die motoren werden eigentlich immer für das bestehende reglement gebaut.
beim 4 takt heißt das 2 ventile, keine einspritzung und auch keine verstellbare zündung.
wären diese punkte erlaubt (inkl. 4 ventile), wären sie jederzeit konkurrenzfähig.
alleine die anhebung auf die erlaubten 110ccm, macht den 4 takt schon zum gegner.
was den bzm betrifft, gibt es den derzeit nur mit max. 90ccm.
ps
wurde hier aber schon x-male erläutert.
beim 4 takt heißt das 2 ventile, keine einspritzung und auch keine verstellbare zündung.
wären diese punkte erlaubt (inkl. 4 ventile), wären sie jederzeit konkurrenzfähig.
alleine die anhebung auf die erlaubten 110ccm, macht den 4 takt schon zum gegner.
was den bzm betrifft, gibt es den derzeit nur mit max. 90ccm.
ps
wurde hier aber schon x-male erläutert.