind WELTEN... dann bei den 1. "Fahrversuchen" von Smidi kahm ich mit meiner Elite noch recht gut hinterher (o. auch vornweg) aber nun,wo er fleißig geübt hatt u jetzt richtig gut umgehen jann , keine chance mehr!!!!!!!!!! Selbst gegen ne WRS hast null entgegen zu setzen!!

Wer sagt den von ´'rein bearbeiteten Zylindern' es gibt auch noch genug andere Sachen am Motor die man ordentlich nachbearbeiten kann besonders bei den Chinacopyien.

ich find' derartige behauptungen völlig haltlos. die reine leistung ist nicht das großartige problem (die haltbarkeit spielt "im reinen leistungsvergleich" ja keine rolle). ich hatte einem zotteligen händler, der solche statements auch immer gebetsmühlenartig runterbetete, mal eine entsprechende wette angeboten. ist leider nix draus geworden...

r