Was für 4-Takter Minibike Hersteller gibt es ? Markenbikes!

semicarenada · 30. November 2007, 13:47

Hallo zusammen,

Wollte mal Fragen welche Hersteller von marken Minibike´s 4 Takter im Angebot haben.

Bitte fals Ihr habt auch Hersteller Link zeigen.

Hat jemand schon so eine gesehen ? oder Erfahrung ?

Ich weiss, VIele Fragen, so werden wir aber alle Schlauer.

Spritvernichter · 30. November 2007, 14:04

Pasini

Es gibt sogar Biker, die fahren die schon.

devilse · 30. November 2007, 14:29

fbminimoto.it/

und BZM hat doch nun auch nen 4-Takter. Passt in eigentlich überall wo der Normale BZM auch reinpasst DM etc.

igel · 30. November 2007, 14:29

....oder FBM . Es gibt auch 4T-Motoren von Zocchi.

Edit: da war einer schneller

sakkabo · 30. November 2007, 15:34

ab nächstem jahr auch bzm.
blata will 2009 eine viertakter bringen.

sakkabo

semicarenada · 30. November 2007, 17:08

Haben die 4 takter Vorteile was die Leistung angeht,

Habe von jemandem gehört, das er bei einem Rennen mit einer GUt Preparierten Blata 39 CC dabei war un die Pasini 4 Takter nur so an Ihm vorbei geschossen sind, bzw. schneller unterwegs waren.

Ist das so Richtig ? das die 4 Takter besser-mehr Leistung und Power haben.

sakkabo · 30. November 2007, 17:26

bei 40ccm würd ich sagen,in etwa gleichstand, was tatsächliche leistung betrifft.
allerdings hat der 4 takt von der charaktreristik her wesentliche vorteile gegenüber dem 2 takt.

sakkabo

ph1l · 30. November 2007, 17:32

Blata will ja angeblich nächstes Jahr eine B2 releasen.... Da bin ich ja mal gespannt was oder ob überhaupt was kommt. Labern können sie ja die Tschechen.... Siehe BLATA WCM MotoGP Projekt :whistling:

Gruß

sakkabo · 30. November 2007, 17:35

beim "schwach daher reden" hast DU anscheinend auch keine probleme, oder?

ph1l · 30. November 2007, 17:38

Ich bin nur gespannt. Bisher hat Blata es ja nichtmal zu Wege gebracht einen 50ccm Motor auf die Beine zu stellen, weswegen wohl sehr viele auf BZM bzw. ein anderes Fabrikat gewechselt sind. Eigentlich schade! Aber im Grunde sind ja selber schuld.. Hatte bisher 2 Blatas und bin eigentlich ein Fan der Marke. Labern war aber schon immer deren Stärke..

sakkabo · 30. November 2007, 17:43

war bislang auch kein ziel von blata.
weil nämlich in "rest europa" 40ccm gefahren wird, genauso wie in der em.
50ccm ist genau genommen, nur hier bei uns interresant.

ph1l · 30. November 2007, 17:49

Ich würde mich gerne angenehm überraschen lassen von Blata... Wäre schön wenn sie 2009 einen konkurrenzfähigen 4 Takter auf den Markt bringen!

Grüße

Rasender Hirsch · 30. November 2007, 17:55

Hallo

würde gerne wissen wer sagt das BZM einen T4 auf den markt bringt ??????? den das ist falsch :thumbdown:

den motor im chickenforum ist nicht von BZM
Gruß Hartmut

semicarenada · 30. November 2007, 18:04

Also in SPanien sind 4 Takter in Minibike Meisterschaften bis Heuer nicht vertreten gewessen.

Nächstes Jahr willsich ein Team auf Pasini oder eine Andere Marke einstellen und Trötet und Posaunt in aller Munde schon rum das DIe 4 takter, Mer Druck unten, Power,etc haben und das Die 4 Takter dann auch die Meisterschaft gewinnen.

Nun möchte ich mal in die Runde fragen, wer schon mal gegen einen Zocchi,Pasini,etc 4 Takter gefahren ist oder gesehen hat wie die Dinger laufen.

Ist da wirklich so ein Unterschied ( wenn wir von 90 CC ausgenen im 4 Takter ?)

Hoffe es gibt hier ein paar Händler wie Sakkobo oder ander Chris, etc die mehr wissen und mal die + und + Punkte aufzählen können.

