Neuer PMT T41 C? Update: Neuer PMT M

Rossi28 · 26. März 2009, 17:02

Hi,

ich habe gerade auf der Seite von PMT einen neuen Reifen gefunden.
pmt-tyres.it/epages/Store1.sf/….PMT/Products/M088024-T4C

Hier die "Übersetzung"
Typ: Senior im Vergleich zu T41 bietet der Reifen mehr Leistung mit einem konstanten Ertrag, aber weniger schnell in Berührung zu kommen, Temperatur
(Soll das jetzt heißen das sie schneller auf Temperatur kommen?)

Achso und beim T41 C liegt die Betriebstemperatur nicht bei 70° (wie beim T41) sondern bei 75°.
Wer hat den Reifen schon getestet bzw. wer spielt den Tester?

LG Niko

valenthimo · 26. März 2009, 17:59

Auf Englisch ist das schon einfacher

Description: Senior, T41 with greater performance and constant grip but less fast to enter operating temperature for compound C
The tyres for minibikes are real racing tyres reproduced in reduced scale. They have a radial carcass and two tread plies. The tyres are available for the front and the rear wheel in Slick version and with tread pattern. They are made in various compounds for all conditions.

Irgendwie komisch, da steht, dass ein T43 für höhere Außentemps gedacht ist als ein T41... hä?

Rossi28 · 26. März 2009, 19:58

Ja da hast du recht sehr sehr komisch... der T43 soll bei 30-40° Gefahren werden und der T41 nur bei 20-30°...

Glaube sehr das die sich dort vertan haben

racedevil · 27. März 2009, 13:07

so, das sollte etwas licht ins dunkle bringen...racespare.com/media/docs/pmt_reifentipps.pdf

Böhser Onkel · 27. März 2009, 13:17

@Racedeil... hast dir die Tabelle mal angeschaut...? dort steht genau desselbe!!!!! T43 für Wärmere Temp u wärmeren Asphalt als T41????

fraghunter · 27. März 2009, 14:19

Demnach -> T43 für mehr Temperatur beständig
Der T41er fängt dann an zu schmieren.

Aber das geht dann wohl auf die Lebensdauer des T43ers

racedevil · 27. März 2009, 14:21

ich glaub schon dass das so stimmt, es geht ja nicht um weich oder hart sondern um gripp bei betriebstemp., auch noch abhängig vom fahrbahnbelag.
z.b. wenn die t41 schon "schmelzen" und mehr schmieren als kleben, sollten die t43 besser gripp aufbauen.....unabhängig von lebensdauer und gummihärte......so sehe ich das.
edit:oops, der fraghunter was ein tick schneller

Rossi28 · 27. März 2009, 17:51

Hmm...

klar das die T43 sofort grip haben dafür gehen sie bei höheren Temperaturen runter wie Radiergummi

Rossi28 · 27. September 2009, 08:35

Hab grade wieder einen neuen Reifen von PMT gefunden: Bez: PMT M Preis: 105€ der Satz
lrc-components.it/scheda.asp?id=1384

Taschenflitzer · 27. September 2009, 10:36

Wenn mir jetzt jemand sagen was der PMT M für eigenschaften hat oder mit welchem anderen er vergleichbar ist

dann hol ich mir da mal nen Satz

valenthimo · 27. September 2009, 12:11

Gibt auch nen RH:
pmt-tyres.it/epages/Store1.sf/….PMT/Products/M088624-RH0

Rossi28 · 27. September 2009, 12:18

den RH gibts schon lange :rolleyes:

Das "gute" ist das von M garnichts auf der HP steht

mr.big.pig · 27. September 2009, 12:22

valenthimo schrieb:

Auf Englisch ist das schon einfacher
Description: Senior, T41 with greater performance and constant grip but less fast to enter operating temperature for compound C
The tyres for minibikes are real racing tyres reproduced in reduced scale. They have a radial carcass and two tread plies. The tyres are available for the front and the rear wheel in Slick version and with tread pattern. They are made in various compounds for all conditions.

