The Make-Over

Killah · 9. Dezember 2011, 08:54

Ach genau! Das waren spezielle Schrauben. :annie:

Killah · 14. Januar 2012, 17:44

Hiho,
Also bin jetzt schon kurz vor der ersten Testfahrt. Zurzeit quäle ich mich noch mit einem Problem ab. Hab alles zusamm und der Motor läuft auch wirklich noch^^.

ABER

Die Kette schleift am Rahmen. Ich bekomm das PRoblem auch nicht in den Griff. Die Kette geht ja bei der Schwinge durch soeine Art Dreieck. Wenn Sie vom Hinterrad kommt und dort durchgeht schleift sie links aussen an der Schwinge. Hab mir schon ne Schramme an das frisch gepulverte Schwarz gehauen :cursing:

Hat einer eine Idee? Ich meine ,dass es vorher ging. Hat sich die Schwinge vllt leicht verzogen? Soll ich einfach mal die beiden Arme auseianderdrücken? Ich würde das mit soeinem Hydraulik Autoheber machen. Die Kette hat Luft aber nicht genug.

Vllt hat ja einer ne idee

Rossi28 · 14. Januar 2012, 20:50

Soll heißen das deine Kette/blatt nicht mit dem Ritzel fluchtet?
Dann musst du mal deine Spacer ausrichten,anpassen bzw. vertauschen!
Aber doch nich rumfriemeln mit ner Presse oder ähnl. :rofl:

Killah · 14. Januar 2012, 22:12

Du verstehst nicht ganz.......

Auf der rechten Seite ist die Spacerbreite vorgeschrieben, durch die Bremsanlage. Die Bremsanlage drückt nur von einer Seite. Also muss die Bremsscheibe nah an den Belag dran der Innen ist. Das ist bei mir auch der Fall.

Auf der Seite wo die Kette ist habe ich einen Spacer und 5 Unterlegscheiben reinbekommen (Das war das maximum was ich schon mit etwas Kraft in den Spalt zwischenbekommen habe. Das reicht aber immernochnicht um die Kette vernümftig laufen zu lassen.

Meister962 · 14. Januar 2012, 22:49

Killah schrieb:

Du verstehst nicht ganz.......

Am besten machst Du mal Fotos, von dem ganzen Unglück :!:

rolfihh · 14. Januar 2012, 22:52

stell mal ein foto rein um genau zu sehen was los ist...klar weiß man was gemeint ist doch schauen wir mal um wie viel mm oder gar cm es sich handelt

Killah · 14. Januar 2012, 23:59

Hab ich grade schon gemacht . Die Felge ist zurzeit nicht montiert. Ich mache morgen nochmal Fotos mit montierter Felge.

Hier erstmal diese:
img853.imageshack.us/img853/918/dsc00363kopie.jpg -> Der rote Punkt zeigt den Kontaktbereich.
Es passt aufjedenfall nichtsmehr dazwischen an Spacer!
Sonst noch ein paar Pics:
img856.imageshack.us/img856/1340/dsc00367w.jpg
img36.imageshack.us/img36/512/dsc00365eb.jpg

Hier ein ganz kurzes Video:
Da könnt ihr mal den Motor hören

youtube.com/watch?v=KAbSRIP_cbM&feature=youtu.be

Tuning Tom · 15. Januar 2012, 01:15

offensichtlich ist entweder die Felge nicht die richtige für die Schwinge oder die Schwinge ist falsch.

Was für ein Kettenrad versuchst du denn zu montieren? Wie groß? Gerade, versetzt? Wie breit ist die Nabe der Felge? Ist sie symmetrisch oder asymmetrisch?

pocketbiker__ · 15. Januar 2012, 01:29

bei der c1 gibt es ja 130 und 150er nabenbreite
welche hast du? und was für eine schwinge

solltest du mal messen

Killah · 16. Januar 2012, 15:02

Hi,
Also die Schwinge ist an der Achsaufnahme

Außen = 22 CM
Innen = 19,8 CM

Hier Bilder von der Felge:
img407.imageshack.us/img407/3091/dsc00370t.jpg
img515.imageshack.us/img515/9227/dsc00371x.jpg
img221.imageshack.us/img221/2729/dsc00375xorj.jpg

Die Felge hab ich eigentlich mit der vorher montierten Felge verglichen und es war dieselbe Länge der Nabe-> 15,2 (nur der Alugus ohne Lager und allem)

Natürlich weiss ich nichtmehr, ob es vorher irgendwie geschliffen hat. hmmmm :autsch:

Es sind aber auchnoch die Reifen von den vorherhigen Felgen drauf. Das Ritzel ist auch das von der anderen Felge.

Keiner die IDEE?

FasterIsBetter · 17. Januar 2012, 17:28

Hey
also mir würde spontan ein versetztes kettenblatt einfallen.
Normal dienen die ja dazu weiter nach ausen zu kommen... aber wieso sollte es nicht auch andersrum gehen?
Damit sollte es funktionen denke ich.

