Ach genau! Das waren spezielle Schrauben.
The Make-Over
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Hiho,
Also bin jetzt schon kurz vor der ersten Testfahrt. Zurzeit quäle ich mich noch mit einem Problem ab. Hab alles zusamm und der Motor läuft auch wirklich noch^^.
ABER
Die Kette schleift am Rahmen. Ich bekomm das PRoblem auch nicht in den Griff. Die Kette geht ja bei der Schwinge durch soeine Art Dreieck. Wenn Sie vom Hinterrad kommt und dort durchgeht schleift sie links aussen an der Schwinge. Hab mir schon ne Schramme an das frisch gepulverte Schwarz gehauen
Hat einer eine Idee? Ich meine ,dass es vorher ging. Hat sich die Schwinge vllt leicht verzogen? Soll ich einfach mal die beiden Arme auseianderdrücken? Ich würde das mit soeinem Hydraulik Autoheber machen. Die Kette hat Luft aber nicht genug.
Vllt hat ja einer ne idee -
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Du verstehst nicht ganz.......
Auf der rechten Seite ist die Spacerbreite vorgeschrieben, durch die Bremsanlage. Die Bremsanlage drückt nur von einer Seite. Also muss die Bremsscheibe nah an den Belag dran der Innen ist. Das ist bei mir auch der Fall.
Auf der Seite wo die Kette ist habe ich einen Spacer und 5 Unterlegscheiben reinbekommen (Das war das maximum was ich schon mit etwas Kraft in den Spalt zwischenbekommen habe. Das reicht aber immernochnicht um die Kette vernümftig laufen zu lassen. -
Killah schrieb:
Du verstehst nicht ganz.......
Am besten machst Du mal Fotos, von dem ganzen Unglück -
stell mal ein foto rein um genau zu sehen was los ist...klar weiß man was gemeint ist doch schauen wir mal um wie viel mm oder gar cm es sich handelt
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Hab ich grade schon gemacht . Die Felge ist zurzeit nicht montiert. Ich mache morgen nochmal Fotos mit montierter Felge.
Hier erstmal diese:
img853.imageshack.us/img853/918/dsc00363kopie.jpg -> Der rote Punkt zeigt den Kontaktbereich.
Es passt aufjedenfall nichtsmehr dazwischen an Spacer!
Sonst noch ein paar Pics:
img856.imageshack.us/img856/1340/dsc00367w.jpg
img36.imageshack.us/img36/512/dsc00365eb.jpg
Hier ein ganz kurzes Video:
Da könnt ihr mal den Motor hören
youtube.com/watch?v=KAbSRIP_cbM&feature=youtu.beDieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von Killah ()
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offensichtlich ist entweder die Felge nicht die richtige für die Schwinge oder die Schwinge ist falsch.
Was für ein Kettenrad versuchst du denn zu montieren? Wie groß? Gerade, versetzt? Wie breit ist die Nabe der Felge? Ist sie symmetrisch oder asymmetrisch?§ 146 PbGB:- Wer Pocketbikes nachmacht oder verfälscht, oder nachgemachte oder verfälschte sich verschafft und in Verkehr bringt, ist ein Chinese.
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bei der c1 gibt es ja 130 und 150er nabenbreite
welche hast du? und was für eine schwinge
solltest du mal messen -
Hi,
Also die Schwinge ist an der Achsaufnahme
Außen = 22 CM
Innen = 19,8 CM
Hier Bilder von der Felge:
img407.imageshack.us/img407/3091/dsc00370t.jpg
img515.imageshack.us/img515/9227/dsc00371x.jpg
img221.imageshack.us/img221/2729/dsc00375xorj.jpg
Die Felge hab ich eigentlich mit der vorher montierten Felge verglichen und es war dieselbe Länge der Nabe-> 15,2 (nur der Alugus ohne Lager und allem)
Natürlich weiss ich nichtmehr, ob es vorher irgendwie geschliffen hat. hmmmm
Es sind aber auchnoch die Reifen von den vorherhigen Felgen drauf. Das Ritzel ist auch das von der anderen Felge.
Keiner die IDEE?Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von Killah ()
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Hey
also mir würde spontan ein versetztes kettenblatt einfallen.
Normal dienen die ja dazu weiter nach ausen zu kommen... aber wieso sollte es nicht auch andersrum gehen?
Damit sollte es funktionen denke ich.