Irgendwie komisch, da steht, dass ein T43 für höhere Außentemps gedacht ist als ein T41... hä?

.
Da steht doch nix über die Temp-beständigkeit drin ... "T-41 - greater performance + constant drip, aber kommt nicht so schnell auf Betriebstemperatur wie C" . Es geht nur um die Zeit bis er warm wird.

valenthimo · 27. September 2009, 19:38

mr.big.pig schrieb:

valenthimo schrieb:

Auf Englisch ist das schon einfacher
Description: Senior, T41 with greater performance and constant grip but less fast to enter operating temperature for compound C
The tyres for minibikes are real racing tyres reproduced in reduced scale. They have a radial carcass and two tread plies. The tyres are available for the front and the rear wheel in Slick version and with tread pattern. They are made in various compounds for all conditions.

Irgendwie komisch, da steht, dass ein T43 für höhere Außentemps gedacht ist als ein T41... hä?

.
Da steht doch nix über die Temp-beständigkeit drin ... "T-41 - greater performance + constant drip, aber kommt nicht so schnell auf Betriebstemperatur wie C" . Es geht nur um die Zeit bis er warm wird.

Dadurch, dass er weniger schnell auf Temperatur kommt, wird er beständiger sein.
Am besten wäre natürlich ein Reifen, der schnell Betriebstemp. erreicht und dann konstant bleibt. Der 41C ist halt sozusagen einen Tick "härter"...

mds2turbo · 28. September 2009, 21:18

Ein Reifen der lange braucht um seine Betriebstemperatur zu erreichen hält nicht länger!!

In der Zeit wo er seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat, hat er einen sehr großen Verschleiß.
Es ist wie bei den großen.
Wenn ich meine Slicks auf der Rennstrecke nicht schnell auf Temperatur bringen habe ich auch einen sehr hohen Verschleiß.
Sprich, ich fahre meine Slicks wesentlich schneller runter wenn ich immernur kurz fahre und vorallem nicht schnell.
Deshalb wird ja mitHeizdecken gefahren, nicht nur damit man sofort Grip hat.

Captan Quad · 29. September 2009, 08:18

Mama mia ,ich sag mal so - wer den Text nicht selbst sinngemäss übersetzen kann (is ja wohl nicht gerade soo schwer, auch ohne Wörterbuch!) bzw ihn nicht versteht , brauch doch sunne Reifen auchnicht wirklich oder?

Und die Komentare bzw witzigen Halbweisheiten (nicht alle) kommentiere ich jetzt mal hier nicht, ist mir zu lächerlich, denn sie sind schon für sich sehr belustigend und aussagekräftig über den "Plan" mancher Peoples

sorry für den "Halb-Spam" aber muss manchmal einfach sein

valenthimo · 29. September 2009, 19:02

mds2turbo schrieb:

Ein Reifen der lange braucht um seine Betriebstemperatur zu erreichen hält nicht länger!!

In der Zeit wo er seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat, hat er einen sehr großen Verschleiß.
Es ist wie bei den großen.
Wenn ich meine Slicks auf der Rennstrecke nicht schnell auf Temperatur bringen habe ich auch einen sehr hohen Verschleiß.
Sprich, ich fahre meine Slicks wesentlich schneller runter wenn ich immernur kurz fahre und vorallem nicht schnell.
Deshalb wird ja mitHeizdecken gefahren, nicht nur damit man sofort Grip hat.

"Härter" war wohl ziemlich dämlich von mir ausgedrückt.
Meine damit, dass der 41C scheinbar ne längere Aufwärmphase haben wird -> mehr Verschleiß bei Kurzturns
Aber er ist beständiger, -> fängt später an, zu schmieren.
Auf mich macht also eine Kombi hinten 41C, vorne 41 für "Sommer - Outdoor" Sinn.
Im Winter dann 42 hinten, 43 vorne für Indoor :thumbup:

Ich brauche Geld!!!

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