Lager- und Wellendichtring (Simmerringe) Übersicht
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2Z und ZZ ist das selbe ich denke 2ZR ist ein anderer hersteller!!
mein skf 2Z siet genau so aus wie dieses auf cs racing!! -
cuprar9 schrieb:
2Z und ZZ ist das selbe ich denke 2ZR ist ein anderer hersteller!!
Um die Frage auch noch fertig zu beantworten
2Z = alte SKF Bezeichnung
ZZ = neue SKF Bezeichnung
Z3 = FAG Bezeichnung
Im grunde genommen, alles das selbe
LG
Roland -
Hier mal eine Übersicht der Bezeichnungen für Wälzlager und Wedis:
Wellendichtringe nach DIN 3760
Nachsetzbuchstaben z.B.: 15x24x4 B2SL
Grundformen:
BA Grundform eines Wellendichtringes.
Der Standardartikel für viele Anwendungen. Enspricht Form A nach DIN.
Vollständig aus NBR70-Kunststoff gefertigt. Mit einer innen eingebauten
Feder, die die Dichtung gegen die durchgeführte Welle drückt. Ohne
Schutzlippe.
Mit Schutzlippe: Ausführung BASL
B1
Metallverstärkte Ausführung von BA. Ring aus Metall, einseitig
geschlossen, einseitig offen. Kann leichter eingepresst werden. Mit
Feder.
B2 Massive Ausführung von BA. Ring aus Metall, beidseitig geschlossen. Stark belastbar. Mit Feder.
Mit Schutz vor Verschmutzungen:
BASL BA mit Schutzlippe SL, vollständig aus Kunststoff gefertigt. Mit Feder.
B1SL B1 mit Schutzlippe SL. Ring aus Metall, einseitig geschlossen.
Mit Feder.
B2SL B2 Mit Schutzlippe SL. Verstärkte Ausführung. Ring aus Metall, beidseitig geschlossen. Mit Feder.
Sonderausführungen:
BAOF Ohne Feder, wie "BA", vollständig aus Kunststoff gefertigt.
VIT
Widerstandsfähig, für deutlich höhere Drehzahlen als
Standard-Wellendichtringe aus NBR. Gefertigt aus Werkstoff "Viton" von
Dupont, entspricht der allgemeinen Werkstoff-Bezeichnung FPM und
gleichbedeutend FKM. Bietet ausgezeichneten Widerstand gegen Hitze (bis
260 Grad C), Öle und Säuren, Benzin, Benzol, andere Kraftstoffe,
Vakuum, Siliconöle.
Wichtige Nachsetzzeichen für Wälzlager
A geänderte Innenkonstruktion
C3 Radialluft oder Axialluft ist größer als normal
E Verstärkte Ausführung, ohne festen Bord am Innenring
J Wälzlager mit einem Käfig aus Metall
K Kegelige (konische) Bohrung mit Kegel 1:12
M Massivkäfig aus Messing, rollengeführt
MB Massivkäfig aus Messing, Führung am Innenring
2RSR Zwei Dichtscheiben (auch: 2RS1, 2RSH, 2RS) bei 2RSH reibungsarme Abdeckung
S Schmiernut und Schmierbohrung
TNG Massiv-Fensterkäfig aus glasfaserverstärktem Polyamid
X Außenmaße sind internationalen Normen angepasst
Z Sonderfall: nur eine Deckscheibe! Die andere Seite ist offen.
2Z Zwei Deckscheiben. In der Regel diese Ausführung statt "Z".
KÄFIGE:
J: Stahlblech gepresst.
M: Messing.
TVP,TN,TN9: Polyamid.
TNH,TB: Hartgewebe
FETTE:
GJN: -30/+100°C.
HT: -20/+130°C,
LHT: -40/+140°C,
LT: -50/+80°C
HERSTELLER:
SKF,FAG,INA und INS = INA Schaeffler
NKE = NKE Austria
ELG = Elges
Dic = Dichtomatik
TIM = Timken
ROL = RollwayWer das liest ist doof! -
Was für Lager brauchen BZM KWGs?
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6202 C3 TN9Wer das liest ist doof!
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weiss einer was Stamas im Lenkkopf für Lager hat????Mister "factory" HWS :thumbsup:
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Wollte mal die GP3 Wellendichtringe etwas verfolständigen.
Kupplungsglocke: 14/18/2,5 Metallgehäuse!!!
Getriebedeckel: 35/48/4 Viton!!!
KW : 16/28/5 Metallgehäuse!!!
Wasserpumpe: 7/16/4
Getriebewelle: 18/32/4,7
Ach und das Nadellager für die Kupplungsglocke ist ein 14x18x17
Kolben/Pleuel: 10x13x14,5
KW/Pleul: 14x18x10
Ich hoffe jetzt haben wir alle zusammen.
Mario -
Wo kann ich denn solche lager bestellen oder wo bekommt man die im handel?
