3 Backen Bzm Kupplung einstellen

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    • Da wo der Kupplungsbelag gegriffen hat, glänzt der Belag.
      Eine Seite glänzt weniger oder gar nicht, das ist die Seite der Kupplung die erst später greift! Das ist auf die verschiedene Vorspannung der Federn zurück zu führen und deshalb ist auch eine Einstellung mit einer Scheiblehre zu ungenau!

      Wir wollen ja das beide Beläge gleichzeitig Einkuppeln um optimalen Gripp zu haben! Übrigens, eine Kupplung soll sich nicht zu tode schleiifen sonder einkuppeln

      Du nimmst dir also die glänzende Seite vor und drehst sie um 0,5 mm nach. Jetzt schleifts du beide Seiten wieder an, das nichts glänzendes mehr zu sehen ist.


      Macht ihr das nicht so?
      oder kommt das nach dem Schleifen dran?
    • Kleener97 schrieb:

      Macht ihr das nicht so?
      oder kommt das nach dem Schleifen dran?
      Doch so kann man das machen.
      Ist ja im Prinzip das gleiche was ich vorher schon beschrieben habe.
      Das ist sozusagen die Vorarbeit um später die Kupplungsfedern gleichmäßig einstellen zu können.

      Aber es ging ja um die Federvorspannung und Einkuppeldrehzahl und die kommt halt auf die entsprechende Motorkonfiguration, Fahrer und Strecke an.
      Wenn sie dann mal richtig eingestellt ist bedarf es nur noch kleine Korrekturen nach früher oder später.

      Gruß
      Reinhold
      Ordnung ist nur etwas für dumme Menschen, denn nur das wahre Genie überblickt das Chaos.