C1/B1 KIT Polini Motor/Malossi Zylinder Neu-Aufbau, Update 16.10.12 kleines Update

Foxx · 12. April 2010, 21:42

Dann ist es ja ein top Bike, wenn du sie zusammen hast!
Weiter so! :thumbup:

Gianni2008 · 12. April 2010, 22:21

Danke Foxx :thumbsup:

Versuch es die Woche mal zusammenzustellen. In der Ruhe liegt die Kraft

Foxx · 12. April 2010, 23:42

Richtig, ganz in Ruhe und bedacht.
So wie du hab ich es auch gemacht, so kann man sich eben sein Traumbike aufbauen!

Und die Origami B1/B2 ist eben doch ein schickes und solides Bike :thumbsup:

Gianni2008 · 13. April 2010, 10:01

Mittwoch gehts weiter, gestern Abend habe ich noch den Hauptrahmen montiert und grob geschaut, ob die BZM Motorhalterung beim Malossi passt. Sieht ganz gut aus

Für den Lenkungsdämpfer muss ich mir noch was einfallen bezüglich der Befestigung im Rahmen vorerst.

Gianni2008 · 14. April 2010, 13:12

Hätte mal direkt eine Frage und zwar dazu paar Fakten

Rahmen kam mit MotorSPACER für einen BZM-Motor, also wurde ja in Lupos Bike verwendet.

Nun hab ich mir gedacht, dass der 6.2 Polini Motor ja eigentlich von den Maßen her genau identisch sein sollten oder irre ich mich da?

Dann müsste ich ja die Gussteile so anpassen, sodass ich die mitgelieferten Spacer verwendet kann? Dafür würden mir ca. bisschen mehr wie 1 mm zum Ritzel hin fehlen? Oder denke ich da falsch? Dann müsste auch die Kettenflucht stimmen. (werde heute direkt mal wegen der Kettenflucht schauen)

Tuning Tom · 14. April 2010, 14:21

Die Motoren von Polini und BZM sind normalerweise von der Form her gleich.

Wenn überhaupt, solltest du die Spacer anpassen und nicht die Gussteile.

Gianni2008 · 14. April 2010, 14:38

Gibt es einen Grund, wieso man die Spacer hinten richtet und nicht den Motor?

Vom Aufwand würde es für mich besser sein, wenn ich die Gussteile bearbeite

Tuning Tom · 14. April 2010, 17:03

Wenn der Motor einmal "verpfuscht" ist, dann ...

So einen Spacer kann man in 5 Minuten auf der Drehbank anfertigen.

DIe Zylinderkopfhalterung muss ja sowieso geändert werden, wenn alles passend ausgerichtet wurde.

Gianni2008 · 14. April 2010, 18:30

Ich hab jetzt mal grob die Kettenflucht überprüft und genau diese 1-1,5 mm würden ca. fehlen. Muss mal schauen ob ich Spacer anfertige oder etwas von den Gussteilen entnehme, sodass der Motor weiter rüber rutscht. Meine Spacer sahen immer beschissen aus, nun hab ich mal gescheite^^

Kleines UP
Mal zum vergleich ein Bild beider Rahmen

Man achte auf die roten Felder

Zur Position des Vergasers

Hier nochmal ein Bild zur Zylinderkopfhalterung, eine umgebaute BZM Motorhalterung. Es musste etwas an beiden Seiten abgeschliffen werden

Bin für Verbesserungsvorschläge offen ;)

lolsen · 15. April 2010, 18:49

Wenn du mir die Maße sagst kann ich dir die Spacer aus Alu drehen, ist ja schnell gemacht!

Lg Matze

Gianni2008 · 15. April 2010, 19:35

Danke dir Matze,

komme vielleicht später mal darauf zurück;)

Motor sitzt nun Bombenfest im Rahmen. Habe heute die Gussteile und den Seilzugstarter etwas bearbeitet, sodass der Motor etwas zum RItzel rutschen konnte. Kettenlauf scheint ganz gut zu sein nun und obere Zylinderkopfhalterung ist auch schon drauf.

Kuster Fußrastenanlage wurde auch schon montiert

Zusehen ist der furchtbare Starter den ich mal die Woche probieren werde zu schleifen

Das bearbeitete Gussteile, sieht schlimmer aus, als es ist :rolleyes:

lolsen · 15. April 2010, 21:42

Oh mir fällt was ein und zwar schau mal ob die Gussteile plan am Vorderrahmen anliegen, dass war das Problem bei meinem Blata Rahmen und den c1 Teilen.
Bei mir vorzog sich das ganze Gussteil, die Schwinge und der Motor passten auch nicht mehr bis der Sitz des Rahmens nachgearbeitet wurde.
Falls du noch nicht die Verstrebung unten bei den" Zungen" an denen die Rasten normalerweise verschraubt sind hast solltest du dies vieleicht auch noch machen.

Gianni2008 · 15. April 2010, 22:19

Also Fußrasten und Schwinge sind alle komplett festgeschraubt, auf den ersten Blick müsste alles plan liegen. ich hoffe es mal

Was war denn genau bei dir nicht richtig, sodass es nicht anliegte?

lolsen · 15. April 2010, 22:25

Der "Sitz" von den beiden Rahmenpunkten.
Wenn man ein Teil einfach angehalten hat saß es nicht bündig auf sonder konnte hin und hergekippt werden.

Gianni2008 · 15. April 2010, 23:04

Wie gesagt auf den ersten Blick her sah alles gut aus

Ich hoffe mal, da liege ich nicht falsch:P

Jetzt fehlen noch folgende Sachen:
alles anschließen (Kabel und Schläuche)
Pott zuende schleifen
Pott eventuell an den Rahmen anpassen
Bremsproblem mal genau anschauen
eventuell Carbonplatte für den GP-Crono
Später mal das lackieren

igel · 16. April 2010, 15:48

Wenn ich das hier so sehe würde ich Dir auf jeden Fall raten, die Teile von Blata zu besorgen, das wird nicht lange halten und könnte unter Umständen sehr sehr weh tun.

Gianni2008 · 16. April 2010, 16:02

Also der Rahmen und die Gussteile sind komplett von Blata. Habe ich alles vom Lupo. Also Materialmäßig aus china ist aktuell nur noch die Gabel, hinterer Reifen und die Verkleidung.

Danke für den Hinweis ist mir so selber noch nicht aufgefallen.

edit:
gut hingeschaut

igel · 16. April 2010, 19:07

Oha! Da haben die Tschechen aber nicht fein gearbeitet, sorry, aber das hat was von Chinateilen.......

Gianni2008 · 16. April 2010, 19:18

Anscheinend schon, ist aber immerhin nur auf der rechten Seite, linke ist tip top.

Ich stütz mich drauf, dass es halten soll, da man ja nicht umsonst Markenteile kauft:P

Gianni2008 · 17. April 2010, 20:10

So heute war ich wieder ein wenig fleißig:P

habe mal den Pott montiert, leider fiel mir dabei auf, dass ich keine Auspufffedern irgendwie mehr habe

Pott ist jetzt fast fertig, nur noch ein bisschen abschleifen. Kein bock mehr :pinch:

Nach der kurzen Anprobe des Kühlers sah ich wie schon erwartet, dass der Auspuff am Kühleranschluss andockt. Muss mal den Kühleranschluss etwas verbiegen, dann müsste alles passen

Der Auspuff ist ja nun verdammt nah am Kühler.

Schreibt was ihr denkt