kolbenfester für den auslass?
wo hastn das her???

omg... kauf dir nen bigbore... gleich wie real-tommy^^

lol???

bin ich jetz ganz deppat????

nein... sicher nicht....

es gibt KEIN kolbenfester an der auslass-seite....

kann ja gar ned sein... damit versaust du dir die vorverdichtung komplett... der roller kann unmöglich rennen^^

dann machs doch^^
aber heul dann nicht rum hier^^

7,9 KW====

Darf man mal fragen was das für eine Kiste ist!??!?!

hi, das glätten der kanten, und das anpassen des auslasse im zylinder an den auspuff bringen aufjedenfall was.
aber den brennraum würde ich nicht polieren, wenn du da etwas zuviel weg nimmst haste keine kompression mehr.
auch den ansaugberbereich würde ich nicht erweitern, da eigemtlich die regel gilt, je kürzer/kleiner der ansaugweg desto mehr drehzahl kannste bekommen.

@bonechrusher du meinst ein kolbenfenster, das liegt gegenüber des auslasses und sorgt für bessere befüllung durch den 3. kanal.

und genau sowas wollte er doch auf die auslassseite machen oder?

das ist aber nicht die auslaß-seite.

r

loool

sag das doch gleich

ich glaub die ghanze zeit du willst beim kolben auf der auslass-seite ein fenster rein

der rollerkolben, der oben abgebildet ist, ist mit sicherheit kein originaler, da das obere kleine fenster für das von Malossi patentierte CVF2-System ist!

ansonsten:
das stumpfe auffräsen von kanälen im zylinder ist ganz klarer bauerntuning und man macht meistens mehr kaputt als das man mehr dampf ans rad bekommt.
bevor man auf irgendwelche tipps wie "zieh den auslass 2mm hoch, dann dreht das ding höher" hört, sollte man sich erst mal mit steuerzeiten und ihre auswirkung auf charakteristik befassen.
toleranzen sind bei den china-modellen viel zu hoch, als das man werte von anderen übernehmen kann, d.h. im klartext: will man durch bearbeitung mehr leistung aus dem standardzylinder quetschen kommt man um ein vermessen von steuerzeiten nicht drumrum!

@wizard: kürzerer ansaugweg = mehr drehzahl ist auch nur bedingt richtig.
dazu gibt es einige formeln und anhaltswerte in bekannten 2-takt literatur zur berechnung von resonanzen (ja die gibts nicht nur im auspuff!).
kurz gesagt in einem (übertriebenen) beispiel: gut möglich das motor X mit einer ansaugstutzenlänge von 10cm 5 PS bei 9000 u/min hat, jedoch mit einer ansaugstutzenlänge von 15cm 7 PS bei 9000 u/min!

auf ansaugstutzenlänge muss bei diesen motoren keine rücksicht genommen werden, so lange diese nicht gerade länger als 10cm werden. viel wichtiger ist es querschnitt im einlassbereich zu schaffen, steuerzeiten anzupassen (vorauslass wichtig!) und die auslassform nicht nur in hinblick auf größe, sondern auch auf haltbarkeit der kolbenringe und auf die effektivität des querschnitts anzupassen.

wenn ich gerade am roman schreiben bin:
ich habe hier im forum eine bearbeitungsanleitung gesehen wo beschrieben wird wie man die überströmzeit durch abfräsen des kolbendachs verlängern kann. diese methode ist selbst bei profis nicht unbekannt, sollte aber auch nur dort angewandt werden, da durch falsche winkel die strömung maßgeblich verändert wird!

Grüße
2stroke_racing