Hallo Leute!
Mal wieder eine Farge von mir! Habe heute meinen B1 Motor wieder eingebaut,
nachdem ich den revidiert und einen neuen Zylinder mit Kolben und Kopf verbaut hab!
Der Motor läuft. Wie erkenne ich nun ob der Kühlkreislauf im Motor dicht ist?
Wie deutet sich ein undichter Kühlkreislauf an?
Weil wenn mir Wasser in den Motor läuft, würde ja das Gemisch magerer?
Will einen erneuten Motorschaden vermeiden!
Habe alles getauscht: Lager, Wedi's, Dichtungen, O-ringe, etc.
Hab einen original Dichtsatz von Blata verwendet, sollte ich da noch dichtmasse verwenden?
Wenn ja welche und wo bekomme ich die?
Hoffe jemand kann mir helfen!
Mfg Dirk
Mal wieder eine Farge von mir! Habe heute meinen B1 Motor wieder eingebaut,
nachdem ich den revidiert und einen neuen Zylinder mit Kolben und Kopf verbaut hab!
Der Motor läuft. Wie erkenne ich nun ob der Kühlkreislauf im Motor dicht ist?
Wie deutet sich ein undichter Kühlkreislauf an?
Weil wenn mir Wasser in den Motor läuft, würde ja das Gemisch magerer?
Will einen erneuten Motorschaden vermeiden!
Habe alles getauscht: Lager, Wedi's, Dichtungen, O-ringe, etc.
Hab einen original Dichtsatz von Blata verwendet, sollte ich da noch dichtmasse verwenden?
Wenn ja welche und wo bekomme ich die?
Hoffe jemand kann mir helfen!
Mfg Dirk
Hobby ist wenn man mit dem größtmöglichen Einsatz von Zeit und Geld
den größtmöglichen Spaß mit dem wenigsten Nutzen hat.
Die meisten Menschen sind zu gut erzogen um mit vollem Munde zu sprechen,
doch sie haben keine Bedenken es mit leerem Kopf zu tun.
Oscar Wilde
den größtmöglichen Spaß mit dem wenigsten Nutzen hat.
Die meisten Menschen sind zu gut erzogen um mit vollem Munde zu sprechen,
doch sie haben keine Bedenken es mit leerem Kopf zu tun.
Oscar Wilde