Hast du mal geguckt oben du die Schrauben fester ziehen kannst? Oft kann man die Schrauben einen Tag nach der Montage oder noch etwas nachziehen

hm könnte eine Möglichkeit seit! Vllt aber auch schlechte Verarbeitung? Unebenheiten? Hast da schon nachgesehen?

MfG Seimän

Ne also schweißen ist an der Stelle nicht sehr angesagt! Dichtmasse kannste auch nicht hernehmen an dieser Stelle, da das Zeug ja sonst in die Brennkammer kommt...

Hm... ist schon komisch.. evtl mal Fotos machen?!

Eventuell kann dir noch ein anderer Helfen

MfG Seimän

Du kannst die Dichtmasse Curil verwenden.

Aber bevor Du das machst,schau lieber nochmal nach woran es liegen könnte denn normalerweise muss es dicht sein. Wieviele Kupferringe hast Du denn verbaut? Die Kupferringe passen wunderbar in den Deckel wo auch die Zündkerze reingeschraubt wird.

Wurde keine Dichtmasse nehmen, die würde einfach rausgedrückt, durch den Druck.

Guck doch mal ob die Auflageflächen plan sind. Dazu am besten die Flächen auf ein Stück Glas legen und gucken obs überall ganz auf liegt. Wenn nicht, ists nicht plan -> Problem gefunden

Durch eine andere Übersetzung veränderst du deine Leistung nicht.



Durch diese Übersetzung wird deine Kupplung nach ein paar mal einkuppeln i.A. sein. Das einzigste was sie bringt ist Höchstgeschwindigkeit, die eigentlich bei einem Pocketbike unnötig ist. Wenn du mehr Anzug willst solltest du ein kleiners Ritzel oder ein größeres Kettenblatt kaufen.

Genau, damit wirst du deine Kupplung innerhalb weniger Minuten verheizen.
Mehr als 7 Zähne sollte das Ritzel bei Kettenblättern mit 86 oder weniger Zähnen auch keinen Fall haben, weil die Kupplung das sonst einfach nicht richtig schafft. Und es dauert beim Beschleunigen immer ewig bis die Kupplung nicht mehr schleift, sondern greift. Also hat man extremen Abrieb.
Auf Kartbahnen ist idR Beschleunigung wichtiger wobei man je nach Kartbahntyp eine Balance zwischen VMax und Beschleunigung finden muss.