bzm 4 takter nun offiziell

doch machts schon weil einfach nur zu sagenwie hier im thread gefallen ist das der 4takter hat keine chance stimmt nicht! und mal abwarten was die noch so machen auch aus diesen einfachen museums motoren ist trotzdem noch einiges raus zuholen auch nach regeln!!

andere seits könnte man auch den 2 takter noch um einiges aufmöbeln einspritzung usw.....

würden die regeln vieleicht nicht ganz so garstig gehalten könnte es um einiges spektakul#ärer werden!!!

fakt ist natürlich das der 2 takter noch im vorteil ist!!!was mir persönlich auch lieber ist!!!

schlimm genug dasd er in meiner hauptsport art so verddrenkt wurde

gruss honi

was kostet der denn????

Hallo !!!

Also bei uns in der Österreichischen Staatsmeisterschaft fahren zwei 4takter mit.

jeweils 106ccm Takegaver aufbau am Passini Gehäuse!
Ich kann euch Prüfstanddaten schicken von einer der Beiden, die hat ein riesenlanges Leistungsband (ca 2/3 länger über 10Ps als mein 50ccm BZM)
Meine GRC 50ccm BZM hat ein langes u sehr gutes Drehzahlband mit 15,9 PS Spitzenleistung.
Die GRC mit 106ccm Takegaver/Pasini hat eine Spitzenleistung von 19,8 PS am hinterrad.

Also von wegen der 4takter ist im Vorteil, auf der geraden nimmt mir der 4takter fast 3-4Mopedlängen - wir 2takter haben leistungsmässig nicht den Funken einer Chance gegen unsere zwei 4takter bei schnellen kursen, wo sie ihre leistung ausspielen können.

Den einzigen Vorteil den wir haben ist, das die teile recht anfällig sind und noch nicht ausgereift sind.
Die sind beide heuer schon mal liegen geblieben in der meisterschaft, deshalb bin ich auch führender der ÖM - aber sonst wäre da nichts zu holen.
Auf der geraden kann man sich nicht mal mit kampflinie wehren gegen die 4takter, der fährt auch aussen problemlos vorbei auf der geraden.
Der leistungsunterschied ist viel zu gross.

auf jedenfall mit viel tüffteln geht wahnsinnig viel leistung dabei raus.
aufjedenfall hatten wir auch einen bzm 4takter mit 90ccm. aber leute, der motor ist so schrott, den kann man in den mist schmeissen.
der hat keine leistung, viel zu viel verdichtung und einfach nur müll. auch der jenige hat auch schon einen takegaver/pasini motor !!!

Lg Christian

danke!!!

aber leute, der motor ist so schrott, den kann man in den mist schmeissen.
der hat keine leistung, viel zu viel verdichtung und einfach nur müll

Diesen Motor (BZM) so zu Kritisieren finde ich nicht angebracht.
Eure Vorausetzung waren....

1. Prototypmotor ohne jegliche Ausreifung zudem kommt noch dazu das BZM-Racer einen Gebrauchten erwischt hat.
2. Das die Leistungsausbeute von diesen Motor nur Mäßig war liegt auch Stark daran das es sich dabei um einen Junior Motor handelt.


Das ganze Bild des Prototyps ist wirklich nicht schön aber das kann sich ja änderen wenn einer mal die Offizielle Version versucht.

Folgendes hat sich geändert was ich so sehen konnte

- Steuerkette statts Zahnriemen
- anderes Entlüftungs - und Ölführungskonzept
- Ventilschaftdichtung
- Dekompressionsventil was auch Funktioniert (Vermute ich mal )

Was sich noch so geändert hat werden wir wohl erst erfahren wenn die Teile mehr im Umlauf sind.


Vielleicht können unsere Händler des Vertrauens mal einige Infos bei FOX einholen.

Interessant wäre da der Preis für den Motor
Die Lieferzeiten für E-teile
und Natürlich Technische Details- wie z.b. die entlüfung etc. angeschlossem wird
Betriebsdrehzahlen
und sonstige Handhabungen die man bei der Offiziellen Version Beachten muss.


