Alutec - Leistung satt 50 ccm *SHO Zylinder-Motor* - SHO Motor überarbeiten

Fahrbericht meiner SHOTEC:

Da ja die Saison schon begonnen hat, will ich zu meiner SHOTEC noch ein paar Sätze schreiben.

Ich habe im Verlauf dieses Jahres bis jetzt ca. 10 komplette Tankfüllungen verblasen und muss sagen der Hobel läuft astrein.

Die einzigen Probleme die ich damit hatte waren das es mir eine Mutter von der Motorhalterung rausvibriert hat und das meine Kupplung fertig war.

Die Mutter war das geringere Problem, da diese eine standart M8 war und ich diese binnen Sekunden ersetzt hatte Um diese nicht wieder irgendwo auf der Strecke zu lassen, habe ich sie mit Schraubensicherungsmittel behandelt

Die Kupplung, ansich ein Verschleissteil, starb den Abriebstot
Einmal sauber eingestellt - hatte die Federn gegen die roten von Zocchi getauscht - verrichtet diese anstandslos ihre Dienste. Nur fahren im Regen oder bei Nässe mag sie überhaupt nicht. Irgendiwe hatten die Beläge das Wasser aufgesaugt und wurder richtig madig. Beim anschließenden Heitzen auf dem Track radierte es den Belag flächig ab und die Einkuppeldrehzahl erhöte sich schon auf max - Drehzahl :dogeyes

Jetzt ist eine Zocchi drin, und ich muss sagen das sie ab einer gewissen Umdrehung besser griefft als die originale... Leider kostet diese auch stolze 87 EUR aber das ist sie auch wert

Meine SHOTEC besteht rein aus Chinakomponenten (Zylinder, Kolben, WK, Motorblock, Vergaser und der rest des Chassis). * Ausgenommen davon ist der Tecnigas ESD!

Meine derzeitige Übersetzung von 7/68 ist absolut ok für lange schnelle und enge langsamere Strecken. Auch mit dieser relativ schnellen Übersetztung spielt sich das Vorderrad mit dem Asphalt. In voller Montour wiege ich bestimmt 95 kg, aber die Kiste geht ab wie sau, wie einige hier aus dem Forum schon Live miterleben konnten
Wenn man sich nicht nach vorne beugt, macht man schnell einen Abflug

Durch die 10 ccm mehr Hubraum und den dadurch längeren nutzbaren Drehzahlband haben andere Motoren meist das nachsehen. Das heisst das mir bis jetzt noch keine Bike untergekommen ist das mehr Leistung als meine SHOTEC hatte.

Gestern machten wir noch ein paar Videos, nur war Rs_La nicht wirklich mit der Cam vertraut und filmte mehr alles andere als mich Brauchbares Material wird aber umgehend hochgeladen


LG

Roland

Mit einen Vergleich zwischen China und Markenbikes möchte ich mich an dieser Stelle zurückhalten um nicht wieder irgend einer sinnlosen Diskussion zu landen!

In erster Linie kommt es auf den Fahrer an, was hilft dir das Überbike wenn der Besitzer zu blöd zum fahren ist

Bei den Tests ging es ausschließich um die Beschleunigung und die Topspeed auf der geraden - das hat nicht mit fahrerischen können zu tun, da ich der Meinung bin das jeder weis wie man den Gaszug betätigt.

Und bei einen vergleich mit einen Markenbike würde Blata sowieso wegfallen, da ein direkter Vergleich von 40 ccm auf 50 ccm was mit Äpfel und Birnen wäre

Ein Vergleich kann also nur mit einer Polini, ZPF oder GRC die ebenfalls 50 ccm hat realistisch sein. Da müsste aber auch jeden klar sein das man hier wirklich nicht zum Stich kommt, da die Marklenbikes hier das 4 fache aufwärts kosten.

Bei Tuningmaßnahmen mit BMZ 6 Kanal Zylinder und anderen Tuning sieht das ganze schon wieder anders aus, allerdings habe ich oben geschrieben das meine Teile bis auf den ESD aus China kommen!

Und nochmal zu meinen vorhergehenden Post und euerer Frage... die wurde ja schon beantwortet.

Durch die 10 ccm mehr Hubraum und den dadurch längeren nutzbaren Drehzahlband haben andere Motoren meist das nachsehen. Das heisst das mir bis jetzt noch keine Bike untergekommen ist das mehr Leistung als meine SHOTEC hatte.

EDIT: mir ist gerade eingefallen das ich auch noch die Polini Membranplättchen drin habe und jetzt die Zocchi Kupplung

Ach ja... Und mit "Out of Box" Blata ärgern ist auch nicht wirklich Die QK muss auf jedenfall angepasst werden um auch unten rumm genügend Power zu haben
Aber genau aus diesen Grund schreibe ich solche Beiträge damit man weis wie es geht

LG

Roland

Bitte nicht schon wieder.... Das wurde schon x-mal durchgekaut

Hier der aktuelle Stand --> web11.cserver17.erfurt14.de/ph…=0&postorder=asc&start=45

So, hier hab ich alles was an brauchbares Videomaterial da ist hochgeladen.

Die Zocchi Kupplung war hier zum erstenmal drin, ohne sie einzuschleifen und wurde graob auf 25,5 mm eingestellt. Natürlich kam die Kupplung viel zu früh, trotzdem erkennt man was in dem Hobel steckt

>>> Klick <<<

Hier hatte ich die Kupplung schon etwas nachgedreht, kommt zwar immer noch einen Tick zu früh aber mann sieht wie das Vorderrad unweigerlich hochgeht Zuerst musste man aber warten bie der Speedway frei war

Man beachte auch hier die niedrige Einkuppeldrehzahl und die Power unten rum

>>> Klick <<<

Ich bringe mit der Montur (fahre übrigens nie ohne!) gute 95 KG und das Bike hat eine momentane Übersetztung von 7/68!

LG

Roland

PS: Ich verspreche das ich am Samstag mit Tobi einen Videokurs mache

EDIT: Auch wenn ich hier keine gute Figur mache, will ich es euch nicht vorenthalten Hier ging es einzig darum ein ansprechendes Setup f+r die Kupplung zu finden

Aktuell etwas über 6800 u/min. Meine SHOTEC dreht mit der Zocchi Pipe unter Belastung 16700 u/min. Mit der SHO Pipe hab ich den Hobenl bei 6000 u/min einkuppeln lassen, allerdings dreht er um ca. 1000 u/min weniger damit.

LG

Roland

Nein, habe nichts vergrößert! Mein Bild zeigt den SHO Kopf, deinen den von der Alutec Deshalb ist der Brennraum kleiner.

LG

Roland