ich glaub original hat der c1 motor zwischen 6,5 und 7 ps, denke jetzt mal 8 ps sind im rahmen des möglichen. ist aber reine spekulation...
im prinzip kann man ja nur die kompression erhöhen, den vergaser tauschen, und beispielsweise eine zocchi pipe verbauen. die restlichen optionen wie kanäle polieren etc. bringen so wenig das es sich irgendwie nicht lohnt, und mit 45ccm sätzen habe ich persönlich keine gute erfahrung gemacht, andere wiederum schon... beste tuningoption wäre garantiert ein 50ccm bzm zylinderkit, aber dann ist es in meinen augen kein c1 motor mehr
wer jetzt noch kommt und meint lager wechseln etc. das gehört zum haltbar machen, leistung bringen die nicht...
ich würde also ledeglich schauen das ich einen guten vergaser verbaut habe, der motor gute kompression hat und evtl. noch einen gut und günstigen pott, da wäre der alte c1 pott nicht schlecht... wer seinem motor aber das volle programm gönnen will nur zu, meiner kam mich incl. anschaffung des basismotors auf 320,-... das wars mir nur wert weil ich ein bastler bin, anderen würde ich eher einen gebrauchten blata motor ans herz legen...
kleines fazit: wenn man mit der leistung des c1 motors nicht zufrieden ist, am besten nicht gross rumtunen, sondern gleich was anderes kaufen!

8ps sind im einfachen rahmen sag ich mal aber ohne prüfstand kann man das eh niciht sagen aus den motoren kann man sicher auch mehr rausholen nur es ist halt immer eine frage der haltbahrkeit! und die Haltbahrkeit is so schon mal nicht die beste^^ Und Kompression ändern ist nicht alles SZ kann man noch gut puschen passenden pot und die Kanäle kann man noch sehr weit machen dort ist so viel platz das man nur noch eine geringe Wandstärke hat! aber nur die Kanäle größer machen ist auch nicht alles der Kanalauslaß muss dann auch erweitert werden

wenn man alle kanäle + auslass erweitert, könnt ich mir vorstellen das ein kolbenklemmer nur eine frage nicht all zu langer zeit sein wird.
mein text sollte dem halbwegs vernünftigen tunen des c1 motor´s gelten, nämlich den tunen das jederman selbst problemlos hinbekommt, aber natürlich ist kanäle erweitern eine wirkungsvolle methode! ich will mir nur nicht vorstellen wie lange ich mit meinem drehmel im keller sitzen müsste wenn ich das mache

Man muss die Kanäle eh nicht gross verbreitern, sondern die Steuerzeiten an den Auspuff anpassen...

Gruss
Ivan

Also, wenn man nur nach dem Motor geht und ein sauber verarbeitetes Exemplar findet, das ganze mit ordentlichen Komponenten Bestückt, dann sind auch locker über 10PS drin.
(Vergaser, Auspuff, Lager, Verdichtung etc.)
Messtechnisch kann ich zwar nicht den Nachweis erbringen, aber meine C2 lief damals leistungsmäßig in etwa genau so gut wie meine B1 heute mit 40cc Blata Motor.

Das hat nichts damit zu tun ob da AOLI oder etwas anderes drauf steht.
Man muss einen Zylinder haben, der von den Steuerzeiten symmetrisch gegossen ist, dann passt das.
Der Rest kommt vom Auspuff und einem vernünftigen Vergaser.

die c2 motoren waren aber soziemlich die die immer am besten verarbeitet waren ( hatt schon 8 c1 motor und ca. 3 c2 motoren) Von daher sollte ich es eig. schon sagen können das die c2 motoren die besten waren

nachdems mir den elite bullet motor von meinem elite 14 bastard gefetzt hatte, und ich das ding zerlegte, schaute mir eine kurbelwelle entgegen die mit der standard c1 wenig gemein hat, verarbeitung vom feinsten, für mein ungeschultes auge kaum unterschied zur blata kw!! nur die lager sind der gleiche scheiss gewesen... also halte unter umständen nach einem elite bullet motor ausschau ( kleine eigenwerbung am rande: es ist auch ein bullet motor in meinem quad welches bei ebay zu erwerben ist )

edit:

hatt schon 8 c1 motor und ca. 3 c2 motoren

aber du bist so dumm mir blata elite fussrasten als b1 rasten zu verkaufen...
ei ei ei alter, du überschätzt dich gnadenlos, komm mal aus deiner traumwelt...

Das Problem, daß die C1 Kurbelwellen sterben liegt immer in der Führung des Pleuels.

Entweder hat das Pleuel "unten" Führungsscheiben, wie es auch bei der Blata Welle der Fall ist, oder eben nicht - in letzterem Fall sollten diese seltsamen U-Scheiben am Kolbenbolzen verbaut werden.

Ist dies nicht der Fall, verkantet sich das Pleuel und zerbröselt dabei das untere oder obere Nadellager.

die kurbelwelle des bullet motors hat anlaufscheiben

soltest evtl mal deine frage überdenken?

Wieviel PS kann man aus einem B1/C1 Motor raushohlen?

was nun B1 Motor o C1 motor????

B1 motor (wird ja auch in WRS eingesetzt) 12-14PS je nach verarbeitung u Pott
C1 6-8PS aber Ps sind nicht alles...........

@ Rakete & Rocket: Klärt das bitte per PN oder auf m Spielplatz. Sowas gehört hier nicht her ! tutti capito ???