Da wo der Kupplungsbelag gegriffen hat, glänzt der Belag.
Eine Seite glänzt weniger oder gar nicht, das ist die Seite der Kupplung die erst später greift! Das ist auf die verschiedene Vorspannung der Federn zurück zu führen und deshalb ist auch eine Einstellung mit einer Scheiblehre zu ungenau!
Wir wollen ja das beide Beläge gleichzeitig Einkuppeln um optimalen Gripp zu haben! Übrigens, eine Kupplung soll sich nicht zu tode schleiifen sonder einkuppeln
Du nimmst dir also die glänzende Seite vor und drehst sie um 0,5 mm nach. Jetzt schleifts du beide Seiten wieder an, das nichts glänzendes mehr zu sehen ist.
Macht ihr das nicht so?
oder kommt das nach dem Schleifen dran?