es gibt 2 Schwingen für die C1.. die 150 u die 130iger.... allso müßtest scho mal sagen welche Nabenbreite du hast .. u dann must 3mm weg rechen ..allso bräuchtest eine 127 o 147mm Felge

Kann man überhaupt nicht pauschal beantworten.

Das anpassen ist immer eine individuelle Sache.

Bei Blata Felgen muss man 3-5mm abdrehen, damit die Kette wieder fluchtet.

Bei DM oder GRC Felgen mit Nabe muss man stattdessen neue Abstandhülsen anfertigen lassen und ggf. etwas an der Bremshalterung modifizieren.

Habe eine frage..
wenn ich mir selbst so einen Mastersatz drehen würde .. könnte ich es ja auch schon am satz anpassen das es ander der felge perfekt passt is das richtig? Also das ich an der Felge nix mehr machen muss.

der Mastersatz is schon etwas teuer

gruß Thomas

Ja, kannst dir natürlich das Masterrad selber anfertigen und dann gleich auf deine Maße.

So brauchst du nichts mehr ändern.

mds2turbo schrieb:

Muhlow schrieb:

der Mastersatz is schon etwas teuer

Eigentlich reicht die Aufnahme und 3-4 gängige Kettenräder. (66,68,70,72)
Man braucht selten den ganzen Satz.
Ich verwende lieber die Talonkettenräder, da die stabiler und verschleißärmer sind.
Man braucht nichts an der Felge abdrehen oder sonstwas machen.
Außerdem gibt es die in verschiedenen Eloxfarben.

Gruß
Reinhold

Das kann man so Pauschal aber nicht sagen Reinhold.

Ich habe in ca 4 Jahren 2 Kettenblätter krumm bekommen beim Mastersatz, jedes mal durch heftige Einschläge, viele Einschläge haben die Blätter ohne Probleme weg gestegt, die Kettenräder sind sehr Stabiel , Verschleiß kann ich eigentlich keinen feststellen, nicht mal bei meinen Ältesten Blättern.

Vorteil war das ich damals nur 13€ für ein neues Blatt bezahlt habe und ein Talon damals um die 22€ gekostet hat, wenn ein Blatt mal krumm sein sollte dann ist es Billiger als ein anderes.

Noch ein Vorteil vom Mastersatzt ist das man nicht immer die drei Schrauben an der Felge wechseln muß, es gibt ja einige die ihre Felgen schon durch häufiges Kettenblatt Wechseln kaputt bekommen haben, wie auch immer.

Ich finde das wechseln geht auch wesentlich schneller und einfacher mit dem Mastersatzt, zumindest wenn man Blata Fährt , man kommt nur schlecht an die drei schrauben ran zum Lösen des Kettenblatts wenn die Felge nicht ganz ausgebaut hat, wenn du einen Mastersatz drauf hast und die Achse dann rechts rein steckst ( von der Bremsen Seite rein schieben ) dann braucht man die Felge nicht raus nehmen beim Wechseln.
Ich hab es am Wochenende wieder gesehen, ich war doch um einiges schneller beim Kettenrad Wechseln als ein anderer mit Normalem Blatt.

Ich Brauche Kettenblätter von 64-75 , das 70er 72, und 74er am meisten, benutze aber auch nur 6er und 7er Ritzel.


Wir sind 4 Fahrer die über Jahre die Zocchi Mastersätze Fahren, ich hatte sie auf B1,Elite ,2.6 und jetzt auf der Ultima drauf . Würde ich immer wieder nehmen und die 3 anderen Fahrer auch .

Warum steht da eigentlich überall mein Name bei euren Zitaten?

Ich bin auch kein Fan von den Zocchi Rädern, benutze auch nur Talon.
Die sind echt Top und ihren Preis wert, ich habe noch nicht eins entsorgt.

Was ist das für ein Kettenrad?
was haltet ihr von dem?

Sollte GRC sein.....


gruß CNC-Tec

Versetzte Kettenräder gibt es ja von vielen Herstellern, GRC, BZM, Talon 404, das originale der Banshee ist auf versetzt.
Wird noch wesentlich mehr geben wo du versetzte her bekommst.

Ich finde Stahlräder, wie das was du von deinem Bild, aufgrund des hohen Eigengewichts nicht so toll.
Kauf dir eins aus Alu, da kommen wir dann wieder auf Talon.

mds2turbo schrieb:

Ich finde Stahlräder, wie das was du von deinem Bild, aufgrund des hohen Eigengewichts nicht so toll.

Das abgebildete Kettenblatt, ist aus Aluminium.



gruß CNC-Tec

Wenn es wirklich ein GRC ist, dann könnte es möglich sein.