Leistungsverlust

Pocketfighter22 · 19. April 2010, 18:40

Hi Leutz
Die Probleme bei meiner Blata Elite 14wr hören einfach nicht auf
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen !!!

Vor zwei Wochen als ich gefahren bin hab ich beim anlassen ein leichtes Quietschen an der Kupplung bemerkt
hab nachgeschaut aber nichts zu sehen
bin dann einige Turns gefahren hab dann auch gemerkt das die Leistung immer mehr nachgelassen hat
ich hab dann die Kupplung neu eingestellt und dann liefs auch wieder
gegen ende des Abends ließ die Leistung wieder nach
eine Woche später hab ich die Kupplung erneut eingestellt nur dann konnt ich die so locker machen wie ich wollte
es kam nix mehr an Leistung (schlimmer als ein Chinakracher)
Egal mit welcher Kupplung es bleibt gleich keine Leistung mehr :cursing:

Jetzt hab ich gerade zuhaues gemerkt das ich die Kurbelwelle ca.0,5mm von Links nach Rechts drücken kann

jetzt meine Fragen:
1.hat das evt. was mit dem Quietschen zu tun ???
2.ist das normenl das die Kurbelwelle leicht verschoben werden kann ???
3.Wo ist die Leistung ???
4.Hatte von euch auch schon mal jemand das Problem ???

Der Motor wurde die Letzten drei Wochen immer zerlegt und neu gedichtet wegen zahlreicher Probleme :autsch:

Ich hoffe ihr könnt mir Helfen

Tuning Tom · 19. April 2010, 18:48

Lagerschaden.

valenthimo · 19. April 2010, 19:03

1) ja
2) nein
3) da
4) nein

NEU MACHEN!
Diesmal ordentlich

Pocketfighter22 · 19. April 2010, 19:13

also zum 5.mal den Motor zerlegen
Aber schon wieder Lagerschaden :wacko:

Die waren diesmal 100% neu
naja nützt alles nix

Tuning Tom · 19. April 2010, 20:01

Bei unsachgemäßer Montage der neuen Lager überstehen die keine hundert Meter

Ich denke, daß die Lager unter Spannung gelaufen sind, was auch das quietschen erklären würde.

P-roniX · 19. April 2010, 20:28

wie montierst du den die Lager...?

wär ja möglich dass die Lager bei der Montage schon beschädigt werden...

Pocketfighter22 · 19. April 2010, 21:38

Ich machs eigentlich so vorsichtig wie möglich
Motorhälften in den Backofen und Lager in den Tiefkühlschrank
dann beides zusammen stecken geht ohne Probleme
und dann ganz vorsichtig die Kurbelwelle mit einen Gummihammer rein hämmern
so hab ichs bis jetzt immer gemacht und hat eigentlich auch immer gut funktioniert

Wen jemand noch Tipps hat bitte schreiben !!!

Foxx · 19. April 2010, 21:44

Die Kurbelwelle wird aber niemals nicht mit dem Hammer ins Lager geschlagen! :pinch:

Motorhälften nach dem Lager einfügen entspannen lassen, Kurbelwelle in den Kühlschrank und wieder mit warm kalt zusammenfügen!
Dauert zwar länger aber der schaden ist nachher nicht so hoch :whistling:

Pocketfighter22 · 19. April 2010, 21:55

Ich werd das mal probieren

Tuning Tom · 19. April 2010, 22:03

Am besten mit etwas längeren Gehäuse schrauben gleichmässig zusammenziehen. (warm/kalt Methode)

Dann wenn alles fest zusammen ist, dreht die Welle leicht stramm.

Dann mit einem Schonhammer oder vorsichtig mit nem "Fäustel" einen kurzen gezielten Schlag auf den Wellenstumpf, während du das Gehäuse in der Hand hältst.
Dadurch setzen sich die Lager und die Welle dreht "frei".

valenthimo · 20. April 2010, 08:22

Und darauf achten, dass die KW mittig im KWGehäuse sitzt!

Nase · 20. April 2010, 13:47

Meint er er mit dem Spiel die komplette Welle, oder ist es das Pleuel selbst? Weil das Pleuel minimales Achsspiel haben muss.
Ich würde mal die Kompression des Zylinders testen und ggf. das KWG auf Dichtheit zum Zylinder mit z.B.: Bremsenreiniger besprühen (natürlich nur, wenn er läuft).

Pocketfighter22 · 20. April 2010, 14:08

Ich nehm heute mal den Motor auseinander
mal sehn was mich erwartet :whistling:

Neumi46 · 20. April 2010, 17:36

Nase, ich denke er meint die Welle selber. Pleuel hat ja innerhalb der Welle immer leicht Spiel.

Mach es am Besten so wie Foxx es sagte, dauert nur minimal länger, aber alles ist sanft montiert

JOELjr · 20. April 2010, 17:50

Kann ich nur zustimmen :thumbup:

So wie FOXX es macht , macht meine Vater es auch .

Pocketfighter22 · 20. April 2010, 21:41

So ich hab den Motor heute mal wieder zerlegt
Die Kugellager waren 1000% in ordnung, allerdings lag der Federring vom Simmerring zwischen Sim. und Kugellager
Der hat warscheinlich das Quitschen erzeugt und dann auch falsch Luft gezogen
Kann das sein ???

Beim letzten mal Motor zam bauen hat die Kurbelwelle die innere Lippe des Sim. nach außen gedrückt ich konnt ihn dann leicht wieder zurück schieben
wodurch dann der Sim. ohne Feder war !!!
Wan baut ihr die Simmerringe ein ???
Vor der Kurbelwelle oder dann wen sie drin ist ???

Morgen bau ich den Motor wieder zusammen wie Foxx geschrieben hat
dann wierds wohl passen :rolleyes:

Neumi46 · 20. April 2010, 21:44

ich mach es immer wenn die Welle schon drin und alles abgekühlt ist.

Pocketfighter22 · 20. April 2010, 21:49

Ja weil so kann die Kurbelwelle den Simmerring nicht mehr nach außen drücken

Nur kann die fehlende Feder für den Leistungsverlust verantwortlich sein

Foxx · 21. April 2010, 12:44

Ja, wenn die Feder nicht mehr da sitzt, wo sie hingehört, zieht der Motor Falschluft und läuft wie ein
Sack Nüsse!

Ich baue die Wellendichtringe immer ein, nachdem das KW Gehäuse samt Kurbelwelle zusammen ist.
Mit ner Spritze mach ich noch Öl ans Lager bevor ich den Wedi einsetze, den Wedi an den Dichtlippen auch mit Öl einschmieren
und bündig einsetzen.

Gruß Dirk :thumbup:

Tuning Tom · 21. April 2010, 13:18

Um das "Umstülpen" und eine Beschädigung der Dichtlippe zu verhindern, vor allem bei BZM oder Polini Motoren, nimm ich immer eine Stecknadel und hebe damit die Dichtlippe vorsichtig über den Rand des Kurbelwellen Stumpf.

Anschließend, wenn der Dichtring sauber auf der Welle sitzt, mit einem geeigneten Werkzeug bündig in das Motorgehäuse drücken / klopfen.

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