LAut Info soll das der Neue Marktschrei werden.

Ist nun der 4 Takter so eine Bestie oder dem 2 Takter so öder überhaupt überlegen ?

Gruss,

Arthur

sakkabo · 30. November 2007, 18:04

Rasender Hirsch schrieb:

Hallo

würde gerne wissen wer sagt das BZM einen T4 auf den markt bringt ??????? den das ist falsch
den motor im chickenforum ist nicht von BZM
Gruß Hartmut

@ hartmut,
wenn du dich da mal nicht irrst

rasputin · 30. November 2007, 19:37

sakkabo schrieb:

allerdings hat der 4 takt von der charaktreristik her wesentliche vorteile gegenüber dem 2 takt.

und die wären?

r

sakkabo · 30. November 2007, 19:51

wurde schon xmal beschrieben.
wenn du die vorteile vom 4 takt nicht siehst oder sehen willst, wird ein zigstes mal auch nichts dran ändern.

sakkabo

rasputin · 30. November 2007, 21:03

sakkabo schrieb:

wurde schon xmal beschrieben.
wenn du die vorteile vom 4 takt nicht siehst oder sehen willst, wird ein zigstes mal auch nichts dran ändern.

angesichts der vielzahl deiner argumente fällt's mir natürlich schwer....

nun denn:
wie dir eventuell schonmal aufgefallen ist haben minibikes ganz schön leistung. die guten erreichen zwischen 12 und 13 bar mitteldruck, das entspricht dem "state of tune" eines motocross-wettbewerbsmotors, oder eines superbikes. im vergleich zu einem zweitakter ist der "entsprechende" viertakter
a) schwerer
b) komplizierter
c) teurer
d) muß öfter gewaretet werden
e) hat mehr und teurere verschleißteile
f) und produziert drehmoment in einem drehzahlbereich, den ein minibike mit fliehkraftkupplung nicht ausnützt.

so, und jetzt du.

r

sakkabo · 30. November 2007, 21:33

mir sind beide motor arten recht und lieb,
jeder auf seine art.
und deine punkte, die du hier aufzählst, haben nichts mit der eigentlichen frage zu tun.
das, ist meine antwort darauf.

sakkabo

sven_c1 · 30. November 2007, 21:39

rasputin schrieb:

sakkabo schrieb:

wurde schon xmal beschrieben.
wenn du die vorteile vom 4 takt nicht siehst oder sehen willst, wird ein zigstes mal auch nichts dran ändern.

angesichts der vielzahl deiner argumente fällt's mir natürlich schwer....

nun denn:
wie dir eventuell schonmal aufgefallen ist haben minibikes ganz schön leistung. die guten erreichen zwischen 12 und 13 bar mitteldruck, das entspricht dem "state of tune" eines motocross-wettbewerbsmotors, oder eines superbikes. im vergleich zu einem zweitakter ist der "entsprechende" viertakter
a) schwerer
b) komplizierter
c) teurer
d) muß öfter gewaretet werden
e) hat mehr und teurere verschleißteile
f) und produziert drehmoment in einem drehzahlbereich, den ein minibike mit fliehkraftkupplung nicht ausnützt.

so, und jetzt du.

r

so die rot markirten dinge kannste wieder löschen!!! solltest nicht sowas schreiben wenn du keine ahnung hast!!!
der 4T kuppelt auch bei 3000 - 4000 1/min schon ein und ganz anders übersetzt als ein 2T ! und wo muß ein 4T mehr gewartet werden? bloß weil du öl wechseln mußt? der 2T braucht öfter einen neuen kolbenring als ein 4T, er braucht öfter eine neue kupplung , der vergaser ist deutlich empfindlicher was die einstellung angeht usw... soll ich weiter machen ?
der 4T läßt sich deutlich präziser durch kurven fahren dadurch das man ihn am gas halten kann ohne das man einen schlag ins hinterrad bekommt von der kupplung usw.
die ritzel und kettenblätter werden nicht so stark beansprucht durch die niedrigere einkuppeldrehzahl.
noch ein vorteil wäre da die lautstärke....

achja und zum thema kompliziert, kann ja keiner was dafür das die technik dir zu hoch ist und du die nicht verstehst... ich finde es nicht kompliziert im gegenteil. es ist ein simpler aufbau und deutlich haltbarer...

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