Gekauft am: Mitte September 2007
Preis: 549.- EUR zuzüglich Versand
Händler: Das Bike kam von einen Holländischen Händler
Lieferzeit: ca. 1 Woche nach Geldeingang
Empfehlenswert: Auf jeden Fall
Hallo,
heute geht es um ein Replikat der bewährten DM Midi. Als Original musste ein Modell aus 2004 herhalten. Wer meint, die Leute aus dem Land der aufgehenden Sonne können nur minderwertigen Schrott produzieren, werden hier eines besseren belehrt.
Das Bike wurde bis auf die letzte Schraube 1:1 kopiert, naja... bis auf den Luftfilter
Hier mal der driekte Vergleich:
Vorwort:
Bei diesen Modell haben sich die fernöstlichen Fabrikarbeiter wirklich Mühe gegeben. Schwachpunkte wie schlechte Schweissnähte, mangelnde Bremsleistung oder minderwertige Verarbeitung sucht man hier vergebens. Die Detailverliebtheit bei dem Replika ist wirklich gut. Die Felgen, Wasserpumpe oder Gabelbrücken sind nicht wie bei den anderen Modellen gegossen, nein...diese sind gefräst
Auch der Auspuff, der bei den "billigen Kopien" gerne mal nach zwei Runden auseinanderfällt, ist hier Maschinell geschweisst und inkl. des Schalldämpfers eine 1:1 Kopie des BZM Pottes.... fabelhaft. Die Bremsscheibe selbst ist wie der Sattel schwimmend verbaut und sorgt für eine sehr gute Verzögerung.
Aber ich will euch hier nicht weiter auf die Folter spannen, jetzt kommen die Details
Die Bremsen
Die Sättel sind bis auf den Hebel gegossen und denen die an der DM oder Stamas verbaut werden nachempfunden.
Die vordere Scheibe ist wie der Sattel schwimmend verbaut und sorgen nach einer kurzen Einbremsphase für eine sehr gute Verzögerung. Ehrlich gesagt, arbeitet die Bremse nicht schlechter als meine momentan verbaute WRS Bremse an meiner Stamas. Auch die kompletten Hebel sind aus Metall, da verbiegt sich nichts Aus Sicherheitsgründen sollte allerdings der komplette Zug gegen anständige von Shimano´s getauscht werden.
Der Rahmen:
Der Rahmen ist nicht nur von weiten ein Schmankerl. Bei genauerer Betrachtung erkennt man, das die Chinesen jemanden gefunden haben, der mit dem Schwiessgerät auch umgehen kann
Auch die "heikelen" Bereiche sind durchgehend und vor allem schön geschweisst.
Die Verkleidung:
Die Verkleidung ist nicht wie aus China gewohnt billiger Kunststoff, sondern besteht aus gespritzten Fiberglas. Ob das ganze wirklich stabiler ist, steht natürlich auf einen anderen Blatt Papier. Allerdings ist es die mir einzig bekannte Verkleidung aus Fiberglas die an einen Replika verbaut wird.
Der Auspuff:
Jaja, man glaubt es kaum.... Auch dieser Topf stammt aus China und nicht aus Italien. Es handelt sich um einen direkten Nachbau des BZM Auspuffes. Die einzelnen Stücke sind wie bei dem Original maschinell geschweisst. Der Endtopf ist gestopft und sieht wie der Inox von BZM aus. Die Läutstärke ist sogar angenehmer alls bei meinen originalen
Die gefrästen Teile:
Wie in der Einleitung geschrieben, sind die Felgen, Gabelbrücken , Wasserpumpe und ein paar andere Teile aus einen Stück gefräst. Hier nochmal ein fettes "Respekt" an die Chinesen, die Arbeit ist wirklich gelungen.
