Motor geht aus..
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Welche Nadel haste denn. Ich hatte den Clip in der 2. Kerbe von oben.
Ja, das sind die Richtigen. M6 -
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Hehe, die Nadel erkennt man ja gar nicht. steht aber drauf, was das für eine ist. A2 ? A7? A8?
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Müsst ich morgen nochmal nachgucken?
Was ist denn der Unterschied zwischen denen? -
Unterschied der Nadeln liegt wohl in der Dicke und der Steigung.
eventuell solltest Du aber Dein Bike nochmal testen, wenn Du den Nadelclip
auf der 2. o. 3. Kerbe hast. Vielleicht bringt das was, obwohl auch mirDeine HD
zu groß erscheint.
Gruß
Andy -
Hänge die Nadel mal eine Kerbe höher und mache mal eine kleinere Nebendüse rein.
36er ND ist n bissl groß.
Ich hatte schon ein Paar 40ccm Blatamotoren (sowohl WK als auch LK) und habe dort immer den 17,5er genutzt. ND war da in der Regel immer 34... (glaube das ist sogar die standard Bedüsung ? )
Also das lief eigentlich immer sehr gut.
Um deine Frage wegen den "Hebeln" mal noch exakter zu beantworten:
Das sind diverse Anschlüsse die genutzt werden, wenn dieser Vergaser z.B. im Roller verbaut wird. Die schwarzen Dinger da drauf sind "Deckel" um die Anschlüsse abzudichten.
Ach >> Hast du nun endlich mal die Kerze angeschaut??
Und brigends:
Falls du kleinere Hauptdüsen brauchst--ich habe einen ganzen Sack von den Dingern. Kann ich dir günstig geben.
Seitdem ich W50 fahre, kann ich mit so kleinen HD's nichts mehr anfangen, also kann ich sie ja hergeben.
Sag was für Größen du brauchst und ich sammel dir welche zusammen.
gruß CNC-Tec -
Empfehlung von mir...
-Splint einen über Mitte.
-HD 95 (Lieber ein wenig fetter... ansonsten 94er)
-ND 32 (Und ja... 34 ND ist eigentlich Standart)
Kann dann noch sein, das du noch an der Gemischschraube feintuning machen mußt... würde ich aber erstmal so testen ohne an der zu drehen. Ich selber bin nur 94er & 95er HD gefahren. Dies war aber bei einer B1... ansonsten HD´s kaufen von 90-95... das müßte reichen.
MfG -
motor geht aus probirt es doch mal eure flihkraft kuplung zu entfenrnen und sie wegzuwerfen probirt doch mal das ritzel direkt an der kurbelwelle zubefestigen habe gehört das geht? fileicht könt ihr so auch rennen fahren
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Öhm, bitte diese Halbwissen aus Hörsagen nicht weiterverbreiten
Besonders, da es hier nicht um ein Kupplungsproblem geht.Ein Flotter 3er macht immer Spaß
BMW E46 M3 CSL
BMW E90 FL 330D 560 NM und so sieht da nach der Fahrt das Gesicht aus und dass Tag für Tag aufs Neue
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fatman schrieb:
motor geht aus probirt es doch mal eure flihkraft kuplung zu entfenrnen und sie wegzuwerfen probirt doch mal das ritzel direkt an der kurbelwelle zubefestigen habe gehört das geht? fileicht könt ihr so auch rennen fahren
???
Und wie soll die Kurbelwelle laufen, wenn der Motor aus geht?
Kupplung hat schon seinen sin... Sonst hast du ja kein Leerlauf mehr. Davon will ich mal Video sehen wo das Ritzel direkt an der Welle ist.
Lese dich lieber noch ein wenig schlau...
MfG -
Pasami schrieb:
Empfehlung von mir...
-Splint einen über Mitte.
-HD 95 (Lieber ein wenig fetter... ansonsten 94er)
-ND 32 (Und ja... 34 ND ist eigentlich Standart)
Kann dann noch sein, das du noch an der Gemischschraube feintuning machen mußt... würde ich aber erstmal so testen ohne an der zu drehen. Ich selber bin nur 94er & 95er HD gefahren. Dies war aber bei einer B1... ansonsten HD´s kaufen von 90-95... das müßte reichen.
MfG
Pasami war schon sehr gut und auf Nummer Sicher.
Mach das mal:
Outdoor
Splind 2 Kerbe von oben
HD 94
ND 32
"Luft/Gemischschraube " 2,5 Umdrehungen raus drehen ( Erst komplett Rein drehen und dann 2,5 Raus )
Luftfilter nach JEDEM Fahrtag Säubern, Kein Filteröl oder ähnliches benutzen.
Gehst du im Winter in die Halle dann
93er HD
Splind ganz Oben
Alles andere so lassen.
Düsen brauchst du 92,93,94,95
92er brauchst du eigentlich nie, habe ich erst einmal im Sommer in einer Halle gebraucht bei sehr schwülen Wetter.
