Gibt es den Probleme sonst mit der Kühlung?
Es fahren doch seit Jahren schon BZM Motoren rum ohne diese Kühlung und es geht auch, sicherlich ist Kühler besser, aber braucht man das wirklich.

schaden kann es sicher nicht, oder?
die zylinder für blata/bzm haben die Bohrungen ja auch schon immer (müssen ja wegen der innenliegenden wapu).
mich wundert es eher, dass die "alten" BZM Zylinder diese Bohrungen noch nicht haben, da die BZM Gehäuse (mal vom 420er abgesehen) ja für die Gehäusekühlung vorbereitet wären?!

Ich wär für TU ES! sonst wär der neue zylinder ja fast umsonst

Ich fahre das so an meinem SPS Motor.

Vorteil ist die deutlich bessere Kühlung des Auslassbereichs.

Probier es einfach aus.
Bei uns hatte das auch jemand an seiner DM so.
Wir konnten aber keinen Vorteil spüren.

@TT
Wie habt ihr die deutliche Kühlung gemessen?
Laserthermometer? Wie waren die Werte?

Ja, mit einem "Laser" bzw. Infrarotthermometer.

Allerdings liegt es schon bei alleiniger Betrachtung auf der Hand, daß der Auslass besser gekühlt wird.

Die vom Abgas angeströmte Rückseite des Auslass kanal wird nun direkt vom Kühlwasser angeströmt - Ein wichtiger Bereich wo sonst überhaupt keine Kühlung vorhanden ist.

Laß uns doch nicht dumm sterben.
Wie waren denn die Temperaturen?

Die Differenz der Auslasstemperatur lag mit Gehäusekühlung rund 70-100°C unter den Werten ohne Gehäusekühlung.

Wie hoch waren denn die Auslaßtempersturen ohne Gehäusekühlung.

70-100 Grad, würde ja heißen das man nur durch Umbau auf Gehäusekühlung und Vergaseroptimierung mehr Leistung zur Verfügung hätte.
Da wäre ein Prüfstand mal wieder interessant.

Ob es jetzt direkt in Messbare Mehrleistung umschlägt ist eine Sache derf Abstimmung, so genau kann ich das noch garnicht sagen, da ich mit den Mopeds nur auf der trecke unterwegs bin, aber man hat in Sachen Auslasstemperatur einen etwas größeren Sicherheitsbereich, das bedeutet man kan tendenziell etwas magerer abstimmen ohne direkt gefahr zu laufen bei vollgas Im Auslassbereich einen Kolbenfresser zu riskieren.

Der Motor läuft zumindest subjektiv im oberen Drehzahlbereich etwas "schöner" - Vergleichen mit einem BZM Gehäuse kann ich nicht, da ich die Gehäusekühlung momentan nur bei meinem SPS im Einsatz habe...

Aber bei Blata ist es ja seither so, daß die Külung von unten kommt.
Mit der Umrüstung der Anspülung über den Zylinderfuß hat man dann auch beim BZM den Vorteil bei gleichzeitigem "Vorteil" der externen Wasserpumpe.

Die 2011er BZM Zylinder haben die benötigten Bohrungen schon ab Werk, somit ist der Umbau in kürzester Zeit vollzogen.

Gruß Tom.

Hast du den auch Zahlen für uns Tom?

Habs mir leider nicht notiert.

Das Thermometer war auch nicht von mir selbst.

Aber eder der einen BZM Motor besitzt, kann das ja innerhalb kürzester Zeit selber testen.