Der Motor:
Tja.... Der Motor Was ist das genau? Diese Frage kann ich zu diesen Zeitpunkt nur bedingt beantworten. Das Gehäuse ist ein Nachbau des bewährten Polini Gehäuses. Der Zylinder, Kopf und die Stehbolzen sehen allerdings weder der Alutec, noch der Banshee ähnlich. Anscheinend haben die Chinesen hier noch einen anderen Nachbau aus dem Hut gezaubert Solange der Motor nicht offen ist, kann ich nicht einmal mit bestimmtheit sagen ob es sich hier um einen 40 cc oder 50 cc Motor handelt. Die Kurbelwelle hat auf jeden Fall die Standartaufnahme wie von BZM, Polini oder Blata. Aus diesen Grund steckt auch eine C1 Kupplung in dem Block die für den gewissen Vortrieb sorgt. Angefeuert wird der Motor von den bekannten Dellorto PHBG 19 Replika Vergaser, der auch bei der Z1 verbaut iwird. Der verbaute Luftfilter ist allerdings ein Witz, und somit auch das größte optische und technische Manko an diesen Bike 
Dieser wurde noch heute gegen einen Malossi getauscht 
Natürlich wird der Motorbericht vervollständigt, sobald der Block offen ist
Der Fahrbericht:
Das Bike wurde zum ersten mal frisch aus dem Karton über die Strecke gejagt. Die Bremswirkung war gleich null, ausserdem kam die Kupplung viel zu früh und die Kraftstoffleitung leckte. Alles nur Kleinigkeiten, die man auch schon Zuhause überarbeiten hätte können, allerdings war dieses aus persönlichen und zeitlichen Gründen nicht möglich Aber das war heute vor Ort überhaupt kein Thema wenn alle zusammenhelfen
Nach der kurzen Überarbeitungsphase ging es nochmal raus. Die Kupplung passte und der Motor zog schön und vor allem gleichmäßig durch. Das zur Verfügung stehende Drehzahlband ist auf jedenfall größer als bei der Banshee oder der Alutec. Die Banshee kommt um einiges später, dafür aber viel aggressiver. Die Bremse funktionierte von Runde zu Runde besser, die Beläge und die Scheibe mussten sich erst einmal einschleifen. Am Ende des Tages war ich sehr überrascht, wie diese verzögert. Ehrlich gesagt, meine momentan verbaute WRS Bremse (komplette WRS Gabel mit Blata Bremssystem an meiner Stamas) verzögert nicht wirklich viel besser als das Chinamaterial
Die Kupplung selbst ist wie bei der C1 nicht der Hit und schleift bei meinen Fahrergewicht von 90 kg relativ lange bis es zum entgültigen Kraftschluss kommt. Der Bock selbst hängt wirklich gut am Gas und dreht unbearbeitet (geschätzt) um die 14500 u/min unter Belastung - Messung folgt noch!
Das Kurvenverhalten ist für die hohe Sitzposition nicht schlecht und das Bike hoppelt nicht so durch die Kurven wie man es bei der C1 oder der Alutec kennt. Allerdings fehlt dem Hobel noch ein Lenkungsdämpfer, was aber nicht wirklich ein Problem darstellt. Die Reifen sollten auch gegen was anständiges aus Italien (PMT) oder Savas getauscht werden.
Um einen direkten Vergleich zum Original abgeben zu können, fehlt mir leider die Erfahrung. Dieses werden wir allerdings nachholen sobald Gaetano das Bike über den Track in Straubing gejagt hat. Da er ja selber eine DM aus 2006 fährt, ist er der ideale Kandidat um sich hier ein Urteil erlauben zu können
Fazit:
Optisch und Technisch haben die Chinesen da wirklich was feines aus dem Hut gezaubert. Preis Leistung stimmen hier auf jeden Fall.
Allerdings sollte sich jeder darüber im klaren sein das es sich hier um einen Nachbau der beliebten DM Midis handelt und Sachen wie das Wechseln der Schrauben, Lager, Reifen und Seilzüge Pflicht ist. Die Detailtreue ist für ein Replika aus China einzigartig. Ein absoluter Hingucker sind die gefrästen Felgen und die Gabelbrücke. Bei genaueren hinsehen fällt einen auch die Wasserpumpe und der edel verarbeitete Auspuff auf. Die Fiberglasverkleidung erkennt man erst auf den zweiten Blick bzw. nach dem ersten Teilzerlegen
Bis zum nächsten mal...