MFG TALLA

dan wirds erst in 1-2jahren interessant oder erschwinglich wie auch immer!

ist ja auch kein wunder. im offroadsport fahren 149cc-zweitakter gegen 250cc-viertakter bzw. 250cc-zweitakter gegen 450cc-viertakter. die hubraum-verhältnisse liegen also bei 1,68 (kleine klasse) bzw. 1,8 (große klasse).

wer einen teuerst gepimpten 106cc-viertakter gegen 50cc-zweitakter (hubraum-verhältnis 2,12!!!) ins rennen schickt und dann noch von "fair" spricht, der hat irgendwas nicht verstanden.

sakkabo schrieb:

ielleicht sollte man aber auch mal erwähnen was so ein "gepimter" pasini kostet?

laß mich raten: so viel wie eine nagelneue aprila rs125?

r

125ccm 2t vs 250 4t

ja hat jetz mal jemand die offizielle version 90ccm offen gefahren????

Wenn einer Interresse an den BZM 4T hat ich Verkaufe meinen auch Einzeln

DM Telai GP1 Midi 4 Takt



Talla

diese konstellation ist am sterben, genauso wie 144-2t gegen 250-2t.

r

@Mod,
bitte löschen. Danke

sowas ist mir auch bekannt deswegen kotz michs ja so an genau so wie 250 un open class 2takter nicht mehr dürfen!oder fast überall verbannt wurden!

@ supermoto fahrer im video eier daheim vergessen oder was???

also der Ernst hat schon recht - kostet tut eine gepimpter 4takter richtig geld !!!

Einer der beiden die in Österreich fahren (Kostroun Gerald), hatte schon mehrere Motorschäden - der letzte (Zylinder,Kopf o Kolben neue knapp 700€ ohne Abreitszeit natürlich).
Also ausprobiert haben die shcon einiges, haben auch einen Prüfstand zuhause und testen laufend am Pasini/takegwa Motor.
wie schon gesagt - kostet richtig geld der spass.
Ich weis nur das der Standart Motor (Pasini 90ccm) in Tschechien ca 2500€, es gibt aber keinen Auspuff dazu - den muss man selber Anfertigen.
Das das ganze dann noch Leistung hat, muss man noch eine andere Kurbelwelle, 106ccm Takegawa Zylinder, kopf, und kolben rechnen.
Und dann noch ewig tüfteln, teile anfertugen die es alle nicht gibt (Ölkühlung usw).
Das Teil hat trotz allem 180Grad Temperatur am Kopf!

Also wie gesagt . das ist alles noch nicht ausgereift - zum glück für uns 2takter


Zum bzm motor den ich gesehen habe - ist wirklich sowas von Sch.... !!!!!!!
Die kurbelwelle kann man original im gehäuse 1,5mm hin u her schieben - sowas habe ich überhaupt noch nie gesehen.
Der motor ist so extrem verdichtet, das ihn ein erwachsener fast nicht anstarten kann und man sehr aufpassen muss - das es einen nicht die finger abschlägt. durch das enorme verdichten hat der motor auch nur eine sehr kurzes leistungsband - der geht nur unten rum, oben garnicht - laut prüfstand spitzenwert von 9 PS !!! Nicht vergessen der Takegawer hat 19,2Ps

Die kpplung kann man nicht mal verstellen, die ist gleich wie bei einer motorsäge - ich habe Tränen gelacht.
Die meisten teile in diesem motor sind bestimmt aus Fernost - aussehen tun sie nämlich so!!
Es ist da echt null qualität dahinter - mich wundert ja, das BZM das mit seinem namen auf den markt gibt.

Ich kann nur jeden raten - finger weg vom BZM 4takt.

Lg Christian

warscheinlich hat irgendein ching chong chinamann den motot aus seinem auto rausgebaut und zu bzm geschickt