So,fangen wir mal mit den vorarbeiten an

Als erstes mal das wasser ablassen:
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Dann beide Schläuche vom Motor trennen,und schonmal den Gaser lösen!


Jetz können wir auch schonmal den Krümmer lösen,das macht ihr mit den beiden Schrauben


Das selbe machen wir mit dem Kupplungskorb und der Ritzel Abdeckung


Jetz entfernen wir den Seilzugstarter mit diesen 4 Imbus Schrauben


Hilfe zur kupplungsdemontage gibs hier
Kupplung Demontage Chinakracher, Alutec, SHO, C1 und Zocchi

Jetz entfernen wir Kupplung und Polrad..da hab ich nen kleinen tipp
mit einem Schraubenzieher die Kupplung blockieren,und dann die Schraube vom Polrad lösen
(ist eine 8er Schraube,also 13er Schlüssel,oder Ratsche mit 13er Nuss)



Das Polrad geht ganz einfach ab,man braucht nur einen (gummi)Hammer...einfach abwechselnt leicht
auf die ecken hauen,dann machts knack und ab ist es...



Die Zündspule kann auch schon runter


Jetz mit einem 17er Schlüssel die ober Halterung lösen


Achtung,nicht die Distanzhülse verlegen,die muss nachher wieder rein


Jetz die untere Halterung,dazu die Fussraste an eine seite lösen,damit wir sie zur seite klappen können


Dann diese schraube rausdrehen


So motor ist ab,somit kann es mit dem eigentlichen weiter gehen



Jetz geht es richtig los...lösen wir also die 4 Schrauben vom Ansaugstuzen!


jetz können wir ihn abziehen,es kann sein das er etwas festklebt,also etwas kraft anwenden


Nun die 4 Schrauben vom zylinderkopf entfernen,mit einem 10er Schlüssel,oder nuss


Und ihn einfach abziehen


Jetz vorsichtig den Zylinder abziehen,falls er auch klabt,vorsicht mit einem Gummihammer von oben und
unten draufschlagen,nicht seitlich!!!



Und jetz arbeiten wir uns zu den lagern vor,einfach diese 5 schrauben lösen


Jetz wird es was schwieriger das Gehäuse auseinander zu bekommen...erstmal den anfang machen,und
es mit viel muskelkraft versuchen,wenn ihr mit einem Schraubenzieher hebelt,beschädigt ihr dichtungen
und dichtfläche des gehäuses!!wenn ihr es schafft,sieht es so aus



Die gehäuse hälften am besten bei 180grad 20min in den Ofen legen,wenn die lager dann nicht von alleine
rausfallen,einfach mit sanften schlägen nachhelfen...


Eine stunde vorher wickelt ihr die neuen Lager in etwas zewa ein,und legt sie in die gefriertruhe

da kälte metalle zusammenzieht,und wärme sie ausdehnt,fallen die kalten Lager von alleine wieder ins
warme Geäuse,falls nicht,das alte Lager drüber legen,und mit ein paar schlägen per Hammer nachhelfen
Wichtig! achtet darauf das sie nicht verspannt sind,und schön gleichmässig im Gehäuse sitzen
Wenn alles wieder abgekühlt ist,etwas 2-takt Öl in die neuen Lager laufen lassen

Dann könnt ihr wieder alles vorsichtig zusammen setzen.Am besten neue dichtungen bestellen vorher!
einen kompletten Dichtsatz gibt es hier scootec.de/index.php

Simmerringe könnt ihr die alten weiter verwenden wenn ihr vorsichtig seit.
Dann wieder vorsichtig den Zylinder draufstecken,dabei darauf achten,das der Kolbenring
genau über dem nippel im Kolben zusammengedrückt wird!!vorher alles schön mit
2-takt Öl einreiben...den Zylinderkopf wieder schön über kreuz festziehen!!



Wenn ihr dann wieder alles zusammengebaut habt,und der Motor wieder im rahmen hängt
dann habe ich noch einen tipp zum entlüften verfasst...ich zitiere mich dann mal selbst

Original von ronnie
es gibt eine langsame,und eine schnelle methode

agb=ausgleichs-behälter

hier die langsame->agb öffnen,den kleinen ausgleichsschlauch auch vom agb abziehen.dann schonmal den agb mit flüssigkeit befüllen,wenn es nicht mehr absackert,am kleinen schlauch ziehen(vorsicht,da gibt nen vollen mund ) schön wieder alles ausspucken.dann deckel und schlauch wieder drauf.
dann das mopet auf hinterrad stellen(also senkrecht) und etwas die schläuche kneten,dabei etwas das hinterrad drehen,oder einfach etwas rumrollen.dann wieder runter,und wieder am schlauch ziehen(die ersten male ist sehr viel luft beim ziehen mit drinn) das ist gut,weil sie soll ja raus.dann den motor was warmlaufen lassen,so das sich das hinterrad dreht!
so,dann fangt ihr noch einmal von vorne an nach 2 bis 3 mal sollte die ganze luft raus sein



hier die schnelle lösung-> kühlerschlauch oben rechts vom kühler trennen,und den kleinen ausgleichsschlauch von agb trennen.jetz den wasserschlauch an den dicken abgezogenen kühlerschlauch halten->wasser march wenn ca 0,5liter wieder zum agb rausgedrückt sind,könnt ihr aufhören,und den schlauch schnell wieder auf den kühler stecken.fertig,system entlüftet
wer was kühlflüssigkeit fahren möchte,der füllt sie einfach vorher hinein,dann vermisch sie sich nachher mit dem wasser
falls der agb jetz voll ist,macht ihn wieder soweit leer,bis er nur noch zur hälfte voll ist,damit das wasser etwas platz hat da drinne.


ich hoffe das hilft dem einen oder anderen bei der aufgabe "wie kommt die luft aus der alutec"



gruß
ronnie

artikel wird noch aktualisiert,befindet sich noch im aufbau

ps:werde den zusammenbau noch genauer dokumentieren mit bildern,sobald ich die tage die neuen lager habe