Blatas Patentrechte

    • Original von ixaruszu 1: Wenn ich mir die Rules durchlese, steht an keiner Stelle was von einer "Produktion namenhafter Herrsteller"! Wie auch? Sowas ist ein viel zu ungenaues Kriterium. Man würde zudem durch eine solche Regelung jegliche Weiterentwicklung (Prototypen) verhindern.

      link zu den regeln. punkt 5.12.
      wobei das wort "namhaft" eine gestelzte ausdrucksweise für "namentlich bekannt" darstellt. das wort wird in den regeln noch an einer anderen stelle verwendet (siehe 3.1).

      das k.o.-kriterium für chinabikes dürfte die in punkt 5 erwähnte d.o.t.-norm sein.

      in den regeln wird alles verboten, was spaß macht und leistung bringt X( naja, da werden die kids wenigstens auf's leben vorbereitet :D

      darf man da mit einer gp3 eigentlich mitfahren? in den regeln steht "ohne getriebe"...

      r

    • ...so ist das eben im Leben. Ich Persönlich finde die DMSB Vorgaben eher "Bescheiden" und am wirklichen Breitensport vorbei. Hier würde eine Hobbyklasse mit ein paar Lockerungen einen Immensen Zuwachs an neune Fahrern bringe....

      Die GP3 hat kein "echtes" Getriebe, sondern eine extra Untersetzung. Somit wird diese Regualrie nicht verletzt und man darf sie benutzen.

      Gruß

      Chris
      Yes it´s fast....NO you can´t ride it!

    • Original von Chris illDie GP3 hat kein "echtes" Getriebe, sondern eine extra Untersetzung. Somit wird diese Regualrie nicht verletzt und man darf sie benutzen.

      ahja, danke. stur technisch betrachtet ist sowas nämlich auf jeden fall ein (einstufiges) getriebe. besonders eindeutig ist die formulierung der regel nicht...

      Ich Persönlich finde die DMSB Vorgaben eher "Bescheiden" und am wirklichen Breitensport vorbei. Hier würde eine Hobbyklasse mit ein paar Lockerungen einen Immensen Zuwachs an neune Fahrern bringe....

      auf jeden fall. wobei ich mich mehr über eine anderweitig organisierte rennserie freuen würde, bei der die herkunft des bikes schnuppe ist, und das reglement freier ist. solange das teil betriebssicher ist, darf man mitfahren.

      mögliche klassen-einteilung:
      klasse 1: chinakracher (luftgekühlt)
      klasse 2: seriennah (luft-/wassergekühlt)
      klasse 3: gp
      klasse 4: offen

      - bedingung für die klasse 1 ist der kettensägenmotor
      - die klasse 2 sollte man im hubraum (40ccm) und im vergaserdurchmesser (14mm) beschränken, damit könnten all die "kleineren" markenbikes und chinabikes gegeneinander fahren.
      - in der klasse 3 würde ich die beschränkung "serienrahmen" und "serienmotor mit bis zu 50ccm" einführen, das war's dann schon. damit fahren die leistungsstärksten markenbikes und chinabikes gegeneinander.
      - die einzige beschränkung der klasse 4 würde lauten: kein lachgas, keine aufladung, keine variomatik, kein getriebe. der rest ist frei :)

      ach ja, selbstverständlich würde ich nur zweitakter zulassen. viertakter stinken nämlich. ;)

      das wäre dann breitensport! :)

      r

    • Boah! Viel neuer Input! :)
      Erstmal...... @xal, sorry! SO wollte ich nicht rüberkommen. Bin halt allergisch auf das Thema "China oder nicht"
      Muss mich zudem in einer Sache berichtigen, "Einheitsklassen" haben sehr wohl Herstellerbeschränkungen (z.B. Windsurver etc.).
      @ rasputin
      Muss zugeben das Reglement nur überflogen zu haben. Muss ich nachholen..... ;) Der Reiz bei der Sache ist, eine "Ungenauigkeit" zu finden, die einen Einsatz "leicht neben der Spur" erlaubt....... :D :D
      Deiner Klasseneinteilung bez. Technik stimmen ich 100%ig zu! Dann nur noch ein Gewichtsklassement und fertig ist die FTC......... :D

    • Original von ExOdUs
      Also Sorry Zottl,

      wenn ich sowas lese kommen mir die Tränen :D

      Original von Langhaarzottl
      eine B1 bei einem Verkaufspreis von 1500 bringt mir als Händler einen warmen Händedruck...
      um's mal übertrieben darzustellen...


      Soll ich dir noch schnelle ein Spendenkonto einrichten lassen :D ;( ;( ;(

      44444HELP ZOTTL ;(

      Die letzte B1 bei EBAY ging für knapp über 1300 EUR weg - muss ich den Händler jetzt auch bemittleiden? ;(

      EDIT: jetzt hab ich dir sogar noch den Link rausgesucht -> >>> KLICK <<<



      Und was ist denn das für eine Aussage ?(

      Fakt ist...daß die Verkaufspreise für die jeweiligen Modelle von Blata festgelegt werden...
      natürlich hat man hier einen kleinen Spielraum...aber wir reden hier...
      und genau DAS werden die wenigsten glauben...
      von einem Preisbereich von +/- 10 Euro...


      ...daß die Händler die Preise "oben" halten...neee...dat stimmt nicht...


      Ähmmm.... gehe ich richtig in der Annahme das der "vorgegebene Verkaufspreis" einer Blata Blata Elite 14 WRS bei 1489,00 EUR (+/- 10 Euro) liegt?(

      Wie kommt es dann das der Bock von anderen für 1350,00 EUR angeboten wird? -- > klick mich ganz fest? <

      Und ich gehe mal stark davon aus das der mit dem Hobel auch nicht draufzahlen wird ;)

      Auch der Preis der Origami B1 liegt heute noch zwischen 1500 und 2500 EUR je nach Händler. Und da ich meine Behauptungen wie immer Beweise, hab ich auch diesmal ein paar Links für dich;)

      1599.-

      1971.-

      2249.-


      Das sind nach Adam Riese auch mehr als +/- 10 EUR :D

      In welche Tasche wird der Differenzbetrag wohl laufen ;)

      Sorry, hatte ich ja vergessen das mann mit einem Markenbike nichts verdient und nur die China-Kistenschieber die fette Kohle machen und irgendwie habe ich auch noch im Hinterkopf das die Preise nicht künstlich oben gehalten werden...:D :D :D






      Und wieder so ein armer Händler den ich bemitleiden muss..... :D :D :D

      Gerade eben ging eine nagelneue Origami für unter 1000 EUR über den Ebaytisch..... Für den Preis hätte ich auch sofort zugeschlagen :D habs aber leider verpennt ;(

      >>> Blata B1 Origami neu - 960,50 EUR <<<


      Wenn es so weitergeht und die Preise weiter fallen ist das Delta zwischen den Marken und den Chinabikes so klein das man gleich auf das "Markenprodukt" setzten kann!

      LG

      Roland

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    • Der Preis ist leider tatsächlich weit unter dem Importpreis der Origami X( Da hat einer mehr als Kräftig draufgelegt.
      Bemittleiden muss man solche Pfeiffen nicht, die haben nur keine Ahnung wie Marktwirtschaft funktioniert und machen dadurch Nachhaltig die Preise kaputt. Die leute müssen doch glauben das ein Importeur die Bikes für unter 1000,- Euro bekommt X(

      Gruß

      Chris
      Yes it´s fast....NO you can´t ride it!

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