95er machen wir drauf wenn du viel Grade aus hast wie z.b. Harzring oder wenn du extrem lange Fährst dann kannst du die auch rein machen, der Diablo knallt schon mal 5 Liter durch seine WRS bevor er absteigt,der Tankt sogar im sitzen mir ein Rätsel wie der das macht bei 1,90 Körpergröße
Wenn das Bike dann mal nicht läuft liegt es nicht an der Vergaser Einstellung.
Also dann mal Kerze,Zündung, Membranen oder KW Dichtringe Kontrollieren / Wechseln.
Der fatman ist der nächste Kandidat den man Sperren sollte, mich hat er heute Morgen über PN mit unsinnigen Zeug belästigt.Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von RichterRacing ()
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RichterRacing schrieb:
Erst komplett Rein drehen
Aber das BITTE mit etwas Gefühl, und NICHT mit Gewalt fest ziehen :!: -
RichterRacing schrieb:
Outdoor
Splind 2 Kerbe von oben
HD 94
ND 32
"Luft/Gemischschraube " 2,5 Umdrehungen raus drehen ( Erst komplett Rein drehen und dann 2,5 Raus )
Luftfilter nach JEDEM Fahrtag Säubern, Kein Filteröl oder ähnliches benutzen.
Gehst du im Winter in die Halle dann
93er HD
Splind ganz Oben
Alles andere so lassen.
Fährst Du im Ernst im Winter eine magerere Abstimmung als im Sommer draußen? -
Igel: Ja Indoor schon.
Kann ich dir auch erklären : Indoor wird die Luft durch unsere 2 Takter nach kurzer Zeit schlecht und dünn , deswegen eine Magere Abstimmung, würden wir draußen fahren bei kalten Wetter dann natürlich Fetter abstimmen.
Es hat wirklich was mit der schlechten Luft in den Hallen zu tun und du drehst doch mit 6/74 auf den meisten Indoor Bahnen gar nicht aus, in Werter komme ich kurz auf Höchstdrehzahl, sonst ist man doch nur im unteren und mittleren Drehzahlbereich unterwegs. -
Der Kluge lernt aus allem und von jedem, der Normale aus seinen Erfahrungen und der Dumme weiss alles besser.
( Sokrates )
" Der Laie kennt es nicht und der Dumme denkt, es muß so sein ! ! ( ...oder war es doch umgekehrt ??!! )
( Altes Zitat von Pappi ) -
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igel schrieb:
O.K., klingt logisch, wir haben hier Indoor leider nicht sehr viele Möglickeiten.
Wir auch nicht,
Berlin 320km 60min Rennen
Werther 100km
Ramsloh Indoor 220km
Gifhorn 2010 100km
Ich wohne genau da wo es keine Strecken gibt , Hausstrecke ist Ramsloh Outdoor, 220 km eine richtung -
Wenn ich's richtig verstehe...
Wenn es warm ist, sollte man magerer Abstimmen also --> kleinere Düse
Und was sollte ich im Sommer Indoor nehmen? 93 anstatt 94?
Vielen Dank für die vielen Antworten, die Kerze ist noch neu und das Kerzenbild ist normal
Leider ist mir heute auch noch der Clip beim Abziehen auf den Rasen gefallen
Düsen werde ich dann auch mal bestellen
Nur frage ich mich,... wie konnte mein Vorbesitzer mit einer 105er Düse fahren? Ist doch viel zu fett oder nicht? -
Mach das mal:
Outdoor
Splind 2 Kerbe von oben
HD 94
ND 32
"Luft/Gemischschraube " 2,5 Umdrehungen raus drehen ( Erst komplett Rein drehen und dann 2,5 Raus )
Luftfilter nach JEDEM Fahrtag Säubern, Kein Filteröl oder ähnliches benutzen.
Gehst du im Winter in die Halle dann
93er HD
Splind ganz Oben
Alles andere so lassen.
Düsen brauchst du 92,93,94,95
92er brauchst du eigentlich nie, habe ich erst einmal im Sommer in einer Halle gebraucht bei sehr schwülen Wetter.
95er machen wir drauf wenn du viel Grade aus hast wie z.b. Harzring oder wenn du extrem lange Fährst dann kannst du die auch rein machen, der Diablo knallt schon mal 5 Liter durch seine WRS bevor er absteigt,der Tankt sogar im sitzen mir ein Rätsel wie der das macht bei 1,90 Körpergröße
Wenn das Bike dann mal nicht läuft liegt es nicht an der Vergaser Einstellung.
Also dann mal Kerze,Zündung, Membranen oder KW Dichtringe Kontrollieren / Wechseln.
Der fatman ist der nächste Kandidat den man Sperren sollte, mich hat er heute Morgen über PN mit unsinnigen Zeug belästigt.[/quote]
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