was ist besser ???
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Puh,da muß ich aber tief in den Erinnerungen graben
Hoffendlich liege ich jetzt nicht Falsch - hab den Threat nicht ausgegraben um nochmals nachzulesen....
Zuletzt hatte der Kollege sich mit dem Starter rumgeärgert da ihm die Klinken zerbröselt sind.Weiß nicht mehr genau,ob er sich die Klinken aus Alu gebastellt hat,oder den Motor mit nem Riehmen angeschmissen hat.
Naja,ohne Wasser & Kühler ist er ja mal kurz die Auffahrt hochgebraten.
War schon ein cooles Projekt und der Kollege wußte wohl auch,was er tut,trotzdem hat er in meinen Augen einen riesen Fehler gemacht.
Die Wahl des Motors! Und dann war das auch noch Chinakrempel.Ich kenne den Motor jetzt nicht genau,aber hat der nicht ein Problem mit der komischen Zwischenwelle?
Irgendwie,das selbst im Originalzustand die Verzahnung gerne mal abschert bzw das Ritzel zerbröselt?
Ich habs halt skeptisch gesehen,weil es dir nix bringt,wenn dein Zylinder mächtig Punch hat,deine Zwischenwelle aber nicht mit den Belastungen umgehen kann und fast wie nen "Überlastschutz" reagiert.
Das Projekt wäre um einiges cooler gewesen,wenn er einen Motor gewählt hätte,bei dem man den Power direkt von der KW abgreifen kann...
Oder täusch ich mich mit dem GP3 rep. Motor?
Gruß Danigeht nich, gibts nich -
Da hast du mit allem recht.
Dieser Motor wird also niemals fahren und wenn dann nur kurz.
Aber dann kann man wieder günstig ein Chassi kaufen.
Da hat sich jemand nicht wirklich ein gefallen getan.
Erst mal richtig noch Teile einkaufen, dann nicht zum laufen bringen....
Wenn der Zylinder und Kolben überhaupt noch in Ordnung sind.
Wurde ja nun schon hunderte male getestet ohne Schmierung! -
in den rahmen kommt doch wider ein original motor rein ich kenne mich zu wenig aus um ihrgentwas mit dem 70er motor zu versuchen oder so
also aber das bike die gp 3 gefält mir einfach und ich bekomme auch hilfe von jemand kann ich aber hir noch nicht sagen alles wens soweit ist -
Na dann herzliches Beileid ääähhhhh Glückwunsch.
Mach dich gleich mal auf suche nach Starter und passender Übersetzungen.
Hoffentlich hältst du uns hier auf den laufenden und hoffentlich Irren wir uns, währe schön wenn du glücklich mit dem Bike wirst. Das meine ich ernst. -
Warum holst du dann nicht das Bike für 350?? Da ist auch der Originale motor verbaut und du brauchst nicht nochmal so viel zu investieren und zu schrauben
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Wenn nix dazwischen kommt is das Bike verkauft.
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An wen denn jetzt?
Welches Bike kauft ckadett nun? -
Also ckadett is es nicht.
Das Bike geht nach Bayern.
Aber solange Geld und Ware noch nicht getauscht wurden , is es eh egal wer es ist. -
Die GP 3 ist vom Fahrgefühl her eines der genialsten Bikes finde ich... Ich frag mich ständig, woran das liegen mag. Ob das am Reversgetriebe liegt ? Die rollt irrsinnig leicht....
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mds2turbo schrieb:
Eigentlich hat sie einen höheren Rollwiderstand!
Denke warum brauche ich hier nicht erläutern, sollte wohl jedem klar sein.
Doch mach mal Bitte, zwei andere Biker sind nicht drauf gekommen, ich selber schätze wegen dem " Getriebe" ,aber wirklich wissen tut es keiner von uns.
Denke das geht einigen anderen auch so. -
Deine Vermutung ist richtig.
Je "mehr" im Eingriff ist, desto mehr Widerstand wird dem Rollen entgegengesetzt.
Du mußt ja nicht wie bei den normalen Motoren die Reibung des Kupplungsglockenlager überwinden sondern zusätzlich die Getriebewellenlager, Simmeringe, Verluste in der Verzahnung... -
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die 70er ist auf jeden fall nen originaler motor!
denn die ex-40er gp3 hat er von mir!;)
ob der auch zum umbau benutzt wurde, kann ich nicht sagen!;)
die meisten die über die gp3 herziehen, haben nichtmal eine gehabt (originale)
oder haben sich mit der materie mal auseinandergesetzt.
2007 und 2005 wurde sogar jemand deutscher meister mit ner gp3!
wenn man weis was man macht, ist die gp3 das fahraktivste moped überhaupt!
die getriebewellen halten auch, mir ist keine einzige abgeschert.
eine welle war mal verbogen aber nicht abgeschert.
die reibungsverluste sind geringer als nen totes radlager, nicht erwähnenswert!
das die gp3 ne schwache ersatzteilversorgung hat war damals schon so,
trotzdem brauche ich nicht etliche händler die zeug dafür liegen haben, einer reicht!
mir hat die gp3 auf nem dm lauf auch nen strich durch die rechnung gemacht,
kupplung hops gegangen und keiner hatte teile dafür, ist ärgerlich, aber wenn man es weis
bereitet man sich nächstes mal besser vor.
mein fazit:
wer ordentliche arbeit macht, dem wird sie viel freude bringen.
gruß
marcus -
Du magst ja Recht haben und der Kollege,der den 70ccm zusammengebaut hat,wußte auch,was er da tut
Was mich aber abschreckt,ist die Tatsache,das die schon durch zig Hände gewandert ist und jeder die mit Sicherheit mal Knattern lassen wollte.Sicher wird sich der Ein oder Andere auch daran versucht haben.Das wär ja alles nicht so schlimm,wenn ich da mal wenigstens nen Kühler sehen würde.
Aber Spekulieren bringt nix - müssen wir uns halt gedulden,bis @ckadett mir den 70ccm endlich fürn Zwanni verscherbelt und ich mal genau nachschauen kann
Gruß Danigeht nich, gibts nich -
Zur Not kann man in das GP3 Chassis auch einen normalen Motor (BZM etc) einbauen.
Von Polini gab / gibt es da einen Umbausatz. Hier mal ein Bild einer GP3 mit normalem
Antrieb
und hier mit Reverse
Gruß
Lucky1
Samstags Mini- und Pocketbike fahren in Karlsruhe
amc-albgau.de
Sandro Cortese Junior Bike Schule
juniorbiker.de
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als sie noch mir gehörte, war sie in einem guten zustand, der vorbesitzer ist damit
die deutsche meisterschaft gefahren.
danach wurde sie ne 1std bewegt und stand dann ewig.
was dem moped später alles angetan wurde, wer weis...
aber in einem hast du recht, viele köche verderben den brei!!
deshalb hatte ich mir damals die gp3 neu gekauft!;)
grüssle -
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