Heute ist mein in ebay ersteigerter EVO 2X rep. per DPD angekommen.

Also fix mal ausgepackt und angeguckt!

Verarbeitung ist für China super (wirklich und ich hab schon heftige Pocketbikes gesehen!).

Motor (49ccm) läuft und das 2 Gang Getriebe funktioniert im Stand (aufgebockt) tadellos.

Bin mal gespannt ob er die angegebenen 65 Km/h schafft!?

Fahren kann ich heute wohl nicht da es bei uns schneit!

Soweit ich das sehe und mit der Anleitung des original Evo 2X vergleiche ist es ne 1:1 Kopie bis auf die Bremse hinten.

Das Deck ist aus 8mm dickem Alu und hat KEINE scharfen Kanten!
snape`s EVO 2X replica:


Hier was zum gucken:







Gabel mit Bremse:


Bremse hinten:


Motor/Getriebe von vorne:


Kompletter Antrieb von hinten:




Vergaser und Luftfilter:


Fehlt nur noch nen schönes Reso!

P.S.
Die Bilder sind ohne Schutzblech hinten gemacht damit man das Getriebe besser sieht!!

Bei ebay 299€.

Wie gesagt ich bin von der super Verarbeitung bei dem Ding überrascht!!

Ich bin grad dabei das hintere Schutzblech aus Carbon zu bauen.

Hier meine Carbon Bastelei (muß noch glattgeschliffen werden und mit Klarlack lakiert werden):




Ist die gleiche Form wie das original.

Das Ding hat bis jetzt nur im Stand gelaufen weil hier alles sehr glatt ist!

@ Lord Modem
Wenn ich die original Explosionszeichnungen richtig deute ist im Zahnriemenrad des 1. Gangs auf der Antriebswelle ein Freilauf der nur mitnimmt wenn die Zahnriemenscheibe angetrieben wird.
Schlatet man in den 2. Gang ist in der Zahnriemen scheibe des 2. Gangs auf der Antriebswelle eine 1Scheiben Kupplung die dann mitnimmt und da inder der 1. Gang Scheibe der Freilauf sitzt spielt der Drehzahlunterschied keine Rolle.

Komplizierter konnte ich nicht!

Da mein Gaszug immer hängen blieb (haben die Chinamänner nen Knick reingemacht) hab ich aus Resten die ich noch hatte wa neues gebaut.

Den hinteren und vorderen Bogen hab ich aus Nokon Hüllen gemacht .
Das lange Stück dazwischn ist eine Jagwire Hülle.
Beide haben eine Teflon Seele in der der Zug läuft (und das geht jetzt sehr leicht!)

Hier hinten am Vergaser (man kann auch das Endrohr am Schalldämpfer erkennen):


Und vorne am Gashebel:


Dann hab ich noch aus resten von meiner Carbon Rennradgabel (Schaft) einen Halter für den Sigma Sport BC800 gebaut:

Rechts unten ist der Gashebel.

Die Schaltung ist links . Ist wie beim MTB nen Rapidfire Schalthebel.

Vergaser ist ein Walbro Nachbau vom WT-603.

Die Bremsen sind wie beim Pocket.

Rechte Seite Gas und Bremse vorne
Linke Seite Schaltung und Bremse hinten

So jetzt bin ich endlich mal dazu gekommen den EVO 2X rep. mal ein wenig zu quälen!

Also als erstes hab ich den Motor mal einen halben Tank mit 1:20er Gemisch im Stand tuckern lassen (damit überall erstmal öl hinkommt!).

Dann die ersten Probefahrten im 1. Gang ob alles funktioniert (so wie er aus dem Karton kommt - nur eben Schrauben nachgezogen).

Alles wunderbar!

Dann also Feuer frei!

Also das ding läuft im 2. Gang mit mir (90Kg) immerhin 64 Km/h was ich schon nicht schlecht finde!
Dafür das am Motor noch alles original ist!

Wo ich in der Anleitung nicht schlau wurde ist :
Muß ich beim Schlaten Gas wegnehmen oder kann ich bei Vollgas schlaten??? (Vielleicht weiß das ein Fahrer eines original Evo 2X

Die Bremsen beißen auch ordendlich da könnte mit Nokon Zügen und Hüllen noch was zu verbessern sein - muß aber nicht.

Für das Geld ist er wirklich sehr gut verarbeitet und läuft tadellos!!

Als nächstes kommt noch ein Walbro 813er und ein anständiges Reso !

Ich hab hier noch einen neuen Motor dem ich mal meinen Dremel zeigen werde. Mal sehen was man so aus dem China Motor rausholen kann!?

Getan hat sich in letzter Zeit nichts!

Aber er rennt nach wie vor richtig gut!

Für sehr glatte ebene Feldwege mag er noch gehen aber richtig Wohl fühlt er sich nur auf Asphalt!
Einige Teile des original Evo2 sollten passen!
Sonst werde ich noch machen:
Walbro 813er Vergaser
Anderen Auspuff (weis aber noch nicht was!)
Andere Reifen (von ner 2.5er Blata)
Vielleicht noch ne Hydraulische Bremse vorne vom MTB.

Lautstärke ist wie bei ner Motorsense in etwa.