bei welchem Bike? China lk Motor? Das würde ich lassen^^

Aber probieren kostet nichts.. Nur ein neuer Motor kostet was:D

hab da auch schonmal drüber nachgedacht Modell 2-takter fahren ja auch mit ner nitromethan Mischung aber auch das dürfte den motor recht zügig (wenn nicht sogar bei der ersten Zündung) zerlegen.
Wenn ich mal zuviel Zeit habe ersteiger ich nen gebrauchten Motor (möglichst billig ) und dann wird mal getestet

Hi bluespeed,
bissi nitro geht schon. Man muß es ja nicht gleich übertreiben. Nimmst noch bissi Afgas (Flugbenzin) und gescheites Öl und das Bike pfunzt tiptop.

@JSlayer wenn du doch weisst dass es nicht geht warum frägst dann danach ?? :gruebel:

Grüße Günter

jo gut Avgas (mit v!) hat aber auch nur 100 Oktan die Lycoming und Contis brauchen halt das Blei.
Ich glaube ein besseres Gemisch mit mehr Wums hinzubkommen ist relativ simpel (siehe Dragsters und co was die aus nem Motor holen) aber den Motor so zu bauen dass er es aushält ist schwieriger. :dogeyes
Momentan bin froh dass ich jetzt ein PB habe mit Big bore und co. was gut läuft.
gebastelt wird später mal an nem seperaten Motor und mit einem bisschen Theorie wissen sonst machts wahrscheinlich nur nen lauten knall oder gar nichts

Original von bluespeed
jo gut Avgas (mit v!) hat aber auch nur 100 Oktan die Lycoming und Contis brauchen halt das Blei...

Ich glaube, es gibt verschiedene Avgas (auch mit mehr als 100 Oktan). Mal eine Frage, die Oktanzahl hat doch direkt nichts mit der Leistung zu tun, sondern gibt die Klopffestigkeit an?! Warum reichen 100 Oktan nicht, das langt doch fuer Verdichtungen von 15:1?
Welche Vorteile bietet Avgas neben einer moeglichen hoeheren Verdichtung?

Gruss Christian

man kan alkohol-> methanol fahren, man braucht aber eine höhere verdichtung ca 17:1. des weiteren funktioniert der alte gaser dann nicht mehr richtig. es muß ein neuer her.

96% methanol und 4% nitro gemischt mit mineralöl(wichtig) zu 1:25

alles nicht das wahre.das einzig wahre auf dieser erde ist
"DR.ROSSI´s WUNDERSPRIT"ganz klar.und diese mixtur ist wirklich absolut geil.da könnt ihr experementieren was ihr wollt,an das kommt nix ran. :gut:

also ganz egal ob ethanol methano oder nitromethan sind alles alkohole nur sie werden die wahrscheinlich deinen kloben verbrennen =/ ob sich das lohnt nur um 10 kmh schneller zu sein, versuch doch mal besser zu fahren dann biste auch schneller ;D und es geht nicht so auf deinen motor =)

mfg DjDeluxXx

leute, ich fahre seit ca 1 woche mit isopropanol (aus der apotheke-1 liter, so rein wie möglich/ohne wasserzusätze), und das gibt nen wums bei fast! 2liter 1:25 und 2-3 flaschenkappen isopropanol; der in der apo guckte mich an als wäre ich nen taliban, als ich methanol haben wollte (is nen betäubungsmittel, darf keiner hinterher fahren, fallen alle um); ethanol is auch scheixxx; is ok das zeugs, aber ... nicht mehr, sonst kaputo ...

Ich schlug mal im Dellorto Handbuch das nach:


ÿWird handelsüblicher Kraftstoff (stöchiometrisches Mischungsverhältnis 14,5) durch
Methanol ersetzt (Methanol, chemisch CH 30 H - stöchiometrisches Mischungsverhältnis
6,5), sollten die Düsen um ca. 50% anwachsen, um die Durchflussmenge zu verdoppeln.
Besteht der verwendete Kraftstoff zu 25%aus handelsüblichem Kraftstoff und zu 75%
aus Methanol, sollten die Düsen um 30% vergrössert werden.
Bei einem Mischungsverhältnis von 50% zu 50% sollten die Düsen um ca. 18% anwachsen.
Auch die Schwimmernadelventile sollten gegen entsprechend vergrösserte ausgetauscht
werden.
ÿWird ein spezieller Kraftstoff, z.B. Methonol, verwendet, ist es sehr wichtig, alle
Komponenten des Vergasers auf eine entsprechende chemische Verträglichkeit hin zu
überprüfen.

Menthol und sonst ein Thol. :P?(
Ich kann dabei nicht mitschreiben, bin zu dumm dafür.

Bitte nicht zu kompliziert mit euren Formeln.

Der alu motorblock vom PB schmilzt bei 650 grad nur zur info