LG
Roland
Preis: 549.- EUR zuzüglich Versand
Händler: Das Bike kam von einen Holländischen Händler
Lieferzeit: ca. 1 Woche nach Geldeingang
Empfehlenswert: Auf jeden Fall
Hallo,
heute geht es um ein Replikat der bewährten DM Midi. Als Original musste ein Modell aus 2004 herhalten. Wer meint, die Leute aus dem Land der aufgehenden Sonne können nur minderwertigen Schrott produzieren, werden hier eines besseren belehrt.
Das Bike wurde bis auf die letzte Schraube 1:1 kopiert, naja... bis auf den Luftfilter
Hier mal der driekte Vergleich:
Vorwort:
Bei diesen Modell haben sich die fernöstlichen Fabrikarbeiter wirklich Mühe gegeben. Schwachpunkte wie schlechte Schweissnähte, mangelnde Bremsleistung oder minderwertige Verarbeitung sucht man hier vergebens. Die Detailverliebtheit bei dem Replika ist wirklich gut. Die Felgen, Wasserpumpe oder Gabelbrücken sind nicht wie bei den anderen Modellen gegossen, nein...diese sind gefräst
Auch der Auspuff, der bei den "billigen Kopien" gerne mal nach zwei Runden auseinanderfällt, ist hier Maschinell geschweisst und inkl. des Schalldämpfers eine 1:1 Kopie des BZM Pottes.... fabelhaft. Die Bremsscheibe selbst ist wie der Sattel schwimmend verbaut und sorgt für eine sehr gute Verzögerung. Aber ich will euch hier nicht weiter auf die Folter spannen, jetzt kommen die Details
Die Bremsen
Die Sättel sind bis auf den Hebel gegossen und denen die an der DM oder Stamas verbaut werden nachempfunden.
Die vordere Scheibe ist wie der Sattel schwimmend verbaut und sorgen nach einer kurzen Einbremsphase für eine sehr gute Verzögerung. Ehrlich gesagt, arbeitet die Bremse nicht schlechter als meine momentan verbaute WRS Bremse an meiner Stamas. Auch die kompletten Hebel sind aus Metall, da verbiegt sich nichts
Aus Sicherheitsgründen sollte allerdings der komplette Zug gegen anständige von Shimano´s getauscht werden.Der Rahmen:
Der Rahmen ist nicht nur von weiten ein Schmankerl. Bei genauerer Betrachtung erkennt man, das die Chinesen jemanden gefunden haben, der mit dem Schwiessgerät auch umgehen kann
Auch die "heikelen" Bereiche sind durchgehend und vor allem schön geschweisst.Die Verkleidung:
Die Verkleidung ist nicht wie aus China gewohnt billiger Kunststoff, sondern besteht aus gespritzten Fiberglas. Ob das ganze wirklich stabiler ist, steht natürlich auf einen anderen Blatt Papier. Allerdings ist es die mir einzig bekannte Verkleidung aus Fiberglas die an einen Replika verbaut wird.
Der Auspuff:
Jaja, man glaubt es kaum.... Auch dieser Topf stammt aus China und nicht aus Italien. Es handelt sich um einen direkten Nachbau des BZM Auspuffes. Die einzelnen Stücke sind wie bei dem Original maschinell geschweisst. Der Endtopf ist gestopft und sieht wie der Inox von BZM aus. Die Läutstärke ist sogar angenehmer alls bei meinen originalen
Die gefrästen Teile:
Wie in der Einleitung geschrieben, sind die Felgen, Gabelbrücken , Wasserpumpe und ein paar andere Teile aus einen Stück gefräst. Hier nochmal ein fettes "Respekt" an die Chinesen, die Arbeit ist wirklich gelungen.
