Die Welle kannst Du ohne Probleme verbauen.

Der Hub entspricht mit 39,2mm dem der Banshee Welle.
Nach dem Umbau brauchst Du eine andere Kupplungsgrundplatte oder direkt eine andere Kupplung, da bei der BZM Welle die Aufnahme nicht mehr konisch ausgeführt ist.

Außerdem musst Du, falls Du noch die Kupplungsglocke von der Banshee fährst, die Kontermutter des Ritzels entfernen und das Ritzel einkürzen, da das Ritzel sonst auf dem Kurbelwellenstumpf aufliegt und die Glocke nicht mehr montiert werden kann.

Ansonsten kannst Du natürlich auch die Red-Plate Welle verbauen, die hat 0,4mm mehr Hub, dadurch verringert sich auch gleichzeitig die QK um 0,2mm.

Gruß Tom

Und die Red geht deutlich besser,habe beide im direkten Vergleich (gleicher Motor) gefahren,die ist den Mehrpreis wert.

äähhmmm, die wellen kosten beide gleich viel und besser geht sie durch die 0,4mm mehr hub auch nicht unbedingt....

@ RD : Also bei Chi-Motos kostet die Silver 150 und die Red 169 Eus,ist für mich nicht das gleiche,und wenn du meinst das die Red nicht besser läuft nimm weiter die Silver,bleiben mehr rote für uns Unwissende

ich fahre eine silberne und das schon seit 2 jahren, bei mir gehen die teile nicht so oft kaputt, daher könnt ihr die roten alle haben....ach so, bei chi-moto habe ich nur die rote gefunden, daher weiß ich nicht woher du die preise hast. bei allen anderen "anbieter", inkl. außland haben diese identische preise, bis auf die gold.
und genau die wird mal meine nächste welle.....aber nicht wegen den 0,6mm.

aber hey rued, vielleicht bist du so nett underklärst mir (uns) mal was die 0,4 bzw. 0,6mm bringen sollen und wieso.

Ich hab jetzt mal schnell gerechnet. Bei der "Gold" müßte man (wenn ich mich nicht zu blöd angestellt habe ) ca 0,75ccm mehr Hubraum haben.
Und Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Hubraum.

Wenn man durch die Dichtungsstärke bedingt keine kleinere Quetschkante mehr erreicht,
nimmt man einfach eine KW mit 0,2mm, 0,4mm oder 0,6mm größerem Hub und kann dann durch die passende Dichtung
die gewünschte Quetschkante erreichen und fertig ist der Lack!

Mfg Dirk

auch nicht schlecht.......hab gehört, dass bzm jetzt pleul-längen in 0,025mm für sowas herstellt, farblich zu unterscheiden von zartrosa bis kackbraun.....
aber bevor ich mir wegen der q.k. eine neue kackbraune welle besorge, schleife ich in 5min. etwas vom zylinder ab.....kosten:2,60 für schleifpapier.

nur igel hat's richtig erkannt, ich glaube ich brauch doch ne neue welle

Viel interessanter als der läppische Hubraumzuwachs ist die Tatsdache, daß sich die Steuerzeiten um einige Grad verlängern

Vergiss es Tom,das artet genauso aus wie der Thread über die Kupplungskühlschlitze,wir sind alle doof

das regelt bei mir ein ausgelutschter zündungskeil....

aber spass bei seite.... rued, ich wollte dir nicht zu nahe treten, sonder habe ganz wertungsfrei und ich denke auch ennähernd sachlich dein post kommentiert ....falls du dich angegriffen fühlst, sorry, ich wusste nicht mal mehr dass du derjenige bist mit den löchern ind der kupplungsglocke.

trotzalledem, dacht ich dass du auch sachlich erklären könntest, ob und was wirklich die 0,4mm mehr hub bringen.......wohl nicht

ps: übrigens habe ich jetzt auch noch ein paar löcher in der k.glocke als auch im gehäuse gefräst, aber die haben einen leichten akademischen tuch

Also ich mach mal folgende "über den Daumen" Rechnung auf:

40ccm ca. 11PS
50ccm ca. 15PS

Bei 10ccm einen Unterschied von ca. 4 PS
Macht bei 0,75ccm mehr Hubraum ca. 0,3PS mehr.

Da braucht man schon ein extrem sensibles Hinterteil um die zu merken.
Ein Leistungsprüfstand würde da Klarheit verschaffen, aber selbst da hat
man von einer zur nächsten Messung fast mehr Ungenauigkeit drin.

Bei einem Stock BZM Motor ist da an anderer Stelle wesentlich mehr drin.

Ich sags mal so. Neu würde ich mir auch ne Red oder Gold holen aber wenn
ne Silber da ist gibts für mich keinen ersichtlichen Grund zum upgraden.

Gruss

Lucky1