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Ich habse beim Landmaschinenhändler gekauft.Der hat alles und kommt an alles hin was Lager sind.Leere Worte an einem toten Tag-> BO
Rede nie mit einem Idioten,er zieht dich auf sein Nivau herunter und macht dich mit seiner Erfahrung fertig.
gerstlauer-rides.de
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Polini Wasserpumpen mit 6 Flügeln haben übrigens 2 x 626 RS und Wedi 8x16x7 WA drin
Gruss
Lucky1
Samstags Mini- und Pocketbike fahren in Karlsruhe
amc-albgau.de
Sandro Cortese Junior Bike Schule
juniorbiker.de
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Könnte wer die dazugehörigen Nadellager hinschreiben?
Breichte die Bezeichnung für 13er Repl. und Krachermotor.Nr. "13" is rule! -
Für Kracher sinds K 10x13x13 denk ich jetzt ohne zu messen.... wenn du das replika lager ausmisst, kann ichs dir sagen....wenns keine buchse hat wie das kracherlager, dann ist auch K und die Maße in der Reihenfolge Innendurchmesser, Aussendurchmesser, Breite dahinter
schönen grußChinakracher SQ40A
Steuerzeiten: A: 188° S: 128° 3.S: 116°
+ SKF Kurbelwellenlager
+ Quadriga Membranblock + 2x Polini Carbon 0,3 mm
+ 3 tlg. Big Bore 44mm: 22x4,5mm gefräßter Stützkanal (26° zur Kerze), Trapez-Auslass 62% Zylinderbohrung
+ Vollwangenwelle
+ Dell´Orto SHA 16.16 (76)
+ DM 3-Backen Kupplung Stage3
+ NGK CR8HIX Kerze
+ Pro-Pipe
+ poliertes Gehäuse
+ YY MOTO Autocooling
+ Handmade 0,5 l N2O Kapsler -
DankeNr. "13" is rule!
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hey, das war gestern geschätzt!
nun hab ich mal nachgemessen, also für 10er kolbenbolzen:
Pleulauge: 14,00 mm
Nadellager innen: 10mm +0.1
Nadellager Aussen 13,70 mm (!) Passen tuts, fällt aber aus der Norm. Es gibt das Lager entweder mit 13mm oder 14mm. Ist das die China-Toleranz??? 3 Zehntel???
Ausserdem sind die Käfige der kleinen Lager bei SKF alle aus diesem Kunststoff da (Kurzzeichen TN)... Die kann man doch nicht verwenden, oder doch??Chinakracher SQ40A
Steuerzeiten: A: 188° S: 128° 3.S: 116°
+ SKF Kurbelwellenlager
+ Quadriga Membranblock + 2x Polini Carbon 0,3 mm
+ 3 tlg. Big Bore 44mm: 22x4,5mm gefräßter Stützkanal (26° zur Kerze), Trapez-Auslass 62% Zylinderbohrung
+ Vollwangenwelle
+ Dell´Orto SHA 16.16 (76)
+ DM 3-Backen Kupplung Stage3
+ NGK CR8HIX Kerze
+ Pro-Pipe
+ poliertes Gehäuse
+ YY MOTO Autocooling
+ Handmade 0,5 l N2O Kapsler -
also die Kurbelwellen lager mit poly käfig (TN) halten wies beim nadel lager ist weiß ich nicht
bei den TN Käfigen is es nicht al zu tragisch wenn da mal ein Lager sich zerbombt -
Soul schrieb:
bei den TN Käfigen is es nicht al zu tragisch wenn da mal ein Lager sich zerbombt
willst du mich verarschen...die Laufrollen sind doch trotzdem aus Stahl!!!
kann doch nicht sein, dass es die normalen nicht mehr gibtChinakracher SQ40A
Steuerzeiten: A: 188° S: 128° 3.S: 116°
+ SKF Kurbelwellenlager
+ Quadriga Membranblock + 2x Polini Carbon 0,3 mm
+ 3 tlg. Big Bore 44mm: 22x4,5mm gefräßter Stützkanal (26° zur Kerze), Trapez-Auslass 62% Zylinderbohrung
+ Vollwangenwelle
+ Dell´Orto SHA 16.16 (76)
+ DM 3-Backen Kupplung Stage3
+ NGK CR8HIX Kerze
+ Pro-Pipe
+ poliertes Gehäuse
+ YY MOTO Autocooling
+ Handmade 0,5 l N2O Kapsler -
Natürlich gibt es noch Nadelkränze mit Metallkäfig, nur muss der Normteileladen diese meist bestellen:
schaeffler.com/remotemedien/me…downloads/tpi94_de_de.pdf -
Kurbelwellenlager für den Kracher mit beidseitigen Dichtungen oder offen?
MaikyORBASSMUS♥
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Maiky schrieb:
Kurbelwellenlager für den Kracher mit beidseitigen Dichtungen oder offen?Ordnung ist nur etwas für dumme Menschen, denn nur das wahre Genie überblickt das Chaos.
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