Mfg Jens

oldstyle · 17. Januar 2012, 19:35

Hmm,und was ist dann mit der Kettenflucht? Machen die 3mm nix aus?,

Gruß Dani

Rossi28 · 17. Januar 2012, 19:56

Laufen die Felgen denn ohne versatz? (eine Spur?)
Wenn ja dann lass die Felge abdrehen, ist mit Gewinde und Lagersitz in 15min erledigt.

Gruß Niko

Killah · 27. Januar 2012, 15:42

Hiho,
Nach einer kleinen Schaffenspause habe ich mich heute mal wieder rangesetzt um wieder festzustellen, dass ich nicht weiterkomme. Hab mal Fotos von dem Kram gemacht. (Solangsam nervt es mich echt).

WARUM will es nicht passen? Ich meine die Felge hat genau dieselben Maße wie die alte Felge. Hat jemand mal n Foto von seiner C1? Wie sieht es bei euch aus? Das passt einfach vorn und hinten nicht *aufreg*

Hier mal Bilder:
img209.imageshack.us/img209/8482/dscn0886n.jpg
img441.imageshack.us/img441/860/dscn0887o.jpg
img215.imageshack.us/img215/3114/dscn0888a.jpg
img140.imageshack.us/img140/8161/dscn0890w.jpg
img408.imageshack.us/img408/2476/dscn0892u.jpg
img20.imageshack.us/img20/4662/dscn0895c.jpg

Ich bekomme einfach kaum Pklatz zwischen der Oberstrebe und der KEtte!

igel · 27. Januar 2012, 16:01

Da paßt ja mal gar nichts. Das Kettenblatt müßte viel weiter rüber, genau wie die Bremsscheibe die schon am Halter schleift.

Sicher, daß das die richtige Felge ist?

Killah · 27. Januar 2012, 16:29

Ich habe diese Felge mal mit der alten verglichen und wenn mir ein Unterschied aufgefallen wäre, hätte ich die Felge zurückgeschickt.

@ Igel: Eventuell benutze ich ja bei der Bremse den falschen Spacer? Bei dem 2ten Bild was du gepostet hast siehst du ja soeinen silbernen Ring. Dieser fixiert ja die Lager damit sich das Rad dreht. Der Ring ist aber ziemlich dick und da könnte noch ein dünnerer Ring zwischengebaut werden. Dadurch würde das Rad weiter rüber kommen.

ABER:
Die Bremsscheibe kann sich so wie es jetzt ist frei drehen. Es sind nur lediglich ein paar kleine Kontaktpunkte (schleifer). Ich dachte es wäre richtig so, weil die hintere Bremsanlage nur einen beweglichen Kolben hat? Wenn die Bremsscheibe genau in der Mitte von der Führung ist kommt diese doch garnicht in Kontakt mit dem Bremsbelag der Innen liegt? Nur der Bremsbelag der Aussen liegt wird reingedrückt. Der Innere Bremsbelag liegt starr!

Liegt die Scheibe mittig und ich bremse würde sich doch die Scheibe biegen?

igel · 27. Januar 2012, 16:35

Es sieht halt auf dem Bild aus, als ob die Scheibe am Halter schleift, wenn es funktioniert ist ja gut. Ist der hintere Sattel bei der C1 nicht schwimmend gelagert? Dann dürfte sich nichts verbiegen. Ansonsten würde ich den Sattel mal bissl zum Halter anpassen/ausrichten.

Achso, ob es reicht einen dünneren Spacer zu verwenden um die Kettenflucht hin zubekommen, möchte ich bezweifeln. Ich würde da auch ans abdrehen auf der linken Seite denken. Vorausgesetzt es paßt wirklich alles und nichts ist schief, verbogen und richtig eingebaut.

freeridefabi · 27. Januar 2012, 16:40

der Bremssattel ist doch auf dem Halter "schwimmend" montiert...sollte sich also seitlich hin und her bewegen lassen!
bei der hinteren Blata Bremse (wovon bei dir ja das replicat verbaut is) liegt der Sattelhalter ziemlich nah an der Bremsscheibe (wird also mit einem schmäleren Spacer wie bei dir momentan ist, verbaut)
halt so, dass der Bremssattel bei gezogener Bremse nicht an den Sattelhalter gezogen wird...was ja dann ein verbiegen der Scheibe zufolge hätte.
wenn du hier also einen schmäleren spacer verbaust, hättest du schon mal ein paar mm gewonnen...dann wäre nur noch darauf zu achten, dass die Kettenflucht passt und das Rad mittig sitzt (einigermaßen

)

rolfihh · 27. Januar 2012, 18:53

Vielleicht wird der Halter ja noch etwas zur Felge gedrückt wenn du die Achse mal fest macht

...sieht lose aus

Pietscherman · 28. Januar 2012, 16:22

hast du die Felge neu oder Scheibe und Kettenblatt seitenvertauscht?

hatte von rolfihh ne C1 Felge für meine Alutec bekommen...
du glaubst gar nich wie ich mich gequält hatte, die Felge passte grade so Zwischen meine Schwingen...
hinzu kommt noch, dass die Seiten nicht gleich lang waren...
musste mir extra einen neuen Spacer für links schneiden, rechts hat es mit 2U-Scheiben gelangt damit das Hinterrad mittig läuft...

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