@ Pocketracer84: ich mach ja auch nicht ihn dafür verantwortlich dass seine kupplung scheisse ist, sondern die chinesen!
die kupplung die er hat hab ich vorige woche erst aus nem kracher motor ausgebaut und verglichen mit dem alten ist sie scheisse
was ich damit sagen will ist: kann es denn sein dass die penner in fernost immer mehr an material sparen?
und die backen der alten chinakupplungen und meiner dm kupplung sind aus stahl!
die kupplung die er hat hab ich vorige woche erst aus nem kracher motor ausgebaut und verglichen mit dem alten ist sie scheisse
was ich damit sagen will ist: kann es denn sein dass die penner in fernost immer mehr an material sparen?
und die backen der alten chinakupplungen und meiner dm kupplung sind aus stahl!
Chinakracher SQ40A
Steuerzeiten: A: 188° S: 128° 3.S: 116°
+ SKF Kurbelwellenlager
+ Quadriga Membranblock + 2x Polini Carbon 0,3 mm
+ 3 tlg. Big Bore 44mm: 22x4,5mm gefräßter Stützkanal (26° zur Kerze), Trapez-Auslass 62% Zylinderbohrung
+ Vollwangenwelle
+ Dell´Orto SHA 16.16 (76)
+ DM 3-Backen Kupplung Stage3
+ NGK CR8HIX Kerze
+ Pro-Pipe
+ poliertes Gehäuse
+ YY MOTO Autocooling
+ Handmade 0,5 l N2O Kapsler
Steuerzeiten: A: 188° S: 128° 3.S: 116°
+ SKF Kurbelwellenlager
+ Quadriga Membranblock + 2x Polini Carbon 0,3 mm
+ 3 tlg. Big Bore 44mm: 22x4,5mm gefräßter Stützkanal (26° zur Kerze), Trapez-Auslass 62% Zylinderbohrung
+ Vollwangenwelle
+ Dell´Orto SHA 16.16 (76)
+ DM 3-Backen Kupplung Stage3
+ NGK CR8HIX Kerze
+ Pro-Pipe
+ poliertes Gehäuse
+ YY MOTO Autocooling
+ Handmade 0,5 l N2O Kapsler