Deutet auf zu viel Öl im Sprit hin.

Beim Chinakracher sollte man nicht wesentlich fetter mischen als 1:50.

Vollsynthetik neigt da mehr zum ölen als Mineralöl, da der Krachermotor nicht gut genug verbrennt, um Synthetiköl zu verbrennen.

ich tanke aqyp 2 takt racing 2 takt öl

Völliger Quatsch!
Wer sagt das?

syntetik-öl ist besser für motoren die nicht stark belastet werden , sprich wenig drehzahl haben. mineralöl ist da besser für höhertourige motorn ;-D

Falsch anderst herum !

Das ist so, Synthetik Öl verbrennt unter geringer Belastung nie rückstandlos.
Das Ändert sich bei steigender Drehzahl und damit steigender Temperatur.

Der Krachermotor hat um Synthetiköl restlos zu verbrennen, einfach zu geringe Verdichtung und zu wenig Drehzahl.
Ein Mineral- oder teilsynthetisches Öl bietet bei dem Motor wirklich Vorteile, in Sachen Auspuffsiff.

Zumindest sollte man, wenn man Vollsynthetik benutzt, deutlich magerer mischen, 1:25 ist da zu viel des Guten.
Ich Fahre Motul 800 in 1:40-1:50 und das reicht vollkommen.

Ich habe bisher bei allen 2 Taktern alles von mineralischem bis vollsynthetischem Öl durchprobiert und dabei bemerkt, dass mineralisches wesentlich mehr ölt. Auch bei meinem Pocketbike nutze ich die ganze Zeit nur vollsynthetisches, wobei es zu Beginn kurz mineralisches war. Vollsynthetisches verbrennt viel früher und sauberer, weil es einen niedrigeren Flammpunkt hat. Zudem sorgen die Additive noch (deswegen ja auch die Bezeichnung -synthetisch) dafür, dass es sauberer verbrennt. Bei vollsynthetischem Castrol (ehem. RS 2T) sind es 76°c. Diese Temperatur ist im Betrieb schnell erreicht. Bei höheren Drehzahlen ist daher eher teilsynthetisches Öl zu empfehlen, da es einen höheren Flammpunkt besitzt, aber doch auch die Schmiereigenschaften eines vollsynthetischen Öles.
Das beste Öl bezüglich der Schmierfähigkeit wird wohl teilsynthetisches Öl auf Rizinusbasis sein, da es einen sehr hohen Flammpunkt und außerordentliche Schmierfähigkeiten hat (ca. 250°c). Dadurch ist es aber leider im öffentlichen Straßenverkehr nicht erlaubt, weil es nicht vollständig bzw. nur unzureichend verbrennt. Nicht umsonst aber wird es im Kartsport bei Karts mit einer Drehleistung von bis zu 22000 UPM verwendet (100cc Klasse).

Bei vollsynthetischem Öl sollte man aber wie bereits erwähnt keine zu großen Mengen mit ins Benzin mischen, da es sonst auch schwer ölt.

Das Problem hatte ich auch viel zuviel öl ! Dadurch zog mein Bike nach zwei tagen nicht mehr und machte Probleme!

Hab ich schonmal bei ner alten Zündapp 50er mit mineralischem Castrol erlebt. Einen Schluck zuviel in den Tank und schon siffte es wie Sau und das Moped viertaktete.

Das habe ich auch das Problem Tanke 1:50 und es kommt öl aus demm auspuff .Holle mein sprit immer an der tankstelle !Also miche nicht selber ! was kann das sein vergaser falch eingestellt ?

Moment... von der Tanke...? Das gammelige Zeug aus der 1:50 Zapfsäule ^^? Mit dem Zeug kannste Scharniere schmieren... .
Ne aber mal im Ernst, ein Zweitakter ölt nunmal. Öl ist zwar nicht gleich Öl, das ist klar, aber gerade durch die relativ kurzen Abgaswege des kurzen Auspuffs eines Minibikes gibt es nicht viel Fläche, wo es sich festsetzen kann und das noch warme halbverbrannte Öl setzt sich dann halt am Endschalldämpfer ab. Je nachdem wie dieser oder das Ende des Krümmers geformt ist, geht es direkt auf den Boden oder bleibt durch Wiederstand umso mehr am ESD als schwarze Suppe hängen.

Das Zeug von der Tanke habe ich auch schonmal probiert, hat aber wirklich viel mehr geölt als sonst. Wenn du selber mischst kannste zwischen verschiedenen Ölen variieren und auch mal andere Mischverhältnisse ausprobieren. Das gibt es meistens an einer solchen Säule auch, aber das Verhältnis ist ziemlich ungenau.

Was tank ihr ? und was für probleme sind dabei aufgetretten ?

Im Dirtbike tanke ich 1:33 Bleifrei/Superbleifrei mit Castrol vollsynthetik. Wenn der Motor kalt ist qualmt es zwar relativ viel, aber sobald er warm ist, sieht man davon gar nix mehr und es setzt sich auch wenig am Endschalldämpfer fest.

tanke im kracher 1:50 mit normalem 2 takt öl ... das öl läuft beim fahren meistens am 1. oder 2. verbindungsstück der snake raus
aber bis zum esd kommt es nicht...oder fast nicht

Bei der Snake sind auch mehr Biegungen, sodass es sich eher da ablagern kann und nicht bis zum ESD kommt. Bei meinem Dirtbike-Krümmer geht es durch die kleine Birne und den knappen Kegel fast nur bis oben zum ESD gerade durch.

das is halt der vorteil ... nach jedem fahren den krümmer aushängen und ausschütten und bei der nächsten mischung hat man wieder genug öl