Mein neues Bike

    • Danke für die Antwort.

      Ich habe mir jetzt trotzdem den 5er zugelegt, da da auch gleich eine Carbon Membran dabei war und weil der 3er auch nicht wirklich billiger war.
      Und sonst steht überall, dass der 5er die meiste Leistung bringt.

      Ich hoffe, dass ich mit dem 5er keine Probleme bekomme.

      Danke trotzdem für deine Antworten!


      LG PocketChris
      LG PocketChris

    • Ich habe ja nicht gesagt, dass er besser ist.
      Nur ist der 5er halt der neueste.

      Ich weiß ja nicht, wie vertrauenswürdig die Händler sind, doch ich habe es auch in den verschiedenen Foren gelesen, dass der 5er zumindest gleichgültig mit den anderen ist.
      Außerdem weiß man ja nie wie objektiv die ganzen Meinungen die man so lest sind...

      Aber ich glaube auf keinen Fall, dass der 5er schwächer oder schlechter ist als die anderen.
      Doch sicher weiß ich es auch nicht, da ich noch relativ unerfahren auf diesem Gebiet bin.

      Fest steht, dass ich mir jetzt den 5er bestellt habe und daran kann ich auch nichts mehr ändern!
      LG PocketChris

    • Fast jeden Tag kommt die Frage, welcher Big Bore der beste ist, was man am Kracher tunen kann usw.
      Und jedes Mal wird vom 4er und 5er abgeraten.
      Warum?
      Weil die Ringpins in den Kanälen laufen.
      Was daran so schlimm ist? Die können leicht ausfedern. Und jeder, der schonmal einen Zylinder auseinander genommen hat, weiß wie leicht das passieren kann.
      Wenn man Glück hat passiert das einem nicht. Die prozentuale Ausfallrate der 5er ist auf jeden Fall viel höher - das ist Fakt. Wenn ein Motor erstmal vernüntig am laufen ist läuft er auch durch - erst einmal angefressen kann man sich aber kaum noch retten.

      Händlerangaben ist hier überhaupt kein Vertrauen zu schenken.
      Aussagen wie 5km/h mehr oder 20% mehr Leistung - völliger Schwachsinn.
      Ich wette, dass WBM's 14tausender besser ist als ein Big Bore 5. Völlig unrealistisch solche versprechen :thumbdown:

      Objektiv sind nich die Meinungen der Mitglieder sondern die der Käufer. So einfach kauft sich keiner einen Big Bore 1. Warum nicht? Ganz einfach: er sieht genauso aus, wie der originale Zylinder. Und Tuning will man ja schließlich sehen.
      Das Auge isst scheinbar mit.
      Ein Big Bore 2,3,4 oder 5 hat genauso viel Hub wie ein Big Bore 1. Das sollte jedem klar sein.
      Steuerzeiten können bei allen varieren. Aber wozu gibt es Dremel & co?

      Ein weiterer Fakt ist, dass China zunehmend schlechtere Qualität hat. Ich hatte erst letzten 8 frische Motoren (Kracher und C1 LK) hier. Die Qualität ist vergleichsweise schlecht zu dem, was die noch vor einem Jahr gemacht haben. :thumbdown:

      Fazit:
      Nicht alles ist Gold, das glänzt.
      Wie man unterscheiden kann? Schauen, denken, vergleichen, kombinieren und dann kann man testen.

    • Ich gebe Aszrael total recht, ich denke solangsam sollte man gelernt haben, dass Händler völligen Schwachsinn erzählen, damit sie später den vollen Geldbeutel haben. Hier in diesem Forum, wo genug erfahrene PocketBike tuner sind, steht auch oft genug drin, dass der 3er einfach der Beste ist, und so etwas sollte man auich aktzeptieren, wenn es von einem ausgesagt wurde, der es schonmal getestet hat! :thumbdown:

      MfG
      ORBASSMUS♥
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    • Hallo,

      Danke für eure Antworten.
      Ich sehe ein, dass ich einen Fehler gemacht habe und weiß jetzt auch, dass ich keinem Händler mehr vertraue, was die Leistung eines Produktes angeht ;) .

      Doch wie gesagt, ich kann es jetzt nicht mehr ändern und wenn, wie du sagst, "das Auge mit isst", dann ist meiner Meinung nach der 5er die beste Wahl. Das ist meine subjektive Meinung, die nur auf das Aussehen bezogen ist.

      Ich muss sowieso erst mal schauen, dass ich es schaffe den BB zu verbauen und dann kann ich nur hoffen, dass ich keine Probleme damit kriege.

      Wie groß ist die Fehlerhäfugkeit bei den BB?
      Treten Fehler, wenn überhaupt, schon beim ersten Fahren auf oder erst nach längerer Zeit?

      LG PocketChris
      LG PocketChris

    • Die Aufallquote schätze ich auf 30% der Leute hier im Forum.
      Wobei die Fehler wirklich auf den Bau des Zylinders zurückzuführen sind und nicht auf die Bedüsung und das Mischverhältnis.

      Die Ausfallquote der Big Bore 1-3 Zylinder wird nahe 100% sein.
      Auch hier unter der Annahme, dass der Fahrer alles richtig macht.
      ____
      Wenn der Zylinder erst einmal läuft läuft er. Wie ich schon gesagt habe.
      Entweder du hast Glück oder eben nicht :P

    • Also meinst du, dass 30% der Besitzer eines BB5 Probleme damit haben?
      Und, dass keiner mit BB1-3 Probleme hat, oder, dass alle damit Probleme haben(weil 100%heißt für mich, dass alle damit Probleme haben?)?

      Ich werde schauen, dass ich ihn überhaupt zum Laufen bringe, dann sehe ich weiter.


      LG PocketChris
      LG PocketChris