Der Motor:
Tja.... Der Motor
Was ist das genau? Diese Frage kann ich zu diesen Zeitpunkt nur bedingt beantworten. Das Gehäuse ist ein Nachbau des bewährten Polini Gehäuses. Der Zylinder, Kopf und die Stehbolzen sehen allerdings weder der Alutec, noch der Banshee ähnlich. Anscheinend haben die Chinesen hier noch einen anderen Nachbau aus dem Hut gezaubert Solange der Motor nicht offen ist, kann ich nicht einmal mit bestimmtheit sagen ob es sich hier um einen 40 cc oder 50 cc Motor handelt. Die Kurbelwelle hat auf jeden Fall die Standartaufnahme wie von BZM, Polini oder Blata. Aus diesen Grund steckt auch eine C1 Kupplung in dem Block die für den gewissen Vortrieb sorgt. Angefeuert wird der Motor von den bekannten Dellorto PHBG 19 Replika Vergaser, der auch bei der Z1 verbaut iwird. Der verbaute Luftfilter ist allerdings ein Witz, und somit auch das größte optische und technische Manko an diesen Bike Dieser wurde noch heute gegen einen Malossi getauscht Natürlich wird der Motorbericht vervollständigt, sobald der Block offen ist
Der Fahrbericht:
Das Bike wurde zum ersten mal frisch aus dem Karton über die Strecke gejagt. Die Bremswirkung war gleich null, ausserdem kam die Kupplung viel zu früh und die Kraftstoffleitung leckte. Alles nur Kleinigkeiten, die man auch schon Zuhause überarbeiten hätte können, allerdings war dieses aus persönlichen und zeitlichen Gründen nicht möglich
Aber das war heute vor Ort überhaupt kein Thema wenn alle zusammenhelfen Nach der kurzen Überarbeitungsphase ging es nochmal raus. Die Kupplung passte und der Motor zog schön und vor allem gleichmäßig durch. Das zur Verfügung stehende Drehzahlband ist auf jedenfall größer als bei der Banshee oder der Alutec. Die Banshee kommt um einiges später, dafür aber viel aggressiver. Die Bremse funktionierte von Runde zu Runde besser, die Beläge und die Scheibe mussten sich erst einmal einschleifen. Am Ende des Tages war ich sehr überrascht, wie diese verzögert. Ehrlich gesagt, meine momentan verbaute WRS Bremse (komplette WRS Gabel mit Blata Bremssystem an meiner Stamas) verzögert nicht wirklich viel besser als das Chinamaterial
Die Kupplung selbst ist wie bei der C1 nicht der Hit und schleift bei meinen Fahrergewicht von 90 kg relativ lange bis es zum entgültigen Kraftschluss kommt. Der Bock selbst hängt wirklich gut am Gas und dreht unbearbeitet (geschätzt) um die 14500 u/min unter Belastung - Messung folgt noch!
Das Kurvenverhalten ist für die hohe Sitzposition nicht schlecht und das Bike hoppelt nicht so durch die Kurven wie man es bei der C1 oder der Alutec kennt. Allerdings fehlt dem Hobel noch ein Lenkungsdämpfer, was aber nicht wirklich ein Problem darstellt. Die Reifen sollten auch gegen was anständiges aus Italien (PMT) oder Savas getauscht werden.
Um einen direkten Vergleich zum Original abgeben zu können, fehlt mir leider die Erfahrung. Dieses werden wir allerdings nachholen sobald Gaetano das Bike über den Track in Straubing gejagt hat. Da er ja selber eine DM aus 2006 fährt, ist er der ideale Kandidat um sich hier ein Urteil erlauben zu können
Fazit:
Optisch und Technisch haben die Chinesen da wirklich was feines aus dem Hut gezaubert. Preis Leistung stimmen hier auf jeden Fall.
Allerdings sollte sich jeder darüber im klaren sein das es sich hier um einen Nachbau der beliebten DM Midis handelt und Sachen wie das Wechseln der Schrauben, Lager, Reifen und Seilzüge Pflicht ist. Die Detailtreue ist für ein Replika aus China einzigartig. Ein absoluter Hingucker sind die gefrästen Felgen und die Gabelbrücke. Bei genaueren hinsehen fällt einen auch die Wasserpumpe und der edel verarbeitete Auspuff auf. Die Fiberglasverkleidung erkennt man erst auf den zweiten Blick bzw. nach dem ersten Teilzerlegen
Bis zum nächsten mal...
LG
Roland