Mfg Jens
GRC RR 50ccm BZM -
Hmm,und was ist dann mit der Kettenflucht? Machen die 3mm nix aus?,
Gruß Danigeht nich, gibts nich -
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Hiho,
Nach einer kleinen Schaffenspause habe ich mich heute mal wieder rangesetzt um wieder festzustellen, dass ich nicht weiterkomme. Hab mal Fotos von dem Kram gemacht. (Solangsam nervt es mich echt).
WARUM will es nicht passen? Ich meine die Felge hat genau dieselben Maße wie die alte Felge. Hat jemand mal n Foto von seiner C1? Wie sieht es bei euch aus? Das passt einfach vorn und hinten nicht *aufreg*
Hier mal Bilder:
img209.imageshack.us/img209/8482/dscn0886n.jpg
img441.imageshack.us/img441/860/dscn0887o.jpg
img215.imageshack.us/img215/3114/dscn0888a.jpg
img140.imageshack.us/img140/8161/dscn0890w.jpg
img408.imageshack.us/img408/2476/dscn0892u.jpg
img20.imageshack.us/img20/4662/dscn0895c.jpg
Ich bekomme einfach kaum Pklatz zwischen der Oberstrebe und der KEtte! -
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Ich habe diese Felge mal mit der alten verglichen und wenn mir ein Unterschied aufgefallen wäre, hätte ich die Felge zurückgeschickt.
@ Igel: Eventuell benutze ich ja bei der Bremse den falschen Spacer? Bei dem 2ten Bild was du gepostet hast siehst du ja soeinen silbernen Ring. Dieser fixiert ja die Lager damit sich das Rad dreht. Der Ring ist aber ziemlich dick und da könnte noch ein dünnerer Ring zwischengebaut werden. Dadurch würde das Rad weiter rüber kommen.
ABER:
Die Bremsscheibe kann sich so wie es jetzt ist frei drehen. Es sind nur lediglich ein paar kleine Kontaktpunkte (schleifer). Ich dachte es wäre richtig so, weil die hintere Bremsanlage nur einen beweglichen Kolben hat? Wenn die Bremsscheibe genau in der Mitte von der Führung ist kommt diese doch garnicht in Kontakt mit dem Bremsbelag der Innen liegt? Nur der Bremsbelag der Aussen liegt wird reingedrückt. Der Innere Bremsbelag liegt starr!
Liegt die Scheibe mittig und ich bremse würde sich doch die Scheibe biegen? -
Es sieht halt auf dem Bild aus, als ob die Scheibe am Halter schleift, wenn es funktioniert ist ja gut. Ist der hintere Sattel bei der C1 nicht schwimmend gelagert? Dann dürfte sich nichts verbiegen. Ansonsten würde ich den Sattel mal bissl zum Halter anpassen/ausrichten.
Achso, ob es reicht einen dünneren Spacer zu verwenden um die Kettenflucht hin zubekommen, möchte ich bezweifeln. Ich würde da auch ans abdrehen auf der linken Seite denken. Vorausgesetzt es paßt wirklich alles und nichts ist schief, verbogen und richtig eingebaut. -
der Bremssattel ist doch auf dem Halter "schwimmend" montiert...sollte sich also seitlich hin und her bewegen lassen!
bei der hinteren Blata Bremse (wovon bei dir ja das replicat verbaut is) liegt der Sattelhalter ziemlich nah an der Bremsscheibe (wird also mit einem schmäleren Spacer wie bei dir momentan ist, verbaut)
halt so, dass der Bremssattel bei gezogener Bremse nicht an den Sattelhalter gezogen wird...was ja dann ein verbiegen der Scheibe zufolge hätte.
wenn du hier also einen schmäleren spacer verbaust, hättest du schon mal ein paar mm gewonnen...dann wäre nur noch darauf zu achten, dass die Kettenflucht passt und das Rad mittig sitzt (einigermaßen ) -
Vielleicht wird der Halter ja noch etwas zur Felge gedrückt wenn du die Achse mal fest macht ...sieht lose aus
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hast du die Felge neu oder Scheibe und Kettenblatt seitenvertauscht?
hatte von rolfihh ne C1 Felge für meine Alutec bekommen...
du glaubst gar nich wie ich mich gequält hatte, die Felge passte grade so Zwischen meine Schwingen...
hinzu kommt noch, dass die Seiten nicht gleich lang waren...
musste mir extra einen neuen Spacer für links schneiden, rechts hat es mit 2U-Scheiben gelangt damit das Hinterrad mittig läuft...Meine Freunde such ich mir aus, für meine Fans kann ich nichts
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