Blata Wasserpumpe nach ausen verlegen!

Wie immer gibt es zwei Meinungen

Das Problem ist meist, das einige Biker eine lange Anreise auf sich nehmen und dann wegen dem Defekt, der übrigens plötzlich auftritt, wieder einpacken und ihren langen Heimweg antreten können. That´s LIVE!

ich brauche zum Wechseln des Wapu Dichtrings mit Aus und
Einbauen des Motors aus dem Bike ca 45min, wenn alles gut läuft und ich noch einen
Kaffee neben bei trinke.

Wenn du es bei einer Blata auf der Strecke innerhalb 45 Minuten schaffst die beiden Wellendichtringe zu tauschen (Fehlerdiagnose <-> komplette Fertigstellung) dann bekommst du einen neuen Benutzertitel -> HOUDINI

LG

Roland

PS: Benutzertitel HOUDINI2, da ich den schon für das Reifenwechseln innig habe Reifenmontage - Demontage VIDEO

Von Strecke habe ich nichts gesagt und würde ich auch nicht unbedingt an der Strecke machen (Ausser man ist noch ein weitern Tag da) ,und es gibt da nur einen Dichtring für die Wasserpumpe

Der Fehler ist ja meistens der Dichtring und wenn man es Tropfen sieht oder es aus dem Starter Dampft dann ist es der Wapuring


HOUDINI2 finde ich aber nicht so toll, Fix und Foxi ist besser

Ja das geht auch Lupo ( 45min.wenn man das Passende Werkzeug hat und die Wasserpumpen Seite gut runter geht )

So ich grab das jetz einfach nochmal aus! Das Thema hat mir sehr weitergeholfen!

Hier mal ein paar Bilder von meinem Umbau:





Habe den Umbau auch nur gemacht da, der Wedi von der Wasserpumpe undicht war.
Kupplungsglocken gibt es welche passend für den Wapuantrieb Kupplungsglocke, aber habe meine selbst abgedreht!
Riemenscheibe sitz dann mit dem Bund im Lager und wird mit der abgedrehten Kupplungsglocke
durch das Ritzel verschraubt!
Kettenflucht ändert sich um gute 3mm nach außen, da ich sonst das Talon für Blata mit dem Versatz nach innen gefahren bin,
habe ich den Versatz nur nach außen genommen und schon passt die Kettenflucht wieder!

Gruß Dirk

hhmmm, also ich hab jetzt 10 Blata Motoren gemacht und ca 20 C1 Motoren und es war nie etwas undicht.

Verschleißbedingte Undichtigkeit kann vorkommen, aber normal hält das eine Weile...

Es ist halt problematisch die ganze zeit mit Wasser ohne Zusatz zu fahren, das mag der Dichtring auf Dauer auch nicht.

Ich verwende seit kurzem erfolgreich den Zusatz "MoCool" von Motul - Glykolfrei und schmiert auch nicht auf der Strecke!
Schützt aber das Kühlsystem vor Korrosion und bietet die erforderliche Mindestschmierung für die Dichtring.

Kühlschmiermittel schön und gut, aber das Zeug verhindert leider nicht die sogenannte Kavitation

MoCool trocknet auch komplett Rückstandsfrei.

Das Mischungsverhältnis liegt bei 5%.