Ich weiss was das problem ist,
du hast den kettenspanner nur auf einer seite angezogen und die andere nicht.
Dadurch ist die eine seite angezogen und die andere nicht, ist ja klar.
Das rad läuft schief und beim drehen könnte auch die hinter bremse das problem sein da dadurch auch die scheibe von der bremse schief mitläuft!
check das mal und dann schreib hier nochmal rein ;D
viel spaß beim schrauben könnte was dauern

Wichtiger als gleich eingestellte Kettenspanner ist, das die kettenflucht stimmt.
Das heißt, wenn du von hinten über die Kette schaust, muss sie gerade laufen.
Und viele neigen dazu die Kette viel zu stramm zu spannen, besser etwas lockerer lassen.
Dann läuft es besser und vorallem hält die Kette länger.

das meine ich ja mit dem ketten blatt!
wenn du nun nur ein kettenspanner anziehst,
wird das rad schief und dadurch auch das kettenblatt!
und die scheibe von der bremse natürlich auch.
Hängt ja alles zusammen.
Das mit der zu stark gespannten kette kann ich mir nicht vorstellen.
er sagt ja an bestimmtem punkten ist das rad schwergängig,
für mich klingt das ja nach der scheibe von der bremse.
Aber mal schauen was es nun für ein problem ist.

drücke dir die daumen beim rumschrauben
durchs schrauben kannst du ja nur lernen,und es zahlt sich wieder aus.

Bei den Chinakisten (auch bei manchen Markenbikes) ist auch das Problem, daß die Kettenräder nicht richtig zentriert auf der Nabe sitzen. Deshalb erst straffe Kette und nach einer halben Umdrehung lockere Kette. Guck mal HIER

Achse und Bremssattelhalter ( Befestigung am Rahmen ) lösen
Linken Spanner ( immer in Fahrtrichtung gesehen) spannen, danach mit dem rechten Spanner das Rad ausrichten - ggf. linken Spanner wieder etwas lösen , dass somit die Kettenspannung und Flucht stimmt.

Beide Kettenspanner sind dann ggf. nicht gleichmäßig ein- bzw. ausgedreht - Ist aber normal !!!

Dann zuerst den Halter wieder festziehen, damit es sich nicht verschiebt ( und kontrollieren ) ; danach die Achse ( wobei es dann passieren kann, dass die Kette wieder etwas zu stramm wird - also vorher ausmitteln . Nochmal anfangen,, wie am Anfang beschrieben und Kettenspanner wieder minimal lösen )


Wenn alles stimmt und die Kette dann immer noch „ mal stramm und nach einer halben Umdrehung normale Spannung hat , liegt es , wie Igel oben schon geschrieben hat , an der ungenauen Zentrierung des Kettenrades auf der Felge / bauartbedingt )

Gruß

Driver


Edit:

Ich gehe mal vom Normalfall aus, d.h. die Kette selbst ist natürlich in Ordnung - nicht das sie schon arg in Mitleidenschaft gezogen ist und somit selbst unterschiedliche Längen besitzt . Das wird man dann auch mit der Einstellung nicht wieder " hinbügeln " können.
Dann hilft nur eine Neue und einstellen, wie oben !

wenn er beim gasgeben ausgeht ist er eindeutig zu mager!
gasschieber ausbauen,eine kerbe tiefer setzen und wieder einbauen.
Dann ist die sache schon gegessen......
Zu fett ist der motor wenn er einen großen rauchschwaden beim gasgeben aus dem auspuff hat....
aber ausgehen tut er nur wenn er zu mager ist.........
wenn du nicht weisst wie du das mit dem gasschieber machst,hier mal eine anleitung:
pocket-fighter.de/howto-s-f13/…del-einstellen-t4751.html
hier was zu den zündkerzenbildern:
pocket-fighter.de/howto-s-f13/zundkerzenbilder-t10877.html

P.S
hier im forum habe ich leider keinen beitrag oder FAQ dazu gefunden.....
denke ist nicht so schlimm wenn ich jetzt nen link vom pocketfighter hinschreibe.