BZM Rätsel

oldstyle · 7. Februar 2012, 18:32

Mahlzeit Männers

Ich hab mal wieder in der großen "Chi-Bibel" gestöbert und da hab ich doch noch ein paar kleine Fragen.......

Es gibt ja die Standartkolbenringe und dann noch die Racingausführung.Was ist an dem Racingkolbenring so besonders? Ist der etwas "weicher"?

Dann bekommt man für die KWs Reperatursätze mit Pleuls.Das Factorypleul ist mit 60g angegeben.Da drängt sich mit natürlich direkt eine Frage auf:
Weiß zufällig jemand,wie schwer denn ein Standartpleul ist?

Gruß Dani

pocketbiker__ · 7. Februar 2012, 18:42

der racing kolben ist weicher :thumbup:

das gewicht des standardpleuels weiß ich leider nicht

EDIT
hab grade beim suchen etwas gefunden.... 69g
aber weiß natürlich nicht ob es stimmt

mds2turbo · 7. Februar 2012, 21:49

Ein Standard BZM Pleuel wiegt zwischen 52,2 bis 52,8 Gramm.

Der Bolzen wiegt 12,7 Gramm.

Ob die mit oder ohne dem Bolzen gewogen werden weiß ich natürlich nicht.
Aber ansonsten wäre das angegebene Gewicht des Factory ja schwerer.
Ich habe leider keine Factory ausgebaut da zum wiegen.
Vielleicht kann uns ja Ernst dazu Infos geben.?

oldstyle · 7. Februar 2012, 22:20

Uiii,dann ist das Facktorypleul also schwerer?

Aber was macht das denn für einen Sinn? Stabil genug müßte doch ein Standartpleul allemal sein,oder geht das um die "Stabilität" der Lagersitze?

Gruß Dani

mds2turbo · 7. Februar 2012, 22:23

Habe es gerade Editiert.

Die Clipse wiegen übrigens 0,2 Gramm

Und Oldstyle hast eine Email.

Edit und da wir gerade beim wiegen waren ...
Kolbenlager Silber 3,5g
Kolbenlager dunkel 4,7g
Ein Kolbenring wiegt 1,3 g, der lag auch gerade hier.

sakkabo · 8. Februar 2012, 10:08

reperaturkit standard ist um 11 gramm schwerer wie factory rep.kit.

mds2turbo · 8. Februar 2012, 10:52

Dann passt es ja.
Also wird das Gewicht mit den Kolbenbolzen angegeben.

oldstyle · 8. Februar 2012, 14:24

Cool,vielen Dank für eure Mühe :bier:

11g sind schon eine Menge find ich.
Hab mir die Werte mal direkt in meine Kladde aufgenommen

Gruß Dani

oldstyle · 25. Februar 2012, 16:46

Mahlzeit!

Damit ich nicht immer wieder einen neuen Threat aufmachen muß,wenn ich mal einen Rat zu den BZM Triebwerken suche,werde ich den hier immer mal wieder rauskramen :whistling:

Gibt es leistungstechnisch einen Unterschied zwischen dem 620er BZM und dem 6,2er Polinigehäuse?

Das der Stehbolzenabstand unterschiedlich ist,weiß ich schon

Gruß Dani

Lars #8 · 28. Februar 2012, 23:32

Hi Dani,

einen Leistungsunterschied wirst du wohl nicht feststellen, wenn du einen BZM Zylinder auf einem Polini oder BZM Gehäuse fährst. Das Polini Kurbelgehäuse ist nur ein bischen schwerer und meiner Meinung nach besser verarbeitet.

MfG Lars

Teilen