Hi Leute,
beschäftige mich zur Zeit mit dem Auspuff sowie dem ESD meiner Elite. Grundlegene Probleme sind hierbei
- Befestigung der Birne am Rahmen
- Endrohrdicke
- Endrohrlänge
- Lage des ESDs
- Lautstärke
Die Befestigung an der Birne ist bei mir schon öfters ausgerissen. Wurde immer wieder nachgeschweist, genau so sieht der Auspuff jetzt auch aus. Weiter ist das Endrohr zu dick und zu kurz. Sollte etwa 0.8mal den Durchmesser des Krümers haben, komme hier also auf etwa 17mm innendurchmesser Endrohr. Das Volumen sollte in etwa das des Hubraums betragen. Mit 20cm Endrohrlänge komme ich zwar nur auf knapp 30ccm, das sollte aber um einiges besser als die Serie sein. Wer übrigends kein 17er Rohr zuhause hat nimmt einfach, so wie ich, einen alten Schistock
Auch die Lautstärke stellt bei der Elite ein großes Problem dar, dessen Ursache aber fix gefunden ist: der ESD ist nur ein Dummy, das bedeutet dass er weder Siebrohr noch Dämmwolle besitzt. Klar dass hier nicht viel der Lautsträke gedämmt wird. Auch habe ich auf der Kartbahn desöfteren mit meinem Fuß den Auslass des ESDs verstropft. Das bedeutet einen sofortigen Leistungsabfall, der bis zum Motorstillstand führen kann. Auch wird meine Motorradhose immer schön eingenebelt, deswegen muss der ESD an einen neuen Platz!
Ich habe mir also einen Technigas Next ESD geholt und diesen etwas gekürtzt, da er original viel zu lang für das Heck der Elite ist. Die Befestigung des ESDs erfogt über ein Aluminiumprofil, welches ESD und Sitzstreben verbindet. Das Endrohr ist leider sehr verrückt gebogen, so dass mir dieses des öfteren eingeknickt ist und ich dieses noch nicht feritg habe.
Weitere Bilder folgen, wenn der Umbau fertig ist.
Gruß,
Tobi
beschäftige mich zur Zeit mit dem Auspuff sowie dem ESD meiner Elite. Grundlegene Probleme sind hierbei
- Befestigung der Birne am Rahmen
- Endrohrdicke
- Endrohrlänge
- Lage des ESDs
- Lautstärke
Die Befestigung an der Birne ist bei mir schon öfters ausgerissen. Wurde immer wieder nachgeschweist, genau so sieht der Auspuff jetzt auch aus. Weiter ist das Endrohr zu dick und zu kurz. Sollte etwa 0.8mal den Durchmesser des Krümers haben, komme hier also auf etwa 17mm innendurchmesser Endrohr. Das Volumen sollte in etwa das des Hubraums betragen. Mit 20cm Endrohrlänge komme ich zwar nur auf knapp 30ccm, das sollte aber um einiges besser als die Serie sein. Wer übrigends kein 17er Rohr zuhause hat nimmt einfach, so wie ich, einen alten Schistock
Auch die Lautstärke stellt bei der Elite ein großes Problem dar, dessen Ursache aber fix gefunden ist: der ESD ist nur ein Dummy, das bedeutet dass er weder Siebrohr noch Dämmwolle besitzt. Klar dass hier nicht viel der Lautsträke gedämmt wird. Auch habe ich auf der Kartbahn desöfteren mit meinem Fuß den Auslass des ESDs verstropft. Das bedeutet einen sofortigen Leistungsabfall, der bis zum Motorstillstand führen kann. Auch wird meine Motorradhose immer schön eingenebelt, deswegen muss der ESD an einen neuen Platz!
Ich habe mir also einen Technigas Next ESD geholt und diesen etwas gekürtzt, da er original viel zu lang für das Heck der Elite ist. Die Befestigung des ESDs erfogt über ein Aluminiumprofil, welches ESD und Sitzstreben verbindet. Das Endrohr ist leider sehr verrückt gebogen, so dass mir dieses des öfteren eingeknickt ist und ich dieses noch nicht feritg habe.
Weitere Bilder folgen, wenn der Umbau fertig ist.
Gruß